(一)预冷 预冷是指在食品制造后、储运前的快速冷却过程,以利长时间保存。常用的预冷方法有机械制冷预冷、冰水预冷、冷风预冷等。例如,美国Tyson食品公司在鸡肉处理线设置了急速预冷通道,使产品在10分钟内冷却至4°C以下。 我国目前实际采用预冷加工的果蔬仍只占5%左右，而产地预冷在日本占90%以上，预冷环节缺失是冷链目前最薄弱的环节。产地专用预冷设备严重缺乏，主要原因是预冷工艺不完善，成本高。 (二)速冻 速冻是将食品快速冷却至核心温度迅速低于-18°C的过程,以保持食品的营养和质量。速冻方法有空气环流速冻、金属板接触速冻、冷媒速冻等。如CharactersPIZZA通过液氮冷媒对披萨进行快速冷冻,冷却速率可达3°C/min。 速冻设备耗电量约占冷冻食品加工厂总耗电量的30~50%，能耗相对较高，如何提升能效水平是今后发展主要方向，同时超低温速冻技术也急需发展。 (三)冷藏 冷藏是指在0-8°C的低温环境中对食品进行储存和运输,以控制微生物生长、延缓酶促反应。常用的冷藏车和冷库大多采用制冷机组进行低温控制。例如绿通冷链对冷藏车辆进行了热工优化,夏季车内平均降温速率可达10°C/h。 而提升的环节包括：不同种类易腐食品同车运送，动力过程温度和食品品质监测缺失，“最后一公里”配送环节薄弱。 (四)冷冻 冷冻环节利用较低温度(-18°C以下)对食品进行长时间保存。冷冻库和冷冻运输通过蒸汽压缩制冷系统实现温控。例如苏果冷链的冷冻车采用二级制冷系统,车内温度可稳定在-25±3°C。 (五)信息化 利用RFID、GPS、传感器等对整个冷链过程实施监控和追溯管理,保证运输过程中的温度、湿度等参数符合标准。如伊利的RFID冷链信息系统实现了自动温度监测和数据记录。
(一)预冷环节冷却速率难以保证,影响食品新鲜度。采用机械快速预冷隧道,使用液氮等增强预冷效果。 (二)速冻过程中产生大量霜冻,需要频繁除霜。开发热管等热回收除霜技术,减少维护量。 (三)冷藏车辆运行过程中温度波动大。优化热工设计,增设温控装置,实时调节制冷量。 (四)传统冷冻系统能效较低,运营成本高。采用节能压缩机,设计合理的热交换网络。 (五)信息化水平有待提高,运输可视化不足。运用物联网、大数据等新技术强化信息建设。
(一)技术趋势 开发新型相变材料、紧凑型换热器、智能莱勒制冷等技术,提升冷链效率。大力推进冷链系统的绿色、节能、智能化进程。 (二)市场趋势 随着居民消费升级和绿色食品意识提高,高质量冷链物流市场前景广阔。预计未来我国冷链物流规模将持续快速增长,冷链技术也将随之不断革新。 (三)新业态发展 传统冷链集中在低温储运领域,而消费升级将推动冷链向加工、配送等领域渗透。冷链物流将与配送、售卖深度融合,诞生一系列创新业态。 (四)标准规范建设 完善冷链标准体系,规范市场秩序。建立严格的冷链质量认证体系,保障产品安全。推进信息化建设,构建全程可追溯的冷链物流体系。 (五)结构调整升级 降低环节成本,提供贴近消费者的精准化冷链服务。发展第三方专业冷链企业,壮大龙头企业,推动产业集中度提高。 (六)国际合作拓展 积极参与全球冷链合作,引入先进冷链技术和管理模式。拓展冷链海外运营,完善“一带一路”冷链通道建设。 综上所述,在消费升级、绿色发展背景下,我国冷链物流市场前景广阔,相关技术将持续创新升级。其发展方向是提质增效、节能环保、智能化和规范化,以满足高标准冷链服务的需求。
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