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提到日本这个发达国家，我们首先想到的还是电子产品和日本动漫。 来自东东冷眼看商业  实际上，日本也是一个以外销出口为绝对核心的汽车工业大国。日本也正是依靠汽车产业，始终维持在发达国家行列。 全球汽车产业大概是1万亿美元，市场规模是手机+电脑+通讯设备的总和。 日本2021年汽车出口量达到382万辆，同时创造4.5万亿日元的贸易额。这点即便是老牌汽车强国的德国也赶不上，因为德国一年出口量为230万辆。  日本的汽车行业，占据该国工业产值40%，同时也占据经济总量的8%。 日本知名的汽车品牌包括丰田、本田、日产、马自达、铃木、三菱、斯巴鲁等，总资产规模为7000亿美元。  世界500强中，日本有60%以上都是汽车和配套企业。 汽车产业为日本直接提供了530万个就业岗位，占据日本劳动力总量的8%。并且汽车相关岗位普遍都是高薪。 2021年，日本官方公布的人均年收入433万日元，换算成人民币22.7万元，中位数在15万元人民币左右。  汽车产业最低工资岗位是电气机械加工工人，年薪369万日元，相当于19.4万元人民币。最高普通岗位是汽车公司社员，年薪688万日元，相当于36万元。 注意，我们说的是最普通的一线岗位，上下游产业相关就业人数更多。 以制造业为核心，围绕起来就会产生第三产业，餐饮、商超、影院等。发达的制造业能获赚到大量的钱，也能带动周边行业一同高薪。 日本不但位居汽车产业第一位，汽车相关零部件规模也是全球第一位。日本35家企业都在各自零部件细分领域处于全球第一，美国有30家，德国有18家。 半导体、奢侈品、游戏、互联网、医疗设备、金融等，虽然也都是高附加值行业，但在日本规模并不大，构不成支柱产业。  也许我们并不在那些高利润企业工作，但其实间接与我们相关。因为要想提高全民收入，就要发展这些高附加值的产业，从而带动地区的收入增长。 这也是为何我国的北京、上海、深圳的平均收入会明显高出其他地区的主要原因，互联网、地产和金融等行业聚集于此。 内陆城市想寻找突破口，汽车就是很好的选择之一。这也是为何这些年来，各城市都不惜血本的引进电动车相关企业的原因。 如果我国一年也能卖出几千万辆汽车，是不是也会重演家电和手机市场的故事，把日本制造拉下神坛。 而且不是如今价格低廉的汽油车，是有一定溢价能力的电动汽车，这种改变产业格局的机会真的很难得。  日本汽车主要出口北美、亚洲、欧洲等地。其中北美洲占比39%，亚洲占比16%，欧洲占比15%。 目前在电动车领域，中美占据绝对优势。欧洲的德国、法国等传统汽车制造业，再加上欧盟的市场一体化，所以对日系车的排挤也较为明显。 汽车产业就要被电动车颠覆，日本在新能源市场毫无建树，眼看就要被中美电动车一起锤死。 日本是绝对的工业强国，但是88%的能源都需要进口，63%的粮食也高度依赖进口。 日本长期的量化宽松政策，造成日币的大幅贬值，这两年已经暴跌了25%。后果就是进口能源和粮食都会付出更多成本。 也就是说，在经济上如果我们被掐脖子，大不了发展的慢点，甚至不发展，但温饱还是没问题的。如果日本经济被掐脖子了，那基本就要完蛋了。  这就是为什么日本凡事都要听米国爸爸的话，不听真能弄你。 打蛇要打七寸，日本经济的七寸就是汽车产业。 汽车产业不光是汽车成品，还有汽车玻璃、金属材料、汽车电子等上下游产业。汽车和相关产业约占日本工业领域出口的50%左右。 如果最终我们能把日本经济核心的汽车工业打败，就相当于在另一个战场再次把他们击垮。 时间不会太久，预计还有5年。因为到时候中国电动车品牌就会制霸全球。 所以，日本是真正希望中国电动车彻底失败的。 期间不光是我国车企的努力，还需要提高国民的觉悟，多给国产品牌一些对比的机会。 2021年中国汽车整车从日本进口了25.44万辆，仅次于德国。 你不用非得鼓吹国产车的好，合理批评也有助于进步，但请不要一味的无脑诋毁。不要觉得但凡是国产车就是不好的，日本和欧美车就是好的。 面对欧美，我们需要发展的还有半导体、医疗设备、大飞机、工业软件等产业，感兴趣的话之后我们还会详细解读。 写到这里，可能又有人反驳了，日本的经济深度，产品的工艺，哪是你们这群在中国搬砖的人能想象的。 |
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