“未来一定是新能源代替传统能源汽车,这条中国是压宝压在新能源汽车上了。”清华大学教授发出这样的感慨。 为什么这么断定呢?魏教授也给出了原因:因为传统能源汽车没法解决污染问题,最好的德国公司都解决不好。 坦白讲,现在的局势越来越明显了,未来就是新能源汽车的天下。10年前,多数电动汽车生产企业,其续航里程才刚刚超过160公里,我国新能源汽车销量仅1.28万辆;而如今,电动车的续航里程已经超过700公里,我国新能源汽车年销量超过350万辆。 值得庆幸的是,我国销售的这些新能源汽车中,国产车占据大头,其中的佼佼者就是比亚迪,今年前5个月,比亚迪的新能源汽车销量就高达50.7万辆,同比暴涨348.11%,按照这个速度,用不了几年,比亚迪就可能成为中国汽车界的“老大”。 以往,中国的产业一旦触及到高端,就会受到欧美发达国家的打压,像手机里头最优秀的华为,一露头就被美国打压;而在芯片制造刚要起来的中芯国际,同样遭到了美国的欺负,买不到荷兰最先进的EUV光刻机。 但新能源汽车领域却没有遭遇到这种打压,为什么?因为这是一个全新的赛道,而且我国还走在了世界的前列。从电池、电机到电控核心“三大件”,再到各种零部件,我们掌握了完整的新能源汽车产业链,这是中国汽车产业能完成大翻身关键所在。 要知道,为了发展新能源汽车产业,工信部早在2010年就决定了要押注,给政策,给优惠。在国家的大力支持下,我国的新能源汽车已经具备了弯道超车的实力。 汽车产业在工业里头是一个大产业,能带动上下游就业,提供大量高新高位。传统的汽车强国——德国和日本,多年来凭借在汽车三大件(发动机、变速器、底盘)建立起来的优势,使得德系车、日系车在全球攻城略地,成为德国和日本最重要的支柱产业。 以日本为例,汽车产业占到了该国GDP的10%,直接提供了542万个就业岗位。而汽车产业在我国的地位同样举足轻重。从生产的角度看,汽车制造业产值占我国制造业总产值的7%左右,居全行业第三位,并且带动了上下游大多数产业。 可以说,如果我们能把这个大产业吃下来,那么我们离发达国家又成功迈进了一步。华为在国内先进大规模制造业一家独大的局面,终于要被打破了。 |
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