日前，8月销量榜的全榜单也已经公布，在这传统的淡季当中，有些车型却逆势而上，靠着更大的优惠创造了今年的销量新高。大咖也盘点几台这类车型，看看降价后它们是否值得抄底购买。
在今年8月份，广汽埃安的交付量首度超过了5万台，创造了历史新高。而这交付量中，有一大半都来自于AION Y，其8月份卖出了26713台，占了广汽埃安的半壁江山。从历史销量来看，AION Y的8月销量比7月份多出了近1万台，排名也从7月的第六名跃升至第二名。而AION Y卖得好的原因，首先还是因为其出色的性价比。毫不夸张地说，其后排空间甚至堪比一些中大型SUV，430-610公里的续航水准也能满足大部分人的需求。当然了，AION Y仅需10万出头起的价格也足够便宜。而在8月份当中，AION Y还有着5000元的优惠幅度，如果加上地方购车补贴，最高甚至能优惠1万元，进一步推高其销量。8月份本田和日产都出现了大幅下滑，相比之下，丰田的销量还算比较稳定，也印证了那句话“只要降价就是好车”。其中作为卡罗拉同平台的卡罗拉锐放，8月份卖出了15663台，虽然销量上不算太高，但对比上半年仅为几千台的销量而言，进步十分显著。而销量提升最大的原因，主要还是来源于新车的优惠，目前卡罗拉锐放有着2万元的优惠幅度，比起锋兰达优惠要更大。而新车优惠后不到11万元起，对于想买一台省油、空间不错、安全配置高车型的消费者而言，卡罗拉锐放也是一款不错的家用SUV。作为2010年国产的车型，途观很长一段时间里都是20多万元价位的车型。而如今，大众途观L也卖出了国产车的价格，价格一路暴跌，在8月1号-8月31号期间，上汽大众推出途观L限时优惠，优惠后2023款途观L价格为16.99万元起。当然了，这一优惠只是官方给出的，实际上经销商的优惠更大，最低甚至能达到5万元，1.4T版本落地仅需16万多。而在放出优惠之后，途观L在8月的销量增长也立竿见影，卖出了16037辆，比7月份多卖了3000多台，创造了今年最高的月销成绩。作为长安旗下主打高性价比的品牌，长安也毫不吝啬地下放iDD插混系统，衍生出了欧尚Z6智电iDD。相比于长安UNI-K iDD，欧尚Z6 iDD的指导价确实便宜了不少。但相比于更大、更高颜值、更智能的深蓝S7而言，欧尚Z6 iDD则完全丧失了竞争力。因此在今年前几个月，欧尚Z6 iDD的月销量一直都维持在三位数。直到5月份官方推出普及价，售价降至12.98-14.58万元后，新车的销量才开始大幅上涨，8月份也创造年度销量新高的4649辆。对于追求性价比的消费者而言，降价后的欧尚Z6 iDD确实有不小的吸引力。在去年换代之前，本田XR-V的月销量还能屡屡达到一万多台，而在去年换代之后，本田XR-V的销量却迅速萎靡，月销量甚至难以突破5000台。究其原因，新款本田XR-V虽然变得更加精致，但换代后的优惠却紧缩了不少，在今年各类SUV大降价的当下，性价比并不突出。不过本田XR-V的改变还是比较迅速的，在今年5月份开始，2023款本田XR-V的优惠扩大到3万元。因此5月份开始，本田XR-V销量开始回温，8月销量创新高6992辆。而今年8月底，新款本田XR-V上市，指导价下滑2万元后仅需11.99万元起，未来销量有望持续上升。在告别增量市场之后，国内汽车市场也越来越卷，而卷价格也成了目前的主旋律。而以上几台车型在竞争不力的情况下，也敢于降价换取销量，并且取得了不错的市场反馈。对于消费者而言，我们也更乐意花钱支持这些勇于降价的车型。
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