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8月29日，华为Mate60Pro手机突然上市销售，犹如一声惊雷，震撼了全世界。这款手机被证实网速远超5G手机，很可能是世界上首款5.5G手机，处理器为自研麒麟9000S处理器，除CPU小核采用ARM A510公版架构外，其余部分均为自研架构，而且还是首款采用超线程设计的手机SOC。加拿大Techinsigts拆解Mate60Pro搭载的麒麟9000S后发现它竟然采用7纳米制程工艺，并且认为很可能是采用N+2工艺。
工艺、架构、性能无不令国内网友震惊，面临史无前例技术限制的前提下，华为竟然仅用3年就“全面复苏”，通讯技术还引领世界，放眼全世界，估计只有华为能做到。 华为取得如此辉煌的成就离不开国家的大力支持，同时也说明我国的工业水准已经大大超出国人的预料。事实上，我国的科技进步不仅仅体现在手机领域，汽车同样有全面赶超外国，引领世界的趋势！ 曾几何时，中国汽车被认为是粗制滥造的代名词，甚至连车门都造不好。短短20年，我国汽车工业早已腾飞，传统燃油汽车品质、口碑越来越好，而新能源汽车更是引领全世界！ 以我国新能源汽车龙头企业比亚迪为例： 统计数据显示，2022年11月，按照国内上险量数据统计，比亚迪在中国乘用车市场成功超越丰田、大众，登顶国内乘用车市场单一品牌的销量冠军。2023年第一季度的终端上险量显示，2023年比亚迪的累计上险量已经超越南北大众之和，正式登顶中国最畅销的汽车品牌。而根据调查公司MarkLines发布的数据，比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96％，销量高达125万辆，超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，进入全球汽车品牌销量前十。
这里值得注意的一点是，比亚迪目前尚未全面走向国际，其销量主要是靠国内市场撑起来的。目前国外仍处于供不应求状态，以至于价格居高不下，例如在巴西，比亚迪汉售价高达72万元，而国内手机不足30万元。今后如果走向国际，比亚迪的汽车销量还将暴涨。 这是中国汽车工业70年来的历史性时刻，中国品牌首次跻身全球汽车品牌销量前十，不仅为中国汽车工业创造了全新的里程碑，而且更突显了比亚迪作为全球唯一专注于新能源汽车生产的品牌的独特地位。这一成就不仅证明了中国新能源汽车核心技术和产业链已经遥遥领先于其他国家，同时也象征着中国已经在全球范围内成为了新能源汽车领域的强国。 如果说手机领域，我国仍未全面引领世界发展，并且呈现出华为一超多强的局面，那么汽车领域，我国本土企业正在通过新能源汽车弯道超车，并且呈现出梯队领先的局面！除了比亚迪，小鹏、蔚来、理想、广汽埃安、吉利、北汽发展势头同样迅猛，而外国厂商，即便是大名鼎鼎的丰田，在电动汽车领域也无法同我国造车新势力相提并论。德国传统老牌汽车厂商生产的电动汽车甚至被认为是杂牌电动汽车。  比亚迪新能源车在德国慕尼黑车展上备受关注为鼓励“焦虑不安”的德国汽车企业，9月5日，德国总理舒尔茨出席在慕尼黑举行的2023年德国国际车展时强调，面对中国电动汽车的竞争，德国企业“应该被激励，而不是被吓到”。同时还宣布了一项1100亿欧元（约合8600亿人民币）的激励计划，为德国电动汽车行业发展提供支持。德国总理舒尔茨的这番发言无疑等同于官方认可了中国新能源汽车领先德国汽车厂商的观点。 手机有华为，汽车有比亚迪、小鹏、蔚来等厂商，无人机有大疆，如今我们完全可以说，中国科技正在引领世界！  俄乌双方大量使用大疆无人机战斗最后，预祝中国新能源汽车厂商，势如破竹，共同携手走出国门，成长为中国版大众或丰田。 |
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