 浙江是“两山”理论发源地，杭州亚运会将“绿色”放在首位，誓要打造一届“碳中和赛事”。9月23日，杭州亚运会开幕式上，首次使用废碳再生的绿色甲醇作为主火炬塔燃料，实现循环内的零排放，助力打造首届碳中和亚运会，这是对“绿色亚运”的美好诠释。
这也是大型体育赛事首次使用燃烧高效、排放清洁、可再生、运输便捷的甲醇燃料。前不久的成都大运会主火炬燃料是天然气，去年北京冬奥会主火炬则是绿氢作为燃料，杭州亚运会这次又拿出了“新招”。此次的零碳甲醇是由吉利控股集团生产制备并提供技术解决方案，并由吉利远程甲醇动力重卡提供运输保障，这也标志着零碳甲醇和甲醇重卡正式站上世界舞台。 担当重任，星瀚甲醇重卡护航首届碳中和亚运 9月3日，第19届亚运会官方指定用车交车仪式在杭州举行。吉利控股集团携旗下各品牌代表车型亮相仪式现场，包括远程新能源商用车旗下的远程星瀚重卡和吉利星际客车等系列车型，2000多辆智能精品车型正式入列杭州亚运会，开启赛会出行保障服务。值得一提的是，搭载超醇电混动力的旗舰重卡——远程星瀚H在此次大交车中“首秀即是C位”， 它将作为央视潮涌号移动演播室用车，助力央视新闻亚运报道。
远程星瀚H被赋予了“移动的家”的理念，预计将于今年底量产上市，定位新能源智能豪华重卡，有多种新能源动力形式，驾驶舱和生活舱都可以灵活组合、个性化定制，将家的烟火气巧妙搬到车上，是卡车司机朋友们实现美好生活的最理想家园。而超醇电混动力则是将甲醇动力与电动化相结合，掘出甲醇动力更大的潜能，最大限度发挥其优势。 实际上，甲醇作为汽车燃料并不是什么新鲜事，但如此大规模的服务世界大型体育赛事却是第一次。远程新能源商用车此次之所以能被杭州亚组委选中为赛事提供保障，与其甲醇商用车产品出色的安全性、环保性、可靠性和经济性密不可分。据介绍，作为本届亚运会主火炬燃料甲醇使用保障用车，远程星瀚G甲醇重卡从河南安阳绿色甲醇工厂把主火炬燃料运至杭州亚运会主场馆，除了实现全链路碳中和外，燃料费用也比柴油重卡节约18%-32%。此外，参与本届亚运后勤保障工作的重卡司机，必须通过远程新能源商用车与蓝天救援队合作的专业CLAB模式培训。以上，可以说都完全契合杭州亚运会“绿色、智能、节俭、文明”的办赛理念。
而杭州亚组委选择远程的甲醇重卡，最看重的还是其在甲醇应用方面走在世界前列的技术实力。 坚守18年 甲醇商用车领域的孤独“玩家” 今年以来，甲醇重卡的应用推广进入快车道，除了为杭州亚运会提供保障服务，甲醇重卡在重卡市场也不再是可以忽略不计的存在。 交强险数据显示，以牵引车为例，今年1-8月，每一个月都有批量的甲醇牵引车完成上牌，而这些甲醇牵引车无论在全国哪里挂牌上路，它们只有一个共同的名字——远程星瀚甲醇重卡。这也说明中国的甲醇重卡领域目前仅有一位真正“玩家”——远程新能源商用车。
这是一家企业在甲醇汽车领域18年长期坚守的阶段性成果。2005年，吉利控股集团开启甲醇燃料和甲醇汽车的研究；2016年，吉利控股集团推出国内首个专注新能源领域的商用车品牌远程，远程从成立之初就坚持“纯电+醇氢”两大技术路线；2019年4月26日，远程全球首款M100甲醇重卡下线并正式上市，开启甲醇商用车产品的市场化推广进程。目前，远程已成为国内唯一推出甲醇重卡、轻卡、小卡、客车的企业，产品的经济性、适用性、可靠性得到了充分验证，技术成熟度及投放规模处于国际领先水平。
通过观察市场反应不难发现，甲醇商用车在近两年已成为了新能源商用车领域的新“宠儿”。2022年6月，远程新能源商用车晋中基地首辆甲醇重卡下线，下线后成功在山西、陕西、新疆、甘肃、贵阳等地投运了超300辆；2022年12月，远程新能源商用车在山西晋中又交付了500辆甲醇重卡。进入2023年，远程甲醇重卡签约、交付的新闻更是此起彼伏，据第一商用车网的不完全统计，远程甲醇重卡目前至少手握超5000辆的签约订单或意向订单。 毫无疑问，中国的甲醇重卡，乃至整个甲醇商用车的市场前景正在被远程新能源商用车以一己之力越拓越宽。 从孤军奋战到众人拾柴 中国甲醇重卡将迎“爆发” 说到甲醇重卡，一般人会想到远程，甚至关于甲醇重卡只能想到远程，因为远程在这个赛道进入最早、跑得最快。除了远程，还有谁在“搞”甲醇商用车吗？查看最近几批次工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》可见，如果某一批次有甲醇商用车申报，那么一定会有远程牌。从第370批到375批新车公告，远程共计申报了9款甲醇重卡，要知道，在这6个批次中，总共申报的甲醇重卡数量是11款，远程一家就占了其中9款。
公告显示，远程的这9款甲醇重卡新品涵盖牵引车、自卸车和载货车。除了单纯以甲醇作为动力来源的甲醇重卡，还有甲醇插电式增程混合动力重卡和甲醇重整制氢燃料电池重卡。无论从哪个方面，都能看出远程新能源商用车要在甲醇重卡领域进一步大展拳脚的决心。 也就是这次查看，第一商用车网发现，在甲醇重卡领域，远程新能源商用车或许不再是孤军奋战了。在工信部7月份发布的第373批新车申报公示中，重汽和陕汽分别申报了一款甲醇牵引车，两款产品均搭载潍柴动力13L甲醇发动机。不只如此，8月28日，玉柴集团官微宣布，其K11M甲醇发动机实现批量投放。 虽然重汽和陕汽的甲醇重卡目前还仅存在于公告里，玉柴也没有透露其K11M甲醇发动机具体配套的是哪家重卡品牌，但无论是对重卡主机厂，还是发动机生产企业来说，甲醇产品正在被重视起来，中国甲醇重卡领域也不再是远程一家企业在孤军奋战。 结语 此次远程甲醇商用车在亚运会的大“舞台”上的献礼，不仅将甲醇商用车在安全、环保、可靠和经济等方面的优点展示在全球亿万人面前，还充分展现了甲醇能源制备、甲醇能源输配送体系、甲醇车辆应用全链路闭环。在远程新能源商用车的带动和引领下，未来肯定会有更多的重卡主机厂和发动机企业进入甲醇“赛道”，甲醇重卡也将不再是远程的“独角戏”。据悉，远程正在探索实践甲醇与电相结合，进一步实现甲醇在商用车应用方面的降本增效，面向未来远程也在探索甲醇重整制氢燃料电池等前瞻技术应用。相信在远程的引领下，新能源商用车市场即将迎来中国特色的甲醇能源解决方案，为中国重卡开辟全新发展路径。
|
|
|
