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随着一阵欢呼与掌声，在万众瞩目中，吉利银河L6的价格正式公布，同步公布的还有吉利银河L7亚运幻影版的相关信息。在上海西岸艺术中心场馆中，众人站起来拍照，记录下这一时刻。 9月16日晚，吉利中高端新能源系列吉利银河迎来了第二款车银河L6，这是一款售价为11.58万-14.98万的紧凑型插混式轿车。事后有人问吉利汽车销售公司总经理范峻毅，对银河L6的市场预期有多高，范峻毅当场回答，“预期会比银河L7高一点”。
这个预期可谓不低，要知道，5月底银河L7上市，在短短3个月内就销售了3万多辆，成为销量最快过万的超级电混SUV。而预期比L7更高，也就意味着，银河L6最起码会月销过万，在插电混赛道中挤进前5，甚至更高。 由这款车，我们也不禁联想到吉利品牌对于新能源赛道高歌猛进的姿态。今年2月23日，吉利汽车集团CEO 淦家阅在杭州发布了吉利银河产品系列。同时，吉利一口气公布了该系列产品7款车的生产计划，并制定了一个季度一款车的宏大目标。
目前看来，吉利汽车不但正在按部就班地实现此前的计划，而且还以良好的市场表现给出了高分答卷。据悉，银河L6在以往新能源车销售较难的北方和东北，预订量表现亮眼，天津成为吉利银河L6预订量第一的城市，大连、沈阳、长春、哈尔滨预订的单店销量破百。此外，吉利银河的第三款车，配备超宽45英寸8K无界智慧霸屏、搭载高通骁龙8295旗舰座舱芯片的纯电轿跑E8也正在引发行业的强烈关注。 这是一个良好的开局。 01  价值创造，吉利汽车品牌发展的新阶段 今年早些时候，吉利汽车公布了自己2023年上半年财报。财报数据显示，吉利汽车在上半年成绩斐然，总销量达到了69.4万辆，同比增长13.1%。而新能源汽车销量更是显著增长，达到15.8万辆，同比增长43.9%。显然，吉利汽车在新能源和智能化领域发展相当亮眼。 时间回到2014年，那一年，吉利汽车销售41.78万辆，同比下降24%，其中出口下滑49.8%，国内销量下降16.8%，吉利净利润降幅高达46%，就连李书福都承认，这个成绩“逊色预期”。在今年2月份的发布会上，淦家阅自己曝光说，当年没完成年度目标，管理层是向董事会借钱给员工发的年终奖。 而后，在2015年，吉利攻坚中高端市场，提出“造每个人的精品车”的品牌使命，聚焦打造高品质、高技术、高附加值经典车型，坚持技术创新和越级对标，进一步释放并购沃尔沃获得的优势动能，终于，通过博瑞、博越等3.0时代车型实现销量三级跳。从2017年开始，连续6年销量破百万。 2018年，如日中天的吉利汽车第一个喊出“活下去”的口号，这一事件在当时曾引发不小的讨论。淦家阅回忆说，那个时候，吉利汽车已经敏锐意识到后面会越来越难。事实也证明，在2019、2020年，中国汽车市场的大环境受到了相当大的波动。 2021年，基于认识到新能源汽车会快速发展的现实，吉利提出“两个蓝色吉利行动计划”。也是在这一年，吉利汽车集团现任CEO淦家阅正式走马上任。 今年2月，淦家阅在吉利银河发布会上总结说，目前，中国新能源汽车已经进入了“价值创造”的全新阶段，而创造“高价值”的办法，一定是科技的驱动和造车者的初心。事实证明，他说到做到。
今年上半年，吉利汽车的研发总投入同比增长62.8%，达到了59.1亿元，进一步加速了新能源智能化领域的技术创新。在三电技术方面，吉利汽车聚焦于新能源核心技术的打造，持续增强了吉利新能源的认知塑造。在智能化技术方面，吉利汽车深耕技术底层能力，在智能驾驶、智能座舱和智能制造方面持续创新，打造了属于自己的科技护城河。 从“造每个人的精品车”变成“造每个人的智能精品车”，淦家阅说，吉利银河汇集了吉利全体系的技术力量、全球领先的智能制造体系、天地一体的尖端生态体系，引领中国新能源进入价值向上的第二发展“新阶段”。 