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本文内容来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。 本文仅在今日头条首发，请勿搬运。 在过去的一年里，中国摩托车行业经历了一系列挑战，销售量同比下降了15.55%，降至2142万辆。具体来看，燃油摩托车销售下降了16.14%，达到1378.73万辆，而电动摩托车也下降了14.46%，降至763.27万辆。 然而，尽管如此，行业内也出现了一些亮点，其中休闲娱乐摩托车成为了一个重要的增长引擎。去年，排量在250cc以上的大排量休闲娱乐摩托车销量逆势增长了44.68%，达到55.34万辆，国产品牌市占率也持续上升。  燃油摩托车市场格局发生了显著变化，排名第六到第十的分别是洛阳北方、重庆德呈威、广州大运、广东大冶和力帆，销售分别达到59.08万辆、57.09万辆、52.12万辆、45.43万辆和41.56万辆。而在这其中，力帆的销售下滑幅度最大，同比下降了57.3%，排名也从第四位下降到第十位。这个曾经是中国摩托车龙头企业的公司，创始人尹明善一度是重庆首富。然而，在跨足汽车制造业后，力帆逐渐失去了市场地位，陷入了负债困境。  幸运的是，吉利接管后，力帆逐渐走出了困境。去年，他们的汽车销售累计达到了约5.68万辆，同比增长了1371.15%。其中，新能源汽车销量达到了41142辆，同比增长了979.84%。然而，与此相对应的是，摩托车业务的营收占比已经从巅峰时期的九成多下降到了37.05%。但值得注意的是，他们并没有完全放弃摩托车业务，在去年九月份推出了高端机车品牌“派方”，并推出了两款新车型，星舰3和引力，以及三款正在研发中的车型，星舰6、泰坦和EZ。通过双品牌战略，他们是否能够重新崭露头角，这仍然是一个值得期待的问题。  前五名中有两家属于本田系列的企业，分别是新大洲本田和五羊-本田，去年的销量分别为92.66万辆和67.97万辆。新大洲本田是榜单上唯一实现正增长的摩托车企业，成功跻身前三。他们拥有太仓生产基地，具备年产整车和发动机90万台的生产能力。目前，他们已经推出了多款融入本田技术的摩托车和电动车，累计销售量达到了1500万辆，并出口到全球50多个国家和地区。其中，Today系列车型创下了中国单一车型出口量的纪录，返销日本超过150万台。  重庆被誉为“摩托车之都”，孕育了众多知名的摩托车企业。宗申以88.7万辆的销量排名第四，这家公司深耕摩托车行业已经有四十多年的历史，旗下的宗申品牌涵盖了MO、P、T、S、Y等九大系列数十个品种，全球用户累计达到了2000万人。此外，他们还拥有赛科龙、森蓝、宗申·比亚乔等品牌。 在销量方面，隆鑫排名第二，销量达到了118.3万辆，其中250cc以上的摩托车销量累计达到4.90万辆。五年前，他们推出了自主高端品牌“VOGE无极”，表现不俗。去年前三季度，“无极”系列摩托车的营收同比增长了17.35%，达到了7.45亿元，盈利能力也要优于传统的小排量车型。今年，他们将推出多款新车型，包括SR4MAX和RR525，以丰富其产品线。 尽管销量同比下降了18%，大长江依然毫无悬念地保持了第一的地位，已经连续20年蝉联行业第一。去年，他们卖出了191.94万辆摩托车，平均下来每天要卖出5200辆。旗下的“豪爵”品牌价值已达到766.37亿元，排名在2022年世界品牌实验室的《中国500最具价值品牌》中位居第89位，连续19年稳 位行业榜首。 市场研究机构预测，今年中大排量摩托车行业的增速有望达到30%至40%。虽然250cc至400cc的排量仍然是主要的销售区间，但400cc至750cc排量段的增长速度也在迅猛上升，部分反映了消费者对更高排量摩托车的需求升级。自主品牌有望成为最大的受益者。 尽管整个行业在销售上经历了波折，但中国摩托车市场依然充满着机遇和挑战。伴随着电动摩托车的发展，以及休闲娱乐摩托车的崛起，企业们正在不断寻求创新和适应市场的变化。尤其是那些曾经在行业巅峰的企业，如力帆和大长江，在面对困境后也在寻求新的机会。双品牌战略、高端机车品牌以及技术创新都是他们重新崭露头角的关键因素。 总的来说，中国摩托车市场仍然具备强大的潜力，未来将取决于企业的创新和市场适应能力。摩托车不仅是一种交通工具，更是一种文化和激情的象征，因此，无论是国内品牌还是国际品牌，都有机会在这个多元化的市场中取得成功。我们拭目以待，看看未来中国摩托车行业会迎来怎样的变革和发展。 以上内容资料均来源于网络，本文作者无意针对，影射任何现实国家，政体，组织，种族，个人。 相关数据，理论考证于网络资料，以上内容并不代表本文作者赞同文章中的律法，规则，观点，行为以及对相关资料的真实性负责。 本文作者就以上或相关所产生的任何问题任何概不负责,亦不承担任何直接与间接的法律责任。 |
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