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近日，随着最后一榀32米箱梁完成浇筑，由中铁十六局集团沈白高铁木奇制梁场负责的116榀箱梁预制工作圆满收官，成为沈白高铁全线首家完成箱梁预制任务的梁场，为10月底实现箱梁架设完成目标打下坚实基础。
木奇制梁场箱梁预制圆满完成 集团公司承建的沈白高铁辽宁段TJ-4标项目正线全长约40.5公里，设计时速350公里，主要施工内容包含桥梁12座5.056公里、隧道8座33.741公里、路基1.707公里、涵洞4座。其中，五公司负责施工的木奇制梁场位于抚顺市新宾县木奇镇，承担着标段116榀箱梁的预制及架设任务。
制梁场全景 自开工以来，项目部综合考虑全线地处大伙房水资源保护区，河流、公路等地理因素影响导致箱梁运输交通不便等难题，提前组织梁场选址、硬化及临建工作，合理规划场区布置，以建新时代最美高铁为目标，坚持贯彻“高起点谋划、高标准管理、高质量推进”的施工理念，聚焦安全，聚焦现场，聚焦细节，全面落实现场标准化施工要求，对制梁场进行工厂化、流水线管理，实现由“场”到“厂”的转变，于2022年10月24日通过辽宁省技术质量监督局预制梁生产许可证，批量生产箱梁。
提梁机提梁作业 该梁场占地面积102亩，配置制梁台座4座、钢筋绑扎胎具2个、存梁台座27座、静载试验台座1座，引进钢筋数控剪切生产线、钢筋弯曲、弯箍自动化中心、全自动定位网焊接机等先进自动化设备，以及全自动智能张拉和压浆等智能信息化系统，施工中严格控制混凝土配合比及用量，确保混凝土质量，实现降本增效。
箱梁钢筋绑扎 在箱梁预制过程中，该梁场结合施工工艺流程，从钢筋加工、模板安装、混凝土浇筑、预应力张拉、养护、存放等工序进行科技创新和工艺优化。采用自动喷淋养护系统，通过采取固定梁端养护板定位架并密贴在梁体混凝土表面等措施，为箱梁养护提供了全天候、全方位“湿润”条件，有效避免了箱室内外因温度和湿度差异产生收缩裂纹。在预应力管道压浆过程采用压浆密封罩，克服了压浆密封难、保压难这一难题，缩短了各工序时间衔接，提高了压浆效率。
箱梁养护 施工中，该梁场严把原材料进场关，试验检测关、通过在夏季高温时段合理安排浇筑时间，合理避开冬季施工等措施，全面做好过程管控和各工序衔接，积极推进箱梁生产，有效保证工程进度、安全质量有序可控，较好地完成了箱梁预制任务。截至目前，标段箱梁架设已完成57榀，剩余59榀箱梁预计在10月底全部完成架设。
已架设箱梁线路 据悉，沈白高铁是国家快速铁路网的重要组成部分，是东北东部地区客运主通道，也是京津冀区域和辽宁通往长白山景区的重要旅游通道。建成后将结束白山、通化不通高铁的历史，有力推进东北三省与京津冀地区深度融合，深度赋能东部旅游大环线，对进一步助力东北全面振兴、实现区域经济高质量发展具有重要意义。 （文图：王子鹏、陈达、张文华、左静清） |
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