 今天，是首个全国生态日，“绿水⻘山就是金山银山”。 昨日在总台央视纪录频道（CCTV-9）首播收官的纪录片《大运河之歌》正是一部带领观众穿越古今了解大运河生态建设的大作。  大运河是一条生生不息的人工河流，船夫的号歌与漕船的桨声奏响了中华民族几千年来王朝兴衰、民生疾苦以及文明进程的命运交响乐。 整部纪录片站在国家叙事的高度，彰显了这条不寻常的人工河之精神内涵及文化传奇。  大者：成之难 历史痛点与工程智慧 大运河之大，固然与开凿历史的悠久、贯穿线路的长度以及所起的巨大作用有关，但更是因为大运河的成事之难。  中国大运河是一条承载国家一统、民族兴盛的使命之河。隋唐以来，中国的经济重心已经转移到江南一带。为了把南方的粮食和物质源源不断地输入到北方的政治重心，建立一条通畅的交通干道势在必行。 运河堪称国家的命脉之河。政权强盛、时局稳定的重要条件是这条河的交通畅达。可以说，大运河是国家大一统的重要支柱，没有大运河，势必影响到中国版图的统一完整。 中国大运河又是一条促进经济文化社会发展的兴盛之河：在交通并不发达的中国古代，大运河作为贯通南北的交通动脉，不仅承担着漕粮运输任务，也是区域物资交流的重要通道。 运河影响遍及社会经济的各个领域和部门，其对经济的促进作用巨大而持久，运河区域经济发展水平明显高于临近的其他区域，形成了一个纵贯南北的运河经济带。  关于“大”的叙事，《大运河之歌》强调了大运河贯穿南北，重塑了民族生衍的地理舞台; 通过“难”的叙事，意在表现“巧”的主题。 片中历叙了各个朝代在开凿、疏浚、开发大运河时所经受过的种种困难，着重表现主修官员与能工巧匠们克服困难的工程智慧。 隋唐大运河在前期只能通达洛阳，江南大批量的粮食很难运进首都长安，因此，某些时候，因为长安城里的粮荒，唐朝统治者们需要拖家带口来到洛阳吃饱肚子。 这种历史的尴尬延续了很多代之后，终在开元年间宰相裴耀卿推行漕运改革创立转般法之后，得到最有效的解决。  《大运河之歌》以“难”写“巧”，说成事之难，重在表现大运河的“大”。 大格局，大气度，大视野，从而构建了大运河恢宏、成熟与开阔的史诗气象。 运者：事之功 交通南北及其文化价值 纪录片《大运河之歌》运用空间叙事理念，仔细地分析各个朝代利用这条人工河所达到的“事之功”、运之力。 开凿于7世纪初的隋唐大运河，如同一条大动脉，它串连起五大水系，将南北土地连为一体，它吸纳着营养、输送出能量，辐射至空前辽阔的疆域。 《大运河之歌》叙述北宋时期的运河不只是漕运，俨然一个公共交通系统。 元朝郭守敬遵循海拔理念并利用水准仪等测量手段，将白浮泉水引到通惠河，使京杭大运河上的漕船可以直达皇城腹地。 唐朝时，无论是日本的阿倍仲麻吕，还是中国的鉴真，都在倾听大运河一路摇棹声之后，从扬州再启船东渡。  《大运河之歌》以“事之功”从历史地理学的角度解析了大运河在古代中国南北交通的砥柱地位，同时也解锁了大运河所体现出来的历代王朝的运作密码。 在王朝的政治运作体系中，大运河牵一发而动全身。 同时，大运河在传播文化方面也起到了极大的促进作用。 大运河有“书船”，古典名著《西游记》便是大运河边孕育的故事。 明清时期，由于印书业、小说出版业的发达，自此很多明清小说流入日本； 扬州的徽班通过运河北上进京，吸纳百家之长而华丽转身。  千百年来，大运河形成了在政治、科技、经济、社会等诸方面特定的气质、氛围及其精神，在中华大地上形成了交流、融合、包容的文化积淀与文化价值。 河者：岁之永 遗产文明与人文生态 虽然有些地段依然发挥航运的作用，然而大运河已经走过千年的风光，时至今日，大运河迎来了新的复苏与历史使命。 这是一条活态的河流，南水北调的功能又一次让大运河容光焕发。 每天3000多万立方米的水量，沿着京杭运河故道及平行河道，一路向北输送到山东、河北、天津沿线城市。 大运河获得了历史性的生长。 当代人的传承、探索与创造，书写着大运河新的荣光。 从曾经的经济走廊，大运河转身成为今天的生态乐园。 杭州钢厂的重塑，北京亮马河的实践，让大运河与城市一起蜕变，城河共享共治，一起发光。 大运河是一种生活方式，每个浸润其中的人都将大运河融进了血液与生命之中。 大运河早已不再是一条具体的河流，它应该是自然自觉的精神向往，朴实厚重的情感归宿。 漕运已远，尚闻河水拍岸声。 岁月之永，大运河还在行走。 评论员 陈立强 作者系天津师范大学新闻传播学院教授 |
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