经典的老车回顾，开过这些老卡车的司机，现在已经退休了吧？

时光流逝，社会进步。当年开过的车已不见踪影。比如老解放，黄河，山城，北泉，井冈山，南京，倒气，太拖拉，等等本人都玩过。可惜没有现在的车好开。刚开始开车的时候？中国道路还是沙土公路！慢慢的有了6米宽的柏油路！到现在高速公路通全国！

那时候开车的驾驶员都属于特殊工种，学车须政审还是很严格的，也不知道从什么时候改了不属于特殊工种啦。七八十年代开大卡车，跑长途要带好多配件材料，三角皮带，火花塞，点火线圈，分电盘等好多配件材料，那年代驾驶员半个修理工。

一、吉斯150

机械方向，无同步齿，换挡要空油待转速平衡才好挂挡，两脚离合器操作，总之能将该种车开好的不是那么容易的技术一定很好。记得吉斯150和解放CA10长得很像，但他俩还是存在一定的特点，小时候有人告诉说吉斯车的车头水箱面板是竖立的条杠，而解放车车头则是横条杠，其他都基本相同。一晃50年过去了，当年爱车的男孩也成了老头了，但孩提时的乐趣至今难忘。

二、解放第1代车型：CA10

百公里油耗28L，无助力方向，大灯变光在左侧脚下，刹力好用，气刹，油管自已扩喇叭口，天冷时放水箱水，早上手摇发动，这车起动机在油门上方，脚踩的，要是起动机打不着火，就得下车拿着摇把手摇启动，要是淹缸了累死也摇不着，有时候还会反弹，不是把手纯了，就是把下巴颏子打了，我最经典的是去饭店吃饭，钥匙都不拿走，拎着方向盘就进饭店吃饭，弄得饭店老板和满屋客人那种眼神看我，我就不信谁能带着一个那么大的方向盘出来偷车。

当年开车出外吃了多少苦，现在的人根本就想不到！路况差，除了县和较大的村镇，没有修车的，没有吃饭的饭店，也没有泡面，车坏了要自己修，找不到村镇就得饿肚子！有时晚上车坏在偏僻的地方，就只能饿肚子睡在驾驶室，到第二天才能搭车去找修车师傅来修。说起来都是泪啊！

三、三菱T850

三菱扶桑，三菱T850八吨的，冷车一点就着车，发动机不漏一滴油……我所见T850看到过这款车T850系列车的人都慢慢老去，大约都在50至60岁左右的人了，一代经典好车，一直没有被超过，好车，开过，自己拥有过，永安不会忘记。

四、东风021正三轮

东风021正三轮，是北京摩托车制造厂，现在的春秀路。五八年建厂。汽油两冲程发动机，启动变速为一体杆，白金触点点火，注意：启动前先按化油器浮漂针，出油再启动 。链条二级传动，点火注意不能太提前(太早反弹肿脚心)。七八年代北京东风三轮和581三轮最多，城里办事和运输都用这种车方便进胡同。

五、东风140

那时的东风140都算好使的车，方向柱中段带万向节，方向盘轻多了，钥匙打火，户车内顶棚带个小换气窗，用脚点火！减档加空油！换挡两脚离合！天热推开挡风玻璃！车打盹手拉风门！回忆起年轻时开的解放，东风既温暖又心酸！！

六、北京BJ130

BJ130不是北汽生产的，是北二汽，原来是一家汽车修理厂，试制成功了BJ130就改成了北京第二汽车制造厂，九十年代引进五十铃技术成立北京轻型汽车有限公司，现在是北京现代。满满的回忆，钥匙串上串个沙条，白金煳了得挫。分电器后的调火镙丝是十字的，向前推快向后拉慢。摇把好长，冬天电瓶打不动就得摇。怀档下面的游刃经常磨坏，开一年左右就拆下来焊，打磨。百公里15升汽油，可以拉八吨。跑100是可以的，

七、黄河JN150

大黄河60～70年代出力了。这个车用的是6120发动机，那个年代我们没有大型的载重汽车，只有黄河。又热又费油的车型，没办法那个年代没有更多的选择。这个车的手制动很有意思，就是需要用手刹时，要不停往上提，有时要提十来次才能拉紧手刹。

八、五十铃FSR

五十铃FSR风推油 马力大 冷气劲 刹车稳 故障小就是轮胎小了一点 当年开着这车与同行一齐御货感觉都比他们高人一等

不得不说，日本车无论过去和现在都是经典，主要是技术成熟，制造精良，产品延用时间长。回过头再看国内卡车，质量虽满足使用，但更新换代太快，技术成熟与否不重要，重要的是先量产，有问题再换代，可怜的是车主新车刚刚回本又得换车了，挣钱的永远是车厂车售。