【原】六千吨高铁连续梁，一个半小时成功转体对接

12月26日23时30分至12月27日凌晨1时许，中铁四局施工的新建商合杭（商丘—合肥—杭州）铁路跨沪汉蓉铁路转体连续梁施工成功完成。标志着国家重点铁路商合杭铁路建设的一个重要节点被攻克。

此次，中铁四局完成的商合杭铁路跨沪汉蓉铁路转体连续梁施工，是商合杭铁路全线跨高铁的唯一的转体连续梁施工。转体连续梁施工为墩子旋转带着墩身上面连续梁转动到预定位置，转体总重量6787.3t。图为转体前。

商丘至合肥至杭州铁路位于河南、安徽和浙江三省境内。线路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、六安（寿县）、淮南、合肥、马鞍山（含山县）、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州，线路全长794.55km。图为转体前。

商合杭新建线路617.94公里，设计速度目标值350公里/小时，由铁路总公司与皖、浙、豫三省合资建设。图为桥墩。

商合杭铁路全线计划设30个车站，河南段设商丘、商丘新区2个车站。安徽、浙江段共设28个车站。图为转体角度，用刻度标明。

线路北端衔接郑徐客运专线和规划京九客运专线与中原、西北、华北地区相通；中部可通过沪汉蓉与川渝鄂地区沟通，可通过在建合福铁路向南辐射海峡西岸和台湾；南端衔接宁杭客运专线并通过杭州枢纽通达浙江省，还可通过规划建设的湖州至苏州吴江至上海铁路接入上海。图为技术人员在现场指挥。

新建商合杭铁路跨合宁铁路特大桥位于安徽省肥东县，全桥长7782.22m。桥梁于DK406+516.5～+588.9处采用（60+100+60）m转体连续梁（单线）的形式跨越沪蓉铁路。图为两根梁体转体前距离很远。

此次梁体转体长度98m，转动角度为28°，顺时针方向旋转，转体球铰设计为50000KN。转体施工完成后在两侧和中部分别设置边跨合龙段和中跨合龙段。本连续梁设计为预应力混凝土单线连续梁，桥面宽度7.4米。连续梁采用转体施工，转体梁的固结采用墩梁固结的措施。图为成功转体后。