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今日消息，比亚迪在2023年上半年，全球新车销量同比增长96％，达到125万辆，超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，进入全球汽车品牌销量前十。 这也是国内汽车品牌，首次进入全球销量前十，这也意味着，在新能源汽车的浪潮下，国产汽车崛起的号角正式吹响。
去年11月，比亚迪已经超越丰田和大众，登顶了国内乘用车市场单一品牌的销量冠军，成为国内最热销的汽车品牌，这一次取得全球销量前十，也意味着比亚迪，在全球汽车市场占据了一席之地。 比亚迪的成功不是一蹴而就的，十几年如一日在新能源汽车方面的研发和布局，让比亚迪厚积薄发，今年一季度，比亚迪的研发费用就已经达到了62.38亿元。比亚迪董事长兼总裁王传福曾经在公开场合表示，在过去12年的时间里，比亚迪有11年在研发中投入的资金大于当年净利润，尤其在2017到2019年，比亚迪三年净利润连续大幅下滑，在2019年的公司净利润仅为16亿元的情况下，比亚迪依旧投入了84亿在技术研发上。
比亚迪取得全球销量前十固然可喜，但是我们依然要认识到，单从全球销量来看，自主品牌依然和国外品牌差距很大。 全球销量第一的依然是丰田，这家被很多人国人鄙夷，都是落后的技术，唯有成熟可靠的车企，依然牢牢占据了全球销量榜单的第一名。上半年，丰田集团销量同比增长5.5%，达5419841辆。排名第二的则是大众汽车，大众集团在全球交付437.22万辆新车，同比增长12.8%。排名第三的则是快要被中国市场淘汰的现代集团，现代汽车集团今年上半年全球累计销量高达329.9万台。 而比亚迪刚刚进入全球销量排行榜的前十，计算下来，比亚迪的上半年销量，不到丰田汽车的4分之1，大众汽车的3分之1，距离全球顶级汽车巨头，依然有差距。国产车企虽然取得了长足的进步，但是的确是仍需努力。
换个角度想想，丰田大众耕耘了几十年的全球汽车市场，怎么可能在这么短的时间内就被自主汽车品牌攻破？虽然在中国汽车市场，丰田大众的衰落势头明显，但是在海外市场，丰田和大众几十年积累的品牌口碑和市场基础，绝对不是一朝一夕可以攻破的。 而这需要国内汽车人，持之以恒的努力，我们不仅需要中国汽车品牌，在国内市场站稳脚跟，也需要中国汽车走出去，在海外市场开疆拓土。
我们也相信，像比亚迪这样如此重视技术投入的车企，一定会在新能源行业创造更多里程碑式的突破和惊喜。不只是比亚迪，诸如吉利、奇瑞、长城、长安、理想等车企，也终有一天在全球汽车销量排行榜中，填满我们熟悉的名字。 |
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