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天津港有四大套路，不可不慎。最后一个套路会颠覆你的认知，一定要看完。 第一大坑是库存车和运损车。20万就能买到霸道，30万就能买到酷路泽。不要再问我有没有这种车，如果你能找到每台车我翻一倍的价格回收，有多少我要多少，而且你连公司和人都找不到，他永远不会告诉你地址。打开他的朋友圈，全都是卖假表、假包以及假红酒的。这是骗流量的。 第二大坑是那些打着特价车旗号的人。80万就能买到卡宴，60万就能买到路虎卫士，100万就能买到GLS450。这些车真的存在吗？我可以负责任地告诉你，肯定有。80万的卡宴，是19款或20款最基本的库存车。按照每年的贬值率来看，你觉得还便宜吗？60万的路虎卫士，只有2.0两门版本的，你还会考虑吗？100万的GLS450，要么是20款的库存车，要么是几千公里数的海外试驾车。这些人不是骗子，但绝对是玩套路的高手。他们会先把你低价诱惑到公司，然后用各种话术让你换其他车型。 第三大坑是那些雇佣群众演员的人。他们每天都会拍交车视频，你要看的是什么车？看车的时候说车都是他家的，你连最基础的信任都要去靠吹捧，我觉得只要是一个明事理的人，都不会再跟他聊下去。还有那些承诺包牌包税的人，购置税是按照车价的10%来计算的，豪车税也按照车价的10%或15来收，这些费用到底是怎么算的？请在评论区里问我，我会一一回复。 第四大坑是那些刚到港的新款车型。不要考虑，不要考虑。以道奇霸王龙为例，以前卖到150多万，成本开片价不过80出头。现在80多万的行情，大批量现车都在着急出手，而新款的路虎成本开片价只有110左右，但现在的行情却在155起步。我说得有点多，希望你能自己判断，但天津港的套路永远不会停止。 为什么这么说？天津港有2万多名销售，2000多家公司，但每年的销量只有不到2万台，平均一个人一年都卖不出去一台车。竞争这么激烈，狼多肉少的现状不玩套路怎么生存？最后，我想对那些来港口提车的老板们说，便宜可以，但永远不要贪便宜。     |
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