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成都车展即将开幕，届时将有1600款新车亮相，消费者可以一次逛个够。其实，除了北京、上海等顶级车展是主机厂参展之外，其它不少的地方性车展主要由经销商组织，更像是新车销售集市。有不少消费者会趁着车展的集中优惠购买新车，在锣鼓喧天和人潮汹涌中签下订单。不过车展购车真的会比4S优惠吗？这里面有没有什么套路呢？如果你有想在成都车展买车的想法，不妨看完接下来这5个问答！ 
今年的新车市场经历了多轮降价，几乎波及了所有品牌，从行情上看属于买方市场。如果正常去4S店买车，销售顾问的精力会更加集中，因为生意难做，他们必须把握每一个客户和机会。从初次接待到后续回访、订车、交车等环节服务质量不会缩水，甚至有可能为了签单争取到更好的价格。车展的情况有所不同，如果说正常4S店的交易流程属于中长跑，那车展卖车就属于短跑。销售顾问需要在车展期间，将订单数量最大化，一切都以立马成交为目的，所以，在接待服务的环节上肯定没有那么细腻，反正人流量巨大，也不需要对所有客户上心。这是实际情况决定的，销售精力也有限，所以，车展购车的体验多多少少会打点儿折扣。
因为汽车的基本属性是交通工具，开起来用起来顺手十分关键。车展的优势是新车扎堆，走几步就能体验到不同的车型，非常方便对比。消费者可以体验车内的空间、智能装备、内饰设计、用料等等静态表现。但是，由于场地的限制，车展区域不像4S店会有较长的距离和路线，无法提供很完整的试驾体验。一般而言，燃油车的试驾主要考察车辆的动力、底盘、转向等。当下非常热门的新能源车型需要试驾考察的点其实更多，比如辅助驾驶功能、智能座舱导航、插混车发动机的NVH等等。甚至，有的消费者驾乘新能源车会有晕车现象，都要通过试驾才能清楚是否适合自己。
消费者选择在车展购车，除了有大量车型可以对比外，价格优惠是最主要的原因。但其实，这是消费者的逻辑，并不一定是经销商的逻辑。因为赔本生意没人愿意做，即便做了，也会从别的地方找补回来。从今年三月份开始，降价潮就席卷了整个市场，车展部分品牌所谓的优惠价，有可能只是换了身马甲。比如一款车指导价12.98万，平时在4S店有2万的优惠。在车展上商家打出了3万的优惠，仔细一看，是车展期间做活动加装了“价值”1.5万的装饰。算下来比在4S店购买还贵了5千，而加装的装饰其实根本不值钱。这个装饰还可以是其他形式的礼品、置换补贴等，主要目的便是为了拉高售价或者提升利润率。
车展的人流量有巨大优势，因此，经销商会把平时不怎么好卖的车型或者型号拿出来做特价车。其实即便是丰田、大众这样的强势品牌，也不可能每一款车都畅销，比如它们的PHEV车型就严重落后于燃油车。此外，热销车型的冷门颜色和配置，平时就不好卖，干脆在车展上做一波活动。不过，车展价格是否比平时价格更优惠，这就要靠消费者仔细甄别了。以上属于比较正常的滞销车处理手段，还有另外几种比如运损车、库存车、退役试驾车、展车等等，也可能作为特价车处理。这几种车在车况、手续上和正常的新车是有一定区别的。价格的确有吸引力，但是消费者要弄清楚这种特价车背后的详情，然后再考虑要不要买“品质打了折扣的新车”。
为了渲染车展的热闹气氛，通常经销商会准备各种购车大礼包。比如订车礼、保险礼、保养礼、金融礼等等，消费者也当是锦上添花，乐在其中。但这属于典型的“花小钱办大事”，而且有些礼包是有条件限制的。比如车展的抽奖活动，看似奖品丰富，实际上真正有价值的奖品都是抽不到的。如果将没什么价值的抽奖也算做优惠，那实际上就等于没优惠。真正和消费者钱包息息相关的是金融、保养、保险、装饰这几部分的礼品，细则一定要看清楚。比如某些品牌，金融手续费如果打折扣，那商业险必须买全险，商业险如果有折扣，那按揭手续费就要收齐。还有一些品牌所谓的“赠送的保养”，大部分只包括了基础的机油和机滤，额外的项目都是收费的，而且价格不菲。至于车展送的装饰项目，由于订单数量挤压，很有可能会拖延交车时间，消费者在购车时要做好心理准备。
汽车消费不像一顿饭，一套衣服，涉及的金额较大。而且消费者购车一般都计划使用几年，和电子类的快消品节奏完全不同。正常来说，购买大件物品需要更长时间的考察，但是车展更追求快速签单，成都车展也会如此。为了订单，经销商会使出浑身解数，建议大家一定要擦亮眼睛。始终从自身需求出发，仔细的对比考量，不要为了小便宜而贸然下单！
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