保养手册▲
接着SP，就是API规定的机油质量等级了，SP级目前是API标准里面等级最高的机油。这里需要注意的是，SP不代表国六车专用，不是说标个SP级国六车就一定能用了。
后面的GF-6A，就是ILSAC里面制定的标准。
最后的数字5L，就是我们车子的机油使用量了，有些车子嘛4L就够了，有些是需要5L/6L的，根据自己的机油油箱大小来选就好了。
如果你是欧系车，在选机油的时候还要看看ACEA的标准，也就是我们上面说的，他有没有标注他的油是A3/B4、C3、C6这样的。
再专业点呢，还可以看看自己车型对应的原厂标准，比如宝马X5这份用户手册上就写了，可以添加BMW Longlife-01、BMW Longlife-01 FE标准的机油，另外特殊条件下可以添加不超过1升的ACEA A3/B4标准的机油。
接着，我们来详细说说这些标准是谁制定的，什么意思。
API是美国石油协会的简称，我们一般叫它机油里面的美标标准。
S开头系列是汽油发动机机油标准，比如我们汽油车常用的、常见的SM、SN、SP级机油，就是API制定的，在S系列中，后面的字母越靠后，说明机油的级别越高。SP级的机油比SN级的机油更好，级别更高，SN级的比SM级别的更好。
ACEA是欧洲汽车制造商协会的简称，也就是机油欧标标准。
他们的机油登记分为4类，我们轿车常用的是A类、B类和C类，比如常见的A3、B4、A5、C3、C6等型号。
欧标里面的这几个标准，不是说越靠后越好，而是不同型号的机油它的特性不一样，有些它的高温高剪切性能更好，有的是抗磨性更好，有的表示它的灰分不一样，氯、硫、磷含量不一样等等。
ILSAC是国际润滑剂标准化和批准委员会的简称，是由美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）共同发起的。
我们常见的GF-5、GF-6就是按照这个协会的标准来制定的，其中在GF-6的标准里，还分为6A和6B，但这并不能对等我们的国五国六车用油标准。比较特殊的是，只有部分标号的机油能满足GF-5或者GF-6，不是所有国六车的机油都一定能满足。
GF-6相较于GF-5，在机油的磨损保护、防止低速早燃、降低正时链条磨损等方面做了一定的改进，性能更好一些。
除了这几个常见的机油标准协会制定的标准，大家可能还看到原厂标准，比如保时捷、大众、宝马、奔驰等原厂认证机油的标识。
我们也叫汽车制造商的OEM认证，汽车厂商有不同的发动机技术、润滑油标准和驾驶环境考核，虽然他们本身不生产机油，但为让机油更符合发动机工况，各大主流的汽车制造商制定了自己的认证标准。比如奔驰的MB229.1 229.3 229.5，宝马的Longlife-01FE，大众的VW508 509，保时捷的C20等。
其实这几个美标、欧标和其他标准是不冲突的，意思是1款机油可以既满足美标标准，又同时满足欧标标准。由基础油和添加剂配出来的机油属性不一样，大家不用过于纠结，不同性能适配的发动机不一样，不是说满足的标准越多越好，选择最适合自己发动机的就好了。
