|
5.4 电气控制系统 5.4.1安全相关电气控制系统应符合故障-安全原则，设计时应至少考虑出现信号采集，控制线路断线，供电线路断线、短路、接地等故障时导向安全。 点评：故障-安全原则，对已有故障进行总结，对可能发生故障预估。避免或者减少故障发生，降低已发生故障的影响。 5.4.2观览车类游乐设施采用多台电机同时驱动时，各电机应载荷均衡、工作平稳， 点评：好像除了海盗船，大部分观览车类游乐设施都是多台电机同时驱动。 由于同型号的两台（或多台）电机也不可能能做到参数完全一致，因此两台电机在共同拖动同一负载的情况下，彼此的负载就不可能相同，由此容易造成其中的一台电机工作在轻载的状态，而另外一台电机工作于过载的状态下，会出现相互较劲的情况，出现过热，容易磨损等问题。为克服这种情况，达到负载的合理分配，就必须解决两台电机的功率平衡问题 5.4.3控制系统安全部件的选用宜符合GB/T16855.1的规定：控制系统电气电子可编程器件中的硬件和软件的选用宜符合GB/T20438的规定。 点评：PLC的英文缩写是Programmable Logic Controller 可编程逻辑控制器，从字面上理解是逻辑控制器，就是将以前通过继电器电路实现的设备功能通过人为编写完成设备的程序并下载到PLC 5.4.4当观览车使用地点的海拔高度超过1000m时，应按GB/T755对电动机容量进行校核，超过2000m时，应对电器件进行校核。 点评：在不同海拔高度运行的电机的额定电磁负载和散热设计也是不同的。不是高原专用电机，应适当减负荷。否则会影响电机的寿命和功能，甚至在短时间内烧毁。我国的一般电器元件是按海拔≤1000m的环境条件设计的。 粗略估计，海拔每上升1000米，电机的绝缘强度降低8-15%。海拔每升高1000米，电机运行中的温升相比额定温升要增加3-10%。 对超过1000米时，发电机的实际输出功率应乘以以下修正系数：
5.4.5 根据结构和功能要求，集电器可采用轴向或端面滑环的结构型式。滑环应选用导电性能良好的材料。 点评：涉及到摆动、旋转运动。 集电器是滑线系统中最主要的部件之一。集电器是滑触线系统中集电侧拾取电能的主要装置，它通过集电刷与导轨的滑动接触，将电能直接传导至用电器，从而实现系统的移动供电。集电器由机械结构的张力装置和直接与导轨滑动接触的集电刷两部分组成。 5.4.6 集电器电刷和滑环应接触良好，每个滑环上应设置不少于两个电刷接入点，并满足电流容量要求。 点评：
5.4.7 室外外露的集电器应采取防水措施或具有防水功能，满足外露情况下的使用要求。 点评：集电器一般采用闭合式结构,防水处理主要包括密封材料应用和结构设计两个方面 首先,集电器内部对外部环境的隔离可以采用胶条,橡胶圈和密封胶等材料来加强密封性,以确保雨水和水汽不会进入集电器内部. 其次,集电器的外壳板材的表面涂覆防水剂或使用防水喷涂技术,以增加外表面的防水性. 5.4.8 规览车类游乐设施的控制及通信采用无线传输系统时，应采取措施即制电磁干扰的产生和提高设备抗电磁干扰度。 5.4.9有超速可能的观览车类游乐设施应设置防超速装置，防超速装置应安全可靠。 点评：摩天轮电机都有额定速度，电机拖动，一般不会超速，但摆动运行的观览车类游乐设施，存在超速可能。 5.4.10观览车类游乐设施应设有正、反向运转或摆动的控制，采用自动控制或手动控制时，应使每个运动能单独控制。 点评：一般为自动控制，特别是摆动设备，手动控制转换间隔难以把控。 5.4.11安全防护装置选用的传感器防护应符合GB/T28265一2012中4.4.5的要求。 点评：传感器 5.4.12观览车类游乐设施高度大于45m时，应设置航空障碍警示灯，警示灯应符合MH/T6012-2015的要求。 点评：45m时，应设置航空障碍警示灯