02 高速增长，淦家阅和吉利汽车做对了什么 2015年，吉利宣布了蓝色吉利行动，这也是其第一个新能源业务的五年计划。吉利的大象转身，给很多大型集团做出了表率。然而，这中间也不是没有交过“学费”。 淦家阅回忆自己刚刚担任CEO时，董事长李书福问他怎么做新能源汽车，他回答了九个字“选对路、 用对人、分好钱”，而后吉利汽车的发展也刚好印证了这九个字的正确性。 ①新形势下的组织构建 此前，吉利汽车曾特意打造全新品牌——几何汽车。彼时，几何汽车一度被视作吉利新能源转型的希望。然而，其销售数据并不尽如人意。 淦家阅如此总结道，“几何汽车之前面临的情况是组织架构出了问题”，而解决办法就是变革。 首先要从组织上变革，把几何研究院独立掉，“因为做燃油车和新能源的逻辑，从电子电气架构到控制，逻辑都完全不一样”，淦家阅强调“必须要按新能源的思路来”。 2021年，吉利汽车的包袱还很重，决定要搞新能源，燃油车还不能丢，要立足当下。 在淦家阅的主导下，几何研究院进行独立，并取得了立竿见影的效果。根据乘联会统计，2021年，几何汽车销量爬升，其中，国内终端销量达2.91万辆，包括出口在内全年销量达5.53万辆。 而在今年1月1日，几何研究院把吉利品牌研究院反向并掉。新能源发展从“开始向新”转向“全面向新”。 与此同时，其它相关体系也进行了调整，淦家阅认为，应该从全价值链上打造一个“大吉利”，包括吉利、供应商、经销商，要打造“命运共同体”，发挥经销商的优势，把他们的积极性调动起来，把他们当家人，企业和经销商合力发展。 针对经销商，淦家阅提出了单店销量的概念。相比动辄在一个城市里开40、50个4S店这样遍地撒网的做法，吉利更强调高质量发展，不追求数量只追求质量，“大家好才是真的好”。针对银河系列，现在吉利单店单月销量超过100台车的经销商占比30%-40%，而且只是卖银河L7一款车，后续车型增加，单店销量还会持续提升。 目前，吉利品牌的销售公司已经一分为三：吉星事业部、几何事业部、银河事业部，相互之间不干扰。三个事业部小团队作战，大中台在后面，资源就聚焦到新能源。其中吉利银河系列被寄予厚望，因此，相应的要求也更多。吉利银河要搞四独立：独立的店面、独立的团队（也就是独立的人员）、独立的资金、独立的帐号。 ②工作目标的变革 变革，不只组织架构的问题，而是战略、业务、团队思维等各维度都需要进行全面转型。燃油车领域的成功经验和思维模式，未必适用新的领域。这是传统车企的包袱，吉利也不例外。 企业要想发展，就要有不断变革的思想。 在新的目标下，考核逻辑变了，三个事业部的考核方式不太一样。以前是强调订单，现在要看驾驶体验感和线索的来源。有多少人来体验，体验的反馈是怎样的，要让客户更满意，这样跟经销商提要求，完全按照新能源的模式。 吉星和几何没有龙头店的概念，但是银河有体验店、形象店、商超，背后的逻辑就是要让客户满意。 同时，经营模式也是“直连”，所有的订单都要通过线上走，大订多少、小订多少、线索量有多少，所有的东西都可以实时看到。 对人员的要求，淦家阅要求银河系列对销售、人员，必须按新能源的做法。要改就彻底改，不要拖泥带水。淦家阅还专程跑了很多4S店，一个个车看，一个个问问题，销售顾问要是不满足要求，就要整改。 ③资源匹配的调度 淦家阅坦言，战略方向没有资源配置是不可能的事情，要把新能源搞好，连电池、电驱都搞不清楚，那新能源也是搞不好的。所以吉利这几年一直潜心地在打基础、练内功，通过技术优势、能力把基础的技术、资源做好。 战略方向要跟资源配置匹配，吉利有很强的内驱力，看到问题就能很快解决。 淦家阅认为，从战略到前端，包括供应链端、制造、研发端，都要做到产品跟品牌挂钩。淦家阅想法和当年部分媒体的看法趋于一致：资源不聚焦，没有匹配上足够的资源，那么就不是品牌而是系列，这个时候一定要做减法。 因此，淦家阅说，“几何不能叫品牌，就是纳入吉利的一个系列”。 