提到日系高端豪华轿车，很多人的第一反应就是雷克萨斯LS，但丰田旗下还有比雷克萨斯LS更高端的系列，那就是采用手工打造、搭载V12发动机的丰田世纪。而如今，丰田世纪旗下又迎来了一台车型，那就是丰田世纪SUV。
9月6日，丰田世纪SUV正式发布，其起售价为2500万日元，约合人民币124万元。作为丰田版的劳斯莱斯，这台新车究竟凭什么卖到100多万元？
从设计上来看，世纪SUV与实际轿车的造型有些类似，都采用了比较方正的车身线条。内部银色的蜂窝状中网搭配专属凤凰车标带来了较强的视觉冲击力，前大灯组采用分体式的设计，这点则显得十分现代化。车身侧面，新车的尺寸庞大，粗壮的D柱与劳斯莱斯库里南完全相同，车身有大量的复古的镀铬装饰。值得一提的是，消费者除了普通后门以外，还可以选装类似于MPV的电动滑动门，让开门更加优雅。车尾部分，两侧尾灯组造型与前灯相互呼应，点亮后辨识度较强，银色的后包围也与前包围风格一致。新车的长宽高分别为5205*1990*1805mm，轴距为2950mm，定位为中大型SUV。作为一台百万豪车，世纪SUV势必要在豪华感上大下功夫，但从内饰的图片来看，世纪SUV显得还是有些简朴的。其设计偏向复古，采用传统的对称式设计，中控台也保留了空调实体按键以及座椅通风/加热等触摸按键，并没有过多营造豪华的氛围。整个中控最有科技感的地方，则是悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，但样式和功能性上都没有太大的亮点，也只能说“这很丰田”。当然了，作为一台四座车，世纪SUV的驾驶位通常坐的是司机，而后排才是重要人士的专属空间。其后座为两张独立座椅，提供了专属的小桌板。每个座椅拥有独立的显示屏。为了方便上下车，车侧还配备了电动收缩侧踏板和门柱把手。此外，后排中央扶手处还配备了两块控制屏，可以控制座椅通风/按摩/加热、腿托、音乐、遮阳帘等功能。车内的音响系统经过业内大师的严格调教，并配备降噪夹层玻璃。整体来看，世纪SUV虽然是丰田品牌最豪华的SUV，但与库里南相比相距甚远。其在做工用料、后排空间、后排配置方面都没有达到顶尖水准。如果光是从后排的表现来看，大咖甚至觉得还不如40多万元的理想L9。在世纪SUV推出之前，很多都猜想它是采用TNGA架构最高规格GA-L平台打造而来的，也就是与雷克萨斯LC和LS同一平台。虽然官方没有明确说明具体的底盘型号，但从悬架结构来看，世纪SUV是TNGA-K架构下的产物，也就是与汉兰达所处架构一样，因此也被网友称之为“精装汉兰达”而TNGA-K架构的一大特点，就是前悬架采用的是麦弗逊结构，对于一台百万豪车而言，这样的悬架难以称得上高级。而且该架构下是没有空气悬架的，底盘质感同样会稍逊一筹。当然了，作为旗舰轿车，丰田世纪SUV在悬架上还是有一定提升的。例如配备后轮转向系统，并推出了“REAR COMFORT”模式，可以让后座的乘坐舒适性得到提升。前悬架提供了防倾杆和6活塞卡钳，加强车身稳定性和刹车效能。动力方面，世纪SUV还是采用了雷克萨斯LS同款的3.5升V6插电式混合动力系统，E-CVT变速箱，但具体动力参数目前还并未公布。作为一台百万元级别的旗舰SUV，世纪SUV显然就不是走量的车型，并且在日本本土市场，该车每个月限量30台，也说明了这台车并非面向普通消费群体。从世纪的品牌历史来看，该品牌主要还是为了树立丰田的精神图腾，旗下车型也是日本皇室的专属座驾，同时还是日本的国宾车。因此世纪SUV预计依旧会延续这一传统，未来主要是作为政商高层的座驾。在搞清楚该车的定位后，“性价比”一词的意义就不大了。对于普通消费者而言，雷克萨斯LX600在日本的售价仅为1250万元，只有世纪SUV的一半，如果是普通消费者的话，买一台产品力更出色的雷克萨斯LX600显然要更划算。最后一个问题，则是该车会不会进入到国内？作为一台全球车型，大咖预计该车会通过平行进口的形式进入到国内，而源于关税以及车源稀缺的原因，该车在国内也将成为一台标榜身份的车型，国内价格预计将在200万元以上。由于世纪SUV的高定位、高定价，以及集合丰田顶尖技术与顶级工艺于一身，让它在网络上热度很高。但国内网友对于这台车只是看热闹的态度，毕竟这台车所处的定位已经脱离了群众，未来大家所关注的，则是这台车能在国内加价多少。
