|
在20世纪60年代中期，为了应对来自苏联和东欧国家坦克集群的威胁，美国陆军发起了高级空中火力支援系统(AAFSS)计划，计划研制一种专用武装直升机。该计划于1964年开始正式实施，多家公司提交了他们的设计方案，比如洛克希德公司提供了CL-840设计，后来发展成了AH-56“夏延”武装直升机。  来自康维尔公司的49型方案 在AFSS计划中最独特的提案来自康维尔公司的圣地亚哥分部49型方案。该方案既不是传统固定翼飞机，也不是常规的直升飞机。  康维尔49型“坐”在地上呈“碉堡”状态 上图康维尔49型巨大的桶型结构，使其看起来非常像当时科幻电影中反派的飞船，透露出一丝邪恶的气息。 由一个驱动巨大反向旋转螺旋桨的涡轮发动机，整个机体的大部分都是发动机和护罩，护罩的顶部有一个关节式驾驶舱，搭乘两名机组人员。该机的发动机舱，燃料舱和乘员舱以及航空电子设备舱都配备了双重钢装甲，可以抵御12.7毫米机枪子弹。  康维尔49型侧视图，可见桶型结构和驾驶舱 康维尔49型像直升机一样垂直起飞和降落，也能够悬停。推进系统由三台安装在罩上的莱康明LTC4B-11涡轮轴发动机组成，通用电气T64、艾利森T56和普惠JFTD12也在备选方案中。发动机通过离合器、轴系和齿轮减速装置与护罩内反向旋转的可变螺距旋翼相连。在某些情况下，护罩放大了推力，补偿了旋翼相对较小的直径。发动机和齿轮箱位于护罩周围的的三个短舱中；第四个机舱装有武器和航空电子设备。整个控制系统被认为是类似于传统的直升机，除了消除了周期性俯仰特征。康维尔计划利用海军XFY-1 Pogo项目在垂直控制系统和动力装置安装领域获得的经验，并相信开发风险是最小的。  康维尔49型飞行状态下驾驶舱特写  康维尔49型正常飞行时，武器舱在下面，三个发动机舱在上面 康维尔49型有厚重的装甲。发动机、燃料、机组人员和航空电子设备舱(几乎是整架飞机)都受到双层钢板装甲的保护和“桶”型的高结构强度。使其防弹厚度达到12.7毫米。即使用RPG-7击中它，由于几个发动机间隔很远，很难有两个发动机被同时击中，这使康维尔49型具有强大的战场生存能力。  康维尔49型飞行姿态 康维尔49型的武器系统也很独特。标准状态下，该机在发动机护罩装备有多个炮塔，以提供压制火力，两个侧炮塔内配备XM-134 7.62毫米机枪，配备了12 000发7.62毫米弹药或者装备XM-75 40毫米榴弹发射器，配备500枚40毫米榴弹。  XM-134 7.62毫米机枪 一个中央炮塔携带一门XM-140 30毫米加农炮和1000发炮弹。中央炮塔也可以安装500枚黄蜂火箭或者第二门30毫米加农炮。  康维尔49型炮塔部分特写 每个炮塔都可以单独旋转和升降，并能够在坐在地面上、悬停或高速向前飞行时发射。同时，炮塔的旋转和升降机构都提供了机械止动装置，防止在各种姿态下，机关炮指向自己的乘员舱。 在发动机短舱还具有四个挂点。每个外挂点都可以携带一个燃料箱或者三枚BGM-71 TOW式反坦克导弹。比较特别的是，每侧的外挂点还可以携带一门M40A1C 106毫米无后座力步枪和18发弹药，106毫米加农炮的有效射程为10000码，可以有效对付坚固的目标。所有的外挂点也都可以旋转，使得高速飞行时减少阻力或者在向前飞行或悬停时瞄准。四个外部燃料箱最多可携带多达1200加仑的燃油。  康维尔49型前视图 上面前视图中，可以清晰的看到水平飞行下，位于“圆桶”上方，左侧，右侧的发动机舱。以及左右两侧发动机舱外挂的106毫米无座力炮。还有位于“圆桶”下方的三个炮塔。  康维尔49型作战想象草图 由于乘员舱上面没有普通直升机的旋翼，使得康维尔49型可以安装普通固定翼飞机的弹射座椅，该机安装一个类似F-111式的弹射系统，使乘员能够在坠机中幸存下来。  康维尔49型从前面看，驾驶舱盖打开后看起来很可爱 使康维尔49型非常快速和灵活，尤其是在平飞的时候，9000马力发动机驱动的巨大螺旋桨风扇，使康维尔49型甚至比AH-56A这样的先进旋翼直升机都要快得多。 康维尔49型作战想象草图，在给CH-47提供掩护火力 康维尔49型AAFSS不是一架常规飞机，虽然它会有很高的水平飞行速度（估计会大幅超过300节），但它也会有很低的失速速度。除了能够悬停(速度为0节)之外，它还能够通过混合使用机翼升力和推力升力来保持非常低的飞行速度。在这种情况下，它的失速速度可能会比XF5U 这些低展弦比飞机要好，甚至低于50节。 下面是一些关于康维尔49型的有趣的方案。 康维尔建议，它也可以是一个地面作战平台。它可以像个碉堡一样“坐”在阵地上，与敌人正面交锋。也可以从阵地上突然“跳”起来，从一个射击位置快速转移到另外一个射击位置。如果搭配使用106毫米无后座力步枪，它利用地形突然出现，快速射击，然后下降到掩护位置重新装弹。 康维尔49型方案 在海军方面，康维尔49型也有一些潜在的研究和适用性进行试验，据推测，可能会建造一种没有装甲和火炮、但带有雷达、声纳和鱼雷的海军版本。作为一种海军使用的垂直起降飞机，与直升机相比，49型在舰船设计的一个关键领域提供了一个很大的好处，就是飞机的长度。 康维尔49型在海上飞行想象图 与传统直升机相比，49型占用的机库面积相似。然而，直升机一般会占用两层甲板高度，但49型需要三层甲板高度的机库。这对于航空母舰，两栖攻击舰这些机库在甲板下的舰船上部署会是一个比较大的难题。. 设想的搭载康维尔49型的反潜舰方案 虽然由于飞机的整体构型，作战方式和运用方式都过于前卫，导致康维尔49型并没有入选AAFSS的决赛圈，但这种想法和使用方式并不能说不合理，当技术条件成熟后，类似的机型也许会再次出现在我们眼前。 也许在目前百花齐放的无人机领域，康维尔49型能给我们更多的启发。 不成熟的设想，在低烈度冲突中，如果取得制空权，如果能够有相当装甲保护的垂直起降堡垒，可以起到更多的“占点”，“拔除火力点”，“固守阵地”等任务。也可以在短距离内，对地方阵地后方进行突袭。对敌人也有很强的心理震慑。 尾座式无人机在垂直起降方面有一定优势，部分国家已经开始在尝试使用 而且，康维尔49型的后期研究也标明，其在舰载机方面优势相比传统直升机有一定的装载优势，可以开拓思路，在大型舰载无人机方面起到一定参考作用。 |
|
|
