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凤翔位于关中平原西部。自秦德公元年（前677年）秦国将都城迁到这里，这里为历代州、郡、府、路的治所，一直是关中西部的政治、经济、文化、军事中心，延绵2000余年。宝鸡位于关中平原西端，距凤翔直线距离28千米。宝鸡地处陈仓道北口，自古是连接我国西南和西北的交通要冲，为军事要地，但其政治、经济、文化地位一直远不及凤翔，隶属于凤翔。直到民国三十年，即1941年，陕西省第九行政督察专员公署，由凤翔迁至宝鸡，宝鸡才取代了凤翔，成为关中西部的政治、经济、文化、军事中心。历史上发生在陈仓道上的故事多与凤翔有关。在我们制作十集电视纪录片《陈仓道》时，为了绘制相关线路示意图，对古代凤翔到宝鸡的道路进行了考证。1991年版《凤翔县志》记载，明至清，在凤翔县城内，有驿站一处、递铺十三处。城内驿站宋时称凤鸣驿，至清代称岐阳驿。从此驿站西南行至宝鸡之陈仓驿45公里。城内递铺十三处位于县衙东，从县城南行5公里到指挥铺，10公里到乱冢铺， 20公里到连村铺，30公里到宝鸡底店铺。文中有《凤县古道路图》。图中，将从凤翔到宝鸡的古道称为“秦蜀故道”，标示为“上古干道”。对照现在地图可见，从凤翔到宝鸡古道线路与现在的石连公路走向相同，但从现在地图测量，凤翔到底店距离不到20公里，与此书30公里不符（应该是作者粗心将古籍中的“里”误写为“公里”）。 
民国十五年（1926年）《陕西舆程考》（马渥天著）在“自凤翔西南进栈道走汉中”的道路中载：“出凤翔县南门，十里至指弧村，二十里至连村堡，二十下坡至千河至底店镇，三十三里至金陵店，又七里至宝鸡县。”文中，“指弧村”当是今南指挥村。据载，南指挥村曾名“指湖”、“指狐”、“止湖”、“止狐”。南指挥村距凤翔城5公里许。“连村”、“底店镇”与现名同。“金陵店”即今店子街。“金陵店”俗称“店子上”，店子街由此得名。1926年，在陕西，公路、铁路尚在初建。这时的道路保持着古代的样貌。所以，此书应比较准确地反映了古代从凤翔到宝鸡大道的路线。清乾隆三十一年（1766年）《重修凤翔府志》记载了当时设置在驿路上的铺舍。文中记载，凤翔“总铺：县治东。南十里，指湖铺；十里，乱冢铺；十里，连村铺，至宝鸡底店铺二十里”。宝鸡“总铺：县治东。东十里，西壕铺；十里，东壕铺；十里，萧村铺；十里，底店铺，至凤翔连村铺二十里。”其中，虽然乱冢铺、东壕铺、东壕铺、萧村铺今天位置待考（有知情者，请赐教），但从当时铺的设置可以推断，其驿路的路线与《陕西舆程考》相同。在史料中，亦能找到唐宋时期，在这条线路上留下的遗迹。譬如，南宋《方舆胜览》（祝穆编撰）载：“石鼻寨，行人自北入蜀者，至此渐入山；自蜀趣洛者，至此渐出山。故苏轼诗云：北客初来试新险，蜀人从此送残山。”石鼻寨位于今宝鸡市千河乡魏家崖村，位于这条线路上。 我们考证认为，古代凤翔到宝鸡的道路线路稳定，最晚从唐代开始，到民国初期，这条线路一直是两地的交通主干线，具体为：从凤翔城南门出，西南行，经南指挥村、连村至魏家崖（从凤翔城到魏家崖段与今石连公路走向大致相同），过千河至底店，西行经店子街，过金陵河，至宝鸡城东门入（从魏家崖段到宝鸡城段与今陇海铁路走向大致相同）。详见上图。以上拙见，若有不妥，欢迎批评指正交流
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