无极豪爵大降价，是偷工减料还是优胜劣汰？

哈喽大家好，我是Ling更新

关于这波隆鑫无极和豪爵的大降价

有人就说这是偷工减料，恶意竞争

干掉小厂之后，大厂垄断涨价

真的是这样吗？听我来分析

首先来看这次降价幅度有多狠

隆鑫无极525系列降价3000-6000已经降到了3万左右

降维打击了原来的300-400cc

尤其是DS525X，只要3.17万比同级的贝纳利502X便宜了1万多

豪爵双缸250和300降价3000-5000也都降到了2万出头

降维打击一众单缸机

双缸GSX250只要2.16万和原来的春风单缸250是一个价位

接下来就来说为什么他们敢这么降，到底是不是偷工减料，挤死小厂，然后自己独大？

1.这一定不是偷工减料，降价不等于降品质。

大家先想一个问题，摩托车最大的成本在哪里？

是物料成本吗？显然不是，摩托车能用多少的物料？摩托车最大的成本是研发，隆鑫无极525系列，发动机卖给了一堆的厂，整个525平台也出了很多款车，所以研发成本可以平摊下来。豪爵也是一个道理，所以这两家研发成本被平摊之后就有充足的降价空间。而如果为了降价专门去开一条别的生产线再去生产另外一个低规格的产品，你放心这一定是增加成本，大厂一定不会这么干。

凯越525X和五菱赛珀501都是买的隆鑫525发动机

豪爵铃木250和豪爵300系列都是同平台

2.内卷大潮下，所有厂都要降价。而豪爵和隆鑫无极，这俩就是第一和第二，国内最大的两家厂，既然要卷，那就卷个大的，靠资金和规模卷死那些小厂，如果小厂都要买隆鑫发动机，他怎么可能干得过隆鑫无极。优胜劣汰，这是自然法则。而且大多数小厂他并不想好好做产品，只想捞一个块钱，比如一众浙江小厂所以他们造出了一堆的工业垃圾，这种厂不倒，天理难容。

国内销量豪爵第一、出口量隆鑫第一

某些杂牌厂，手动打码，懂的都懂

3.小厂死了之后，会不会大厂垄断？

想要垄断最好的是什么，只剩一家，但这是不可能的。根据新哥之前的预测，国内应该能剩下八家大厂。包括豪爵，无极，宗申等三家传统大厂，以及5家新锐大厂，大家也可以猜一下5家新锐厂都有哪些。你见过八厂垄断的吗，日系4厂也没见谁垄断吧。反而是各具特色，一起竞争，一起进步，一起进军国际市场。

日本四大厂

4.这波内卷带来的好的影响是什么？

就是让那些坑钱的合资或者进口品牌彻底没得玩

双缸GSX250只要2.16，你还会花5万买单缸的宝马310吗，所以宝马310降到3万都没有多少人买

宝马310RR标价5万多，现在只要2.99万

无极DS525X只要3.17，你还会花7万多买本田CB500X吗？所以本田500系列现在也开始跳水了

本田CB500X，现在降价1.5万左右

就连曾经要加价买的雅马哈R3现在也降价1万骨折甩卖

雅马哈R3 原价4.68加价5000，现在全新3.6万左右

除此之外，三阳400，川崎650也都是大降价都无人问津啊

三阳Symmax 400 标价5.48万，现在降价1万左右

川崎Z650RS 标价8.49万，现在优惠2万多

最后，关于此次内卷大潮，大家一定要相信

只有历经了残酷的竞争脱颖而出的国产大厂，才能让国产摩托屹立于世界摩托之林

而我们的国产汽车也同样是这条发展道路

如果没有吉利、奇瑞、比亚迪等众厂努力

到现在桑塔纳还敢卖你18万

最后给大家留个问题

明年就是国产四缸车爆发的一年

包括无极四缸660，春风4缸500，钱江四缸赛900，宗申4缸680等等，到那时候进口高端车的价格会降到多少呢？欢迎交流啊。