而根据“两个蓝色行动计划”，吉利将极氪拆出来，聚焦所有资源组成“尖兵团队”，要突出重围。 关于吉利的“多品牌战略”，淦家阅用短短几句话，解释得非常清楚。吉利的多品牌不叫多品牌，叫多层次，消费群体是按照层次（不同群体）区分的。 吉利的品牌规划很清晰：极氪品牌主攻30万以上纯电智能车；领克超级电混，20万以上都可以做，30~40万也会有；吉利品牌主要是20万左右，以及下方的价位都能承接。 根据车云网此前对淦家阅的采访，在吉利品牌下，吉利银河主攻中高端新能源车型，吉利几何主攻15万元以内的新能源产品。至此，吉利汽车集团形成了吉利（几何-银河）-领克-极氪从低到高的品牌布局。 此外，银河系列也是淦家阅对于吉利“全面向新”的一个破题解法。面对新能源化问题，吉利汽车必须要重新推一个强有力的，能够跟资源匹配的系列，也就是今天的银河系列。
吉利不缺品牌，缺的是大家对吉利“新能源”属性的认知。因此，吉利银河系列承担了这一重任。这也是为什么吉利银河会一口气发布7款车，并且保持快节奏推出新车，就是为了让大家看到吉利新能源。 淦家阅的目标是，坚定不移地把银河系列打造成吉利的新能源。 03 苦练内功，吉利“全面向新”的基本盘 对于吉利汽车这样庞大的集团公司，实现新的战略，必然是循序渐进的。吉利内部总结，做事情要融合内部因素和外部因素，两个层面正好融合才能同频共振。 面对转型，淦家阅给出了分步走的解决方案。 首先是解决“有”和“没有”的问题，把“基盘”做结实，然后是解决“好”或“不好”的问题，练好内功再来引领市场进步。 从2020年到2023年，吉利用了三年时间“练就内功”。 2021年初，吉利重新制定了“两个蓝色吉利行动计划”，在纯电和混合动力两条线路“双管齐下”。 在2021年年中，吉利内部开始制定吉利银河系列的规划，并在那时就已经确定了渠道必须独立，产品调性、设计语言必须全新，三电必须全新，产品全面进化的要求。 在同年的10月31日，吉利梳理好新能源体系，对外发布了“智能吉利2025”战略。 在银河L6发布会后，淦家阅对媒体表示，到今天为止，吉利所有的行动、步伐都是根据当时“智能吉利2025”的大战略在一步步落实、践行。吉利要先把造新能源汽车的基础打好，这是未来发展必备的条件。 当时，吉利内部确定，每年最少要投200亿以上搞研发，坚定地认为新能源+智能化才是出路，“智能吉利2025”战略的核心就是“新能源+智能化”。 实际上，吉利对于技术研发历来都不吝啬。过去十年，吉利累计研发投入超过了2000亿元，汇集了全球共3万余名高水平、国际化的工程研发设计人员，持续在智算中心、车载芯片、操作系统、卫星互联、Ai大模型等领域投入布局，涵盖了汽车智能化所需要的全部基础环节的搭建。 面对“有”和“没有”的问题，吉利提出了“智能吉利2025”战略的“一网三体系”。 “一网”就是打造一张智能吉利科技生态网，从生态的角度，以智能架构为基础、为新基建。e-CMA架构、SPA架构、SEA浩瀚架构，对新能源汽车来讲是非常重要的智能架构。在智能架构的基础上，要加上操作系统、芯片、技术数据、卫星科技，把它们联合成一张智能科技生态网。 “三体系”指的是智能能源、智能制造、智能服务构成的三大体系，构成了从生产到服务的全流程。 其中，智能能源体系实际上就是雷神电混、神盾电池安全系统等等；智能制造体系，则是指吉利的制造基地都是4.0超级工业，像西安的“黑灯工厂”等等，领先于全行业；智能服务体系，则是要求员工站在客户的角度，把产品和服务结合起来，让客户得到更好的体验。 淦家阅将新能源汽车的发展分为上下半场，其中，上半场的竞争是三电，下半场的竞争是智能化。 在三电领域，吉利有了神盾电池安全系统、雷神电混8848以及全新汽车操作系统“银河N OS”等一系列新能源电气化技术。 吉利对于电池安全非常注重。吉利成立了自己的星睿智算中心，可以做到24小时监测动力电池的安全。