|
你是否曾经在高铁站里挤得喘不过气，焦急地等待着列车的开门？你是否曾经在高铁站里被人潮推来推去，担心着自己的行李和安全？如果你有过这些经历，那么你一定会对合肥北城站感到惊讶。这是一座与众不同的高铁站，有传言说一天乘客量不足十人，事实果真如此吗？ 高铁作为一种高效、便捷、舒适的交通工具，对城市有着非常突出的重要性。高铁可以提供更快的速度和更大的容量，满足人们的时间效率和空间自由。高铁也可以提供更低的成本和更高的安全性，降低人们的经济负担和风险感受。高铁还可以提供更环保的选择和更优质的服务，改善人们的生态环境和旅行体验。因此，高铁是一种适应时代发展和人们需求的先进交通工具，对城市有着不可替代的重要性。
合肥北城站位于中国安徽省合肥市长丰县北城新区凤麟路和五湖大道交叉口附近，为合蚌客运专线和商杭客运专线的一个高铁站，已于2012年10月16日正式通车使用。车站设有8条股道，商杭线与合蚌线在此站交汇。 为何合肥北城站客流如此少，一天乘客量真的不足十人吗？ 原来合肥高铁的主站是合肥南站，主要班次基本全停合肥南站，合肥北站是为了城市未来发展而留的预留站。 同时，因合肥北城站地理位置较为偏远且车站附近交通接驳不便，2012年开站以来停靠列车及客流由2012年开站初期的8趟列车、百余人下降至2018年的2趟列车、数十人。 2018年7月，因合肥北城站客流量稀少，经停该站的列车减至1列。合肥北城站的开放时间也更改为13:40至15:50，每天只开放2小时10分钟。
作为合蚌客运专线上体量最小的车站，北城站是按照4个站台建设，铺设有8股车道。但北城站的作用不止是一座停靠站那么简单。 合肥北城站站房扩建工程计划于2020年实施，当前正在积极准备方案审查等前期工作。扩建站房在原北城站位置进行，具体开工和竣工时间未定。未来从商丘到杭州的商杭客运专线将在北城站和合蚌线实现十字交会，北城站也将成为一座换乘车站。 从长远规划来看，对促进北城地区的经济社会发展有着重要的作用。未来在合肥北城站坐火车，既能北上到北京，又能南下到杭州，也能西行至商丘，合肥的铁路网将更加发达。目前这8股车道都在合蚌客运专线上，但等商杭客运专线建好后，将有2股车道留给商杭专线，合肥北城站的设计完全可以满足两条专线从此经过。 同时，合肥地铁8号线预计将经过本站并设站，建成后，交通会更加方便。
因此，北城站的状况只是暂时的，未来将成为商杭高铁换乘站，届时人气会旺起来。 |
|
|
