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前言根据俄罗斯有关部门发布的最新消息，就在8月29号他们最新的支线客运飞机SJ-100已经完成了首次试验飞行，这对于俄民用航空业来说是一个非常好的消息。  同时根据他们所披露的信息显示，这款支线飞机是俄罗斯近几年航空业发展的结晶。  不但实现了从设计到组装的全国产化，这个SJ-100所有的零部件小到每一颗螺丝，大到机体的每一块钢板全部都是俄罗斯自己设计制造的，这是非常难得的，这意味着这架飞机是纯俄式血统，标志着时隔32年后，曾经雄霸一方的苏俄客机，再次王者归来，其甚至可能会引发一次航空领域的革命。  有的人这时可能会说一架支线客机罢了，有那么夸张吗？但是大家可不要忘了曾经也算是雄踞一方的苏联民用航空工业。 在亚欧大陆上空飞翔的苏联客机在上个世纪苏联和美国这些北约国家进行了激烈的竞争和对抗。 不但是军队之间的竞争，还包括了科技和经济领域的对抗，而民用航空领域，则是两者竞争非常激烈的一个领域。  在1951年，英国推出了首架专门设计的喷气式客运飞机，这款飞机被命名为“彗星”，随后许多国家便开始了他们自己的喷气式客机的研发工作。  比如加拿大的C102美国的都铎-8这些都是那个年代的产物。  当时美苏之间已经开始了对峙，所以苏联一看，西方已经有了成熟的喷气式客机，所以也开始了他们自己的喷气式客机研究。  很快基于喷气式轰炸机改造的图104客运飞机，进入了苏联民航服役。  据统计，在苏联时期，这个图104总共运送了超过9000万名旅客。 除了图104，苏联后续还推出了著名的图114客机，就是那个由图95改造而来的客机。  一直到了上个世纪60年代末，苏联开始推出新的民航客机，比如图124、154还有伊尔系列等等。  苏联也将这些飞机出口到了一些友好国家，比如朝鲜还有我们中国都曾拥有过苏式客机。  所以从某种程度上来说，苏联也算是引领了一个时代客技发展的风向。 但是随着其的解体，这一切就尘归尘土归土了。俄罗斯的民用航空市场也被西方给瓜分掉了。 而如今有一款，纯俄产的飞机再次问世，它或许会重铸苏俄民航工业的辉煌。 俄罗斯的自研民航飞机在苏联解体之后，俄罗斯依靠曾经苏联的遗产推出了伊尔96客机，目前俄政府所有高官的专机都是在伊尔96的基础上发展而来的。 但是俄罗斯自主研制的飞机，也就只有一个停留在测生产线上的MC21和刚刚完成首飞的SJ-100。 MC21是一个标准的“大飞机”，与我国的C919是同级别产品，但是他们的研制时间要比我们早，他们在2017年就完成了首飞，本来计划2021年量产交付，但是俄乌战争爆发后，由于美国的制裁，他们获得不了适配的发动机以及航电系统，无奈只得搁置，一直到去年10月换装了俄制发动机的MC21又重新进行了首飞，但是航电系统的问题目前依旧没有解决。 所以MC21的正式运行，估计还有很长的一段路需要去走。 而8月29日首飞成功的SJ-100就不会存在这样的问题，因为所有的东西都是他们纯国产的，不会出现什么卡脖子的情况。 这样一款飞机能够在美国的疯狂制裁之下还能够正常的首飞，也确实说明了俄罗斯民用航空工业的底蕴深厚，以及经过这么多年的发展之后，他们的技术已经有了更大的进步。 其实除了这个SJ-100以外，中俄一直都有一个联合设计大型客运飞机的计划，在目前的这种国际局势之下，在我看来，这个计划可以提上日程了。 不管是中国的C919还是俄罗斯的MC21都经历过美国的制裁，那种无力感实在是太耻辱了。 所以中俄为何不能取长补短共同研发一款客运飞机呢？ 结语虽然SJ100只是一个支线飞机，但是这对于俄罗斯来说也是非常重要的一步，标志着他们的民用航空工业有了更强的自主设计制造能力。 |
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