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大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。 就目前来看，玩车主要就是两大类型，山地车和公路车，虽然公路车的历史很长，但是山地车的发展却极其的迅猛，你能想象今天的山地车也才仅仅发展了几十年吗？今天要介绍的这辆车，就是世界上第一辆使用了后避震器的山地车，而且还是气压避震。
MCR Descener是一辆1985年量产的山地车，虽然没有避震前叉，但是却有一个非常扎眼的巨大后避震。下图的这辆其实是他们的第三代车型，第一代和第二代并没有引起巨大的波澜，而且产量也很小，直到第三代。其开发过程更是一波三折。
80年代山地车才刚刚起步，美国南加州的很多大男孩都喜欢骑着自己的BMX沿着山间小路一路冲下来。MCR的创始人Brian Skinner也是在那个年代成立了自己的公司，主要推广山地车运动和运营山地车赛事。 1982年到1983年，速降比赛初具规模，每场都可以有大约25-60人参加比赛，Brain Skinner也正是在那时遇到第一位“贵人”VVA（美国人维克多·文森特）。VVA是当时南加州山地车圈的名人，他不仅自己制造很多“有趣”的山地车，还推动了南加州的山地车比赛运动。
【第一代Bescener】 VVA跟Brain Skinner讨论是否有可能制造一辆带有后避震的山地车用来比赛，要知道在那时，自行车上连避震前叉都是没有的。而Brain Skinner本身就是一个越野摩托的爱好者，所以两人稍加讨论就确定了要制造一个带有后避震山地车的计划。
他们的第一代原型车由VVA主导设计和制造。1983年，第一代Descener下线，虽然也在杂志进行了刊登介绍（当时文章标题为：Fire-Road Racer），广告效应让订单纷至沓来，但是由于VVA并没有能力大规格量产，所以这一车型的保有量非常少。
【第二代Descender】 1984年，Brain Skinner在好友的介绍下认识了Dan Hanebrink，Dan和Brain Skinner一起开发了他们的第二代车型，这代车型更紧凑，更轻量，也更像一辆山地车，其实第一代还有很多BMX的设计。就在同年，Brain在越野摩托上的赞助商SE Racing也想涉足山地车，并希望以SE的名义生产他们的这辆自行车。由于Dan和Brain的想法存在矛盾，最终两人分道扬镳，分别开始独立生产Descender。
【川崎MK250】 两人分手后不久，Brain就基于川崎KX250摩托车的后悬挂，开始开发他的第三代Descender。因为Brain本身就一直在参加越野摩托的比赛，所以从KM250上获得灵感带到山地车上也很正常，其实山地车上有很多设计都是取自于越野摩托车。
幸运的是Brain的父亲是一位工程师，在父亲的帮助下，Brain得到了他下一代山地车的设计图纸。1984年，新一代Descender原型车在Sweet Heart Cycles公司被制造出来，这家公司也是后来Yeti Cycles的前身。
那会儿fox的避震前叉才刚刚出现在赛车比赛中，虽然重量轻，易于调节，可以根据体重和路况使用不同的气压，不过价格就很贵。Brain最开始的想法是使用螺旋弹簧，但是考虑到需要准备多种规格来适配不同车手，最终他决定使用气压避震。
由于资金压力，Descender的这批后避震器，是一家濒临倒闭的避震公司的库存。在寻找替代方案时，Brain找到了濒临破产的Motosports，并收到了他们所有库存。这个后避震全部由钢材质打造，只有内部结构使用了少量铝合金，重量也达到了1.37kg，不过行程却有6英寸（152.4mm），这已经和今天很多enduro山地车的行程相当了。
读到这里，你一定不禁会好奇，既然后避震都考虑了，为什么不考虑一下前避震呢？第一是Descender开发时，自行车上的避震前叉还没有诞生，第二就是Brain已经没有资金再去设计和开发一个山地车上的避震前叉。第三就是Brain认为后避震的优先级要高于前避震。
Brain认为车手位于车辆中间位置，而山地车的转点位置也位于中心，因此在遇到震动时，车辆的前部也会向上转动激活避震，并吸收一部分震动。另外就是山地车在遇到障碍时，车手可以更容易的让前轮快速通过，而后轮就比较被动。不过就实际体验来看，这种把车架一分为二的想法还有待验证。
Brain另一个前瞻性的设计是使用了前后不同大小的车轮，这种设计同样首先出自于越野摩托车。理论基础就是更大的前轮可以更有效的吸收震动，通过障碍物，轮胎和地面的接触面积更大，具有更好的指向性和稳定性。直径较小的后轮则可以提供更高的轮组刚性和车架刚性，配合后避震，可以更好的处理震动。避免出现刚性不足引起的操控问题，也给Descender的后避震提供更多的设计空间。所以在Descender上使用了前26寸，后24寸的设计。
1983年到1985年间，Brain还同时担任shimano MTB零件的产品测试和开发工作。1985-1987年也是Descender销量最好的念头，广告和杂志文章取得成效，并在比赛中崭露头角。Kye Sharp用Descender赢得了Big Bear XC和DH比赛的胜利。基于和shimano的关系，这一期间的所有Descender也都是使用的shimano组件。
遗憾的是，在最好的时候，1987年，Brain不得不做出重大决定。Shimano希望Brain能全职参与公司新品的测试和开发，Brain不得不在MCR和Shimano之间做出选择。最终MCR被卖给了Brain的合作伙伴，而也是从那时候开始，Descender开始逐渐没落，并最终成为了历史。
站在上帝视角来看，Brain有想法，有热情，但他更是幸运的，每次都能在合适的时间遇到合适的人，虽然MCR有可能成为一家出色的自行车公司，但是考虑到资金，研发和可持续性，Brain选择留在shimano工作，在今天来看是最好的选择。 好了，今天的内容就到这里，我们下期再见，单车基械匠，给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。 |
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