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国内的消费者，似乎越来越能够接受高端国产新能源汽车了。 均价近35万元的理想汽车，月销量已经奔着4万辆去了，而像蔚来、小鹏、极氪月均销量也在一万台左右，国人似乎对国产高端新能源汽车的接受度越来越高。
但是与此同时，国内消费者依然很难接受国产机油，根据《2021中国汽车后市场维保行业润滑油品类专题报告》显示，国外润滑油品牌在国内的占有率达到了93.9%，而国产品牌的机油占比仅为6.1%。 线上市场方面，数据显示，美孚品牌机油网络零售市场份额第一，市场占比达到23.4%；其次，嘉实多则位居第二，市场占比为22.9%；壳牌机油则以18.3%的市场占比排名第三。这三家的市场占有率，就超过了60%。
目前的国内机油品牌，面临着非常尴尬的处境，那就是高端机油方面，三大品牌几乎是国产品牌绕不过去的大山，国产高端机油的价格并不便宜，在价格差不了多少的情况下，车主自然是觉得国外机油品牌更让人放心。 国产机油困于中低端市场，但是并不意味在这个市场，就没有什么竞争，这个价位有着壳牌黄壳、蓝壳等产品，均价也就在30元每升左右，成为了网约车和出租车的标配，国产机油在这个价位段有不少产品，但是依然竞争不过壳牌。
为什么国内消费者，可以接受30万的国产车，却很难接受30元每升的国产机油？这个问题确实值得我们深思。我想归根到底还是因为，国产汽车目前取得的发展成就已经是有目共睹，实实在在的产品力摆在面前，30万的国产新能源汽车，相比30万的合资车，用车体验是天翻地覆的提升，而国产机油还没有表现出超过国外品牌的产品力或者说性价比。 国产机油和国外机油，差距几乎是全方位的，无论是基础油、还是添加剂的配方还是加工工艺，都有差距，很多国产机油品牌的高端产品，基础油甚至依赖进口，这足以说明问题了。而机油更关键的是添加剂，在这方面，国产机油更是只能用一些落后的技术和配方，而国外大牌已经早早地建立专利壁垒。
国产汽车品牌，有比亚迪这样的一心扑在新能源汽车的研发，几十年如一日的汽车品牌，也有蔚来、理想、小鹏这样起步虽然晚，但是在用车体验、智能驾驶方面，钻研下功夫的品牌，也有吉利、奇瑞这样，新能源转型较慢，但是奋起直追的品牌，但是国产机油之中，我们能看到几个这么争气的品牌？数据显示66%的国产机油价格在80元每升以下，但是，国产机油的毛利率却并不低，甚至要高于国外机油，达到了53%，这说明了什么？国产机油到底有多少精力和资金花在了研发上，我想它们心里都有笔账。
一个超过千亿的市场，国产品牌的市场份额却不到10%，很难说这是因为国外品牌做的太好了，还是国产品牌太不争气。不过，国产汽车曾经也是羸弱不堪，对于国产机油品牌来说，改变迫在眉睫，国产机油品牌，能不能出现一个比亚迪呢？ |
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