前几天有人留言说自己比较享受深长的呼吸和放慢自己的练习，一场练习要2个多小时；还有一位说练习完船式就已经一个半小时，我回复说这样的速度太慢了，你这貌似是要把阿斯汤加瑜伽练成瑜伽拉伸的节奏。 但是你有没有觉得很困惑？从上师们的上师克里希纳玛查亚那里就开始主张缓慢和深长的呼吸以便用呼吸来连接身体；大多数瑜伽练习传统中，深沉缓慢的呼吸都是标配，按照道理说平稳缓慢和呼气吸气始终同一长度的练习应该是慢节奏的；但是很多老师却说阿斯汤加瑜伽的节奏是建立在一种动态vinyasa的节奏上，不应该慢吞吞的。 那么一场阿斯汤加瑜伽初级序列，到底练完要多长时间呢？ 我好奇地统计了一下网上阿斯汤加瑜伽前辈和资深练习者一序列的领课视频，把她/他们领课的时间节奏分享给大家做个参考 （下表时间单位：分钟，不包括结束后休息）： 
从这个统计可以看出来，大部分的老师领课全程基本上是90分钟， 有几个相对比较长的都是有明显的个人教学风格：在领课过程中除了传统的梵文计数口令之外，中间有很多因为给个别学生做调整的停顿，和很多动作教学指令（比如Ty老师）。 当然， 我知道领课并不是阿斯汤加瑜伽的主要练习方式，而且每个人因为呼吸长短有个体差异所以在Mysore练习的环境下，每个人的练习并不一定要去按照领课的时间来要求；但是领课的时间的节奏基本上符合领课老师作为多年阿汤习练脑子里的节拍器节奏，解释了她/他们对练习的理解；同时领课虽然是每周6次练习的六分之一，但是梵文计数口令的节奏起到一个给学生日常节奏“对表”的作用，可以用来影响日常练习节奏。无论怎样，我希望我上面分享的这个时间统计可以给Mysore练习者和自我练习者做一个参考。 其实，“快”与“慢”是因人而异并且是相对的，因为每个人的自然呼吸的长短都是独特的， 所以可能一个人的快就是另一个人的慢；呼吸在自然的状态下被控制在一定的节拍里练习即可，虽然我们有以上大致的框架可以作为参考，但是也没有死板的规则；一句话：阿斯汤加瑜伽是个体化的练习。重要的是不要“刻意而为”，不要执着于“慢下来”，也不执着于“快一点”，“中道”也是瑜伽之道。 在保持“中道”的时候，我们也要意识到有的时候练习的节奏很慢可能有特别的原因：比如初学者对于序列和体位不是很熟悉，不能做到依靠本能做动作，要经常“回忆动作”，这样的练习就会相对比较慢，这个是正常和可以接受的；但是这只是练习旅程的一个阶段，练习者需要尽快熟悉体位序列靠身体记忆而不是脑子“回忆”来练习，这个过程需要练习者自律练习尽快走过路过，而不是长期滞留在这个阶段。还有一个拖慢练习结果的因素就是对体位完成“做到”或者“完美”的纠结，特别是在一些比较难（意味着拿下也比较出彩儿，能够满足自己满足观众）的高难体位上，花过多的时间掰扯，其实这样的心态可能适合其他瑜伽练习形式，但是不大适合熬汤；熬汤有进入-停留-出体位但是这些都是在串联的基础上完成，哪一个环节也不能破坏串联；让动作简单干净保持vinyasa的节奏比完成动作的程度 （体位的深度，外观，完成度，完美，酷炫...)要更加重要。 另外一个建议就是自己可以在练习中探索和尝试适合自己的节奏的时间长度，并且保持一种开放的心态，尝试怎样的练习适合自己。我看到过很多练习者身上惰性因素比较重，在生活中经常犹豫不决，却也喜欢慢节奏拉伸式的练习，其实这样的人反而可以比较rajastic激性的练习方法中获得更多能量；说到底，如果瑜伽练习不能助力练习者的生活，不能给练习者带来身心灵的改变，那么它的益处就真的有限了；可是，能够给人带来改变的往往是那些人们不可能立刻认同和拥抱的东西。我的意思是可能你享受慢的时候，正是你需要快起来的时候。 带着开放式的心态去探索，也包括接受生命的无常 - 人的身心也是无常的；即使适合你的昨天的节奏和时间也不一定适合你的今天；通过有觉知的练习和有目的的探索，我们可以让我们的练习更加带有智慧，能够对我们的生命有更多的支持；而不是执着于练习的时间就应该是一个小时半。找到适合接受的基准，根据境遇你的练习可长可短，可慢可快，只有你自己知道如何让你的练习服务于生活。 最后我要分享一个前辈阿斯汤加瑜伽练习者 Gregor Maehle的观点，因为这个和我自身的练习体会契合。他举例子说有一个路有很多的高低不平，当一个人驾车驶过的时候如果速度很慢人和车就会上下颠簸的比较厉害，但是如果提高车速就可以感觉平稳。我想起我玩水上摩托艇的时候也是这样，如果停下来或者慢速启动的时候可以感觉到浪的颠簸，但是真正跑起来了就非常平稳，根本感觉不到有浪。Gregor老师说阿斯汤加瑜伽练习和这个类似，如果练习过慢就会在整个序列的高低中颠簸耗费能量，掉下去比较深拉起来就需要更多耗费；在自然舒服的节奏上，加一点点速度，呼吸稍快一点点，就有可能达到一个平稳的“巡航”的速度，这样的练习不仅不耗费能量反而可以给人补充能量。如果过于纠结体位的技术细节和完成质量，或者上贪恋体位拉伸的舒适感，就像在路上“掉坑”，之后却需要把自己拉起来。而阿斯汤加瑜伽其实要展示的是“相”是流动的和无常的，不要纠结这些注定要灭空之“相”，所以在阿斯汤加瑜伽的流动中个别体位并不重要，重要的是串联在一起完成的整体效果；所以大脑的专注不应该在任何一个体位，而应该更多放在觉知把他们联结起来的那种能量。这样“巡航”速度的练习也会产生更多的“热”，排出更多的“毒”，消除kapha (惰性）让身体感觉更轻盈，更自由，更美。当然，提速只是对已经可以熟练地串联的练习者适用，因为练习者首先必须懂得怎样安全和有效地在一个一个体位之间转换，而初学者多半是像是“慢动作”回放的速度，无法安全地达到“巡航”。 我个人的练习也印证了Gregor老师的说法，想当年我也是“慢练者”，每天都是最后离开迈场之人。但是后来我提速之后，才真正体会到阿斯汤加瑜伽的能量补充。现在我练到船式的时间基本是35-40分钟 （这个时间很关键，因为一序列这是到这里是上山的体力分配，也确定了练习的大致节奏，之后就开始下山，后面是让身体冷下来的阶段可以放慢一点），这样也有更多的时候练习后面我身体所需要的后弯体位。不过还是和文章前面建议的，我的适合我，不一定适合你；每一个人都需要带着开放的心态来探索，找到适合自己的节奏。 路路编辑亲自翻译的大师瑜伽哲学课 David Garrigues老师结合阿斯汤加瑜伽练习实践讲解《瑜伽经》
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