一旦发现动力电池有异常，马上就会进行警示。星睿智算中心的算力高达到81亿亿次每秒，可以并行处理350万台车，同时发动信号的处理逻辑。 此外，吉利对于电芯质量也有严格控制，针刺实验是入门标准。吉利的电池包也做了相应的优化，比如十宫格、比如四纵四横的结构。而对于电池包的测试，吉利也采用了远高于国标的标准。 此外，雷神电混也已经是第二代的雷神电混8848；1.5TD雷神混动专用发动机的热效率已经从43.2%提升到44.26%，传动效率提升到97.5%。 可以说，上半场的吉利开局良好。 04  追求极致，吉利的新能源下半场 夯实基础后，吉利目前要做的是高价值新能源汽车，解决“好”与“不好”的问题。 正如我们在本文一开头就提到的，目前，吉利已经进入了“价值创造”的阶段。对于高价值，淦家阅的理解非常有借鉴性。 淦家阅认为，高价值不代表价格低，不代表性能差，而是把一款车的性能做到极致。 吉利一直都有跨级对标的优秀传统。 2010年，吉利并购沃尔沃，在整个造车、质量、品控、技术追求、一致性等方面，真正跟国际先进的企业基本拉平。也由此，打下了燃油时代的基底，取得了良好的销售成绩。 在新能源时代，吉利则在这样的基础上继续前行，以“智能吉利2025”战略为指导，按部就班地进行生产。 以吉利银河为例。银河L6和银河L7，对性能都有非常极致的追求。吉利银河L6的极速是247km/h，吉利银河L7的极速是241km/h，远超同等级别普通车型。 性能好就意味着体格结实，这也是对汽车本身安全性的肯定。 吉利现在是架构造车4.0时代。不重复用陈旧的东西，所以吉利坚定地推出“中国星”，而“中国星”的几款产品也确实获得了良好的表现。 其中，星越L是吉利把资源发挥到极致的另一款车型。星越L在中国是第一款配备近1米长横跨中控台的IMAX三连屏巨幕、使用高通骁龙8155芯片的车，这款车的发动机也是跟沃尔沃共享的。这就是吉利在品质上的追求，也是吉利对于智能化方面的预判。
说回新能源的下半场，吉利一直对技术有强烈的渴求。面对新能源时代的布局，吉利收购了魅族。手机芯片比车规级芯片领先一到两代，因此想让车规级芯片有先进性，必须和手机底层打通。吉利借助魅族的标准开发银河N OS，令车机系统产生了翻天覆地的变化。 同时，吉利还在大数据、大模型等技术上有所布局。而在芯片上，领克08采用了自研车规级芯片，制程为7nm。 对于吉利来说，吉利的下半场，有智能化技术的进阶，更有服务品质的提升。 同样以吉利银河为例。从2月23日银河系列发布，到现在7个月的时间，吉利一个季度一款新车，推出的速度非常快。与此同时，吉利银河的渠道也在扩充，每天都有变化，现在有450多家，年底会达到700家左右。 此外，吉利银河的店面LOGO轻奢、很年轻化，店面形象、人员团队都是新的，新老经销商都要执行相同的标准。
在淦家阅看来，吉利能发展到今天，个人的角色弱化，组织、体系和文化才是最重要的。依靠体系化的能力和文化的能力来推动整个企业的进步，所有人坚定围绕着集团定的大方向走，不能偏。 吉利的发展跟四大文化密切相关：排在第一的就是问题文化，第二是对标文化，奋斗者文化和合规文化则是底线。认准一个方向，坚定一个信念，凝聚一股力量，提炼一种精神，完成一个使命，这对于吉利的发展来说相当重要。 目前，吉利银河是吉利新能源智能化战略进阶、价值创造的载体，承担着引领汽车行业走向价值向上新阶段的历史使命，在新能源类型竞争激烈的中国市场中，这条路并不容易。 回望造车26载，吉利一直坚持做难而正确的事情。 ●程里对话地平线创始人、CEO余凯：德国诗意一般的六年深深地滋养了我●极氪OS 5.0更新，一篇车企和用户共同的“爽文”●纯电阵营难撼增程，零跑深蓝冲击新势力格局●领克08重塑领克 |
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