 从当前的市场环境来看，哈弗猛龙虽然不会面临恶劣的竞争环境，但城市型越野车的需求量并没有达到较高水平，所以无法对该车的销量抱有积极的看法。 文/天下车智 如今的新能源车市场已经不再局限于城市用车，面对年轻人对越野和露营的追求，大量的车企也将新能源车的开发方向转移到了硬派车型中。 说到硬派车型，就不得不提长城汽车，旗下的坦克系列在国内的知名度还是比较高的，而电气化转型的加速也倒逼长城推出了全新硬派SUV——哈弗猛龙。 虽然说是新款车型，但哈弗猛龙的设计给人的感觉却并没有太多的新鲜感，主要原因就是该车的外观与哈弗大狗有着较高的相似度。前脸同样采用了横条式开放格栅，两边配备了圆形大灯。只是造型方面，哈弗猛龙的格栅为矩形，包括下方的前包围也都采用了平直的设计风格，所以看起来更整齐一些。但整体布局与大狗十分相似，所以视觉感受也非常相近。
而车身方面，哈弗猛龙也同样保持了平直的设计风格，一方面是为了迎合硬派车型的传统设计趋势，另一方面也是为了与大狗保持不同的观感，在整体造型方面也比较符合消费者对越野车型的审美需求。 尺寸方面，该车长宽高分别是4680/1916/1822mm，轴距为2738mm，并没有什么亮点可言，当然也未存在短板，数据方面还是中规中矩的紧凑型尺寸，但空间优化如何还有待验证。
车尾方面的亮点在于尾灯，众所周知，外挂式备胎导致了灯组无法进行贯穿式设计，所以大部分硬派越野都采用了立柱式设计的尾灯，哈弗猛龙也不例外。不过，新车尾灯虽然造型简单，但内部光源类似水滴涟漪，开启后辨识效果还是可圈可点的。
内饰方面虽然与大狗形成了较大差距，但整体造型却与二代大狗非常接近。哈弗猛龙同样采用了独立式屏幕布局，且空调出风口的造型和布局也与二代大狗相同，方向盘和扶手区的造型更是近乎一致。
动力方面，从之前曝光的申报信息来看，新车搭载的是长城最新的Hi4混动系统，该系统是由一台1.5T混动专用发动机和双电机组成。其中，发动机可提供123kW的最大功率和243N·m的最大扭矩。系统综合功率输出方面有所不同，分为高低两个版本，低功版的系统功率为278kW，而高功版则为282kW，不过两个版本的综合扭矩相同，均为750N·m。
可以看得出，哈弗猛龙的系统功率并不高，未超过300kW，但系统综合扭矩却过于突出。而这种调校风格也更像是为了偏向于越野，因为在上坡状态陷入坑内时，大扭矩输出更有助于脱困。 另外，新车将会根据版本不同提供两种容量的磷酸铁锂电池，低功版容量为19.09kWh，NEDC工况纯电续航里程为102km；高功版容量为27.54kWh，NEDC工况纯电续航里程为145km。总体来说，两种版本的纯电续航基本能应对日常代步出行。
在车身数据方面，新车的接近角24°，离去角30°，纵向通过角19°，满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm，涉水深度达到560mm，爬坡角度最大可达60°。因为轴距的限制，其纵向通过角度比较可观，配合较大的来去角，整车的通过性还是有着不错的表现。 目前，新能源越野SUV在汽车领域还不能算主流车型，不过随着越野和露营普及，城市越野车的覆盖率也将会提升，这对于越野“功底”浓厚的长城来说自然是利好，而且目前深耕该领域的品牌也并不多。
从当前的市场环境来看，哈弗猛龙虽然不会面临恶劣的竞争环境，但城市型越野车的需求量并没有达到较高水平，所以无法对该车的销量抱有积极的看法。越野+新能源概念仅仅是刚刚兴起，至于市场发展潜力，还要看消费者需求。长城这张“小众牌”能否成为突破口，让我们拭目以待。  |
|
|