5.4.13 采用升降站台或移动平台的观览车类游乐设施，设备运行时应有可靠的防止站台误动作的措施，并采用联锁控制。 点评：如“狂呼”
5.4.14 按照GB8408的要求，加速度在区域4和区城5的观览车类游乐设施，应设有安全压杠闭合并锁紧后才能启动的联锁控制功能。安全压杠闭合最大锁紧位置应能有效锁紧乘客须知中允许乘坐的最大乘客。 点评：8408对区域4，没有联锁控制的要求，该条款拔高了要求。
5.4.15 高度大于15m的室外观览车类游乐设施应设防雷装置，采用接闪杆的应在杆塔处设置引下线：采用等电位接地的，当法兰盘过渡电阻大于0.03时，应在法兰盘设置跨接线，并应采取防闪电电涌侵人的措施。高度超过60m的，还应增加防侧向雷击的防雷装置。防雷装置应符合GB50057的规定，并经过相关部门验收合格 点评：注意几个高度要求，大于15m时应有避雷装置；高度20m以上的游乐设施,在高度10m处应设风速计；高度超过20m的大型游乐设施在风速大于15m/s时，必须停止运行；设备高度大于45m时，应设置航空障碍警示灯；设备高度超过60m时，还应有防侧向雷击的防雷措施。高度超过15 m的大型游乐设施和滑索上、下站及其钢丝绳等，应当设有防雷装置和防雷电电涌侵入的措施；高度较高的大型游乐设施，还应当增加防侧向雷击的防雷装置或措施。 15m防雷，60m防侧雷。 5.4.16 观览车类游乐设施应设有视频监控系统，保证设备运行时整机运行情况处于随时监控状态，监控显示画面应清晰无干扰. 点评：应设 5.4.17 观览车类游乐设施的控制及通信采用有线传输系统时，应使用带屏蔽层的通信线。 点评：多采用有线传输，稳定性好，抗干扰能力强 5.4.18 上下客站台地面以及吊厢地板应设有防滑措施。A型，B型规览车应具有防止偏载失速的功能。 点评：铺设防滑板，偏载驱动力摩擦力大于偏载产生的扭矩 5.4.19 C型观览车应设置两套独立的极限位置检测装置，极限位置检测装置应灵敏可靠，正常运转时处于冗余状态。 点评：先限位，再极限。这对大摆锤和海盗船。 点评：限位控制开关为第一道保护，极限控制开关是第一道保护失灵的情况下才起作用的，也叫安全开关，是第二道防线。 限位控制切断上升控制电源，极限位置控制装置是切断主动力电源。 5.4.20 A型、B型观览车类游乐设施的装饰照明等附属设施的电气控制系统应独立于观览车类游乐设施的电气控制系统。 点评：照明是独立 的 5.4.21 A型、B型观览车轿厢采用自动推拉门时，应设置锁紧信号反馈系统。当设备故障失电或断电时，工作人员可从外部打开轿厢门。 点评：手动打开，自救 5.4.22A型、B型观览车驱动系统采用常开式制动装置时，其制动装置应配备不小于运转两圈容量的在线式UPS或备用电源。 点评：常开制动，制动时必须有电力驱动，这就需要UPS或备用电源 5.4.23 A型、B型观览车每轿厢乘员不少于20人时，宜设置烟雾报警器。 点评：单个轿厢，20人。属于特大型的摩天轮，国内很少见。
“湾区之光”摩天轮位于深圳市华侨城欢乐港湾内，是深圳上空最高的摩天轮，摩天轮总高128米，28个进口轿厢，每个可容纳25人。采用世界首创的鱼鳍状异形大立架。 “湾区之光”旋转一圈时间是28分钟，一共28个酷似太空舱胶囊的全景式轿厢，每个轿厢宽敞达16.8平方米，能容纳25个人。那么这趟28分钟的旅程，完全可以安排一场与众不同的空中party。
|
|
|
