奥匈帝国的侦查巡洋舰斯潘海军上将号

fairyfail 2023-10-01 发布于河北

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本文为资料转载，我仅做出翻译。

斯潘海军上将号（SMS Admiral Spaun）是一艘为奥匈帝国海军建造的侦察巡洋舰（scout cruiser）。斯潘海军上将号以海军上将兼海军总司令赫尔曼·冯·斯潘（Hermann von Spaun）的名字命名，于第一次世界大战前不久建造。1908年5月在波拉海军造船厂（Pola Navy Yard）铺设，1909年10月下水。斯潘海军上将号在一年多后的1910年11月被任命为海军部队的一员。作为奥匈帝国海军第一艘使用蒸汽轮机建造的舰船，她的设计后来影响了诺瓦拉级巡洋舰（Novara-class cruisers）的建造。

斯潘海军上将号在第一次世界大战爆发时担任第二鱼雷舰队的舰队队长（flotilla leader of the Second Torpedo Flotilla ），驻扎在卡塔罗（Cattaro）的海军基地外。在战争的第一年，她看到了有限的行动，1915年5月意大利对奥匈帝国宣战后，巡洋舰参与了对意大利海岸线的轰炸。在1915年余下的时间里，斯潘海军上将号参与了穿越亚得里亚海的各种行动。在战争的剩余时间里，斯潘海军上将号主要参与了以亚得里亚海北部的里雅斯特为中心的任务，但她也参与了奥匈帝国的许多海军行动，远至南部的奥特兰托拦河坝和奥特兰托海峡，并且与诺瓦拉级巡洋舰一起行动。

卡塔罗（Cattaro），曾经的奥匈帝国海军三大主要港口之一，以及奥匈海军第五作战舰队母港。今黑山科托尔（Kotor）

奥匈帝国在奥特兰托海峡战役（Battle of the Strait of Otranto）中取得胜利，并决心通过对该海峡的大规模进攻打破奥特兰托拦河坝，奥匈新任命的舰队总司令霍尔蒂·米克洛什组织了斯潘海军上将号对协约国的大规模进攻，并与七艘战列舰、三艘巡洋舰、四艘驱逐舰、四艘鱼雷艇，以及许多潜艇和飞机一起，但在战列舰圣伊斯特万号（Szent István）于6月10日上午被意大利机动鱼雷艇MAS-15号击沉后，该行动被放弃。

圣伊斯特万号沉没后，这艘船返回港口，在那里度过了战争的剩余时间。1918年10月，当奥匈帝国面临失败时，奥地利政府将其海军转移到新成立的斯洛文尼亚-克罗地亚和塞尔维亚人国，以避免将该舰移交给协约国。1918年11月朱斯蒂别墅停战协议后，斯潘海军上将号被协约国俘获并转移到意大利，1919年3月，她在那里参加了穿过威尼斯泻湖的胜利阅兵游行。1920年，前奥匈帝国海军的最终分配根据《圣日耳曼条约》的条款达成。斯潘海军上将号被割让给英国，然后在1920年至1921年间被作为废品出售并拆解。

出身背景

鲁道夫·蒙特库科利，1904年至1913年奥匈帝国海军陆战队司令（Marinekommandant）

1904年，奥匈帝国海军由10艘不同类型的战列舰、3艘装甲巡洋舰、6艘护卫巡洋舰（protected cruisers）、8艘鱼雷舰（torpedo vessels）和68艘鱼雷艇组成。海军总吨位为13.1万吨（12.9万长吨；14.4万短吨）。虽然海军有能力保卫奥匈帝国的海岸线，但这支舰队远远超过了其他主要的地中海海军，即意大利和英国。1904年9月，奥地利海军联盟（Austrian Naval League）成立，10月，鲁道夫·蒙特库科利中将被任命为海军总司令（德语：Marinekommandant）和战争部海军科科长（德语：Chef der Marinesektion），此后，奥匈帝国海军开始了一项适合列强的扩张计划。蒙特库科利立即推行前任海军上将赫尔曼·冯·斯潘（Hermann von Spaun）所倡导的努力，并推动海军的大规模扩张和现代化。

在20世纪的第一个十年里，奥匈帝国的海军政策开始从简单的海岸防御转向将力量投射到亚得里亚海甚至地中海。这一政策变化的动机既有内部因素，也有外部因素。1906年至1908年间，新的铁路穿过奥地利的阿尔卑斯山口，将的里雅斯特和达尔马提亚海岸线与帝国其他地区连接起来，并为奥匈帝国内部提供了比以往任何时候都更快的出海通道。的里雅斯特港较低的关税有助于该市的扩张和奥匈帝国商船的类似增长。这些变化需要开发一种新的战列舰，其能力不仅仅是防御奥匈帝国的海岸线。

在20世纪之初之前，海权并不是奥地利外交政策的优先事项，海军也几乎没有公众的兴趣或支持。1902年9月，奥匈帝国皇位继承人、海军扩张的杰出和有影响力的支持者弗朗茨·斐迪南大公被任命为海军司令，这大大提高了海军在公众以及奥地利和匈牙利议会眼中的重要性。弗朗茨·斐迪南对海军事务的兴趣主要源于他相信，一支强大的海军是与意大利竞争所必需的，他认为意大利是奥匈帝国最大的地区威胁。

奥意海军军备竞赛

作为奥匈帝国海军的第一艘侦察巡洋舰，斯潘海军上将号在奥匈与其名义上的盟友意大利进行海军军备竞赛时获得授权。意大利的皇家海军被认为是该地区最重要的海军力量，而奥匈帝国则常常以不利的姿态与之抗衡。奥匈帝国和意大利海军之间的差距已经存在了几十年；19世纪80年代末，意大利拥有世界第三大舰队，仅次于法国海军和英国皇家海军。1893年和1894年，俄罗斯帝国海军和德意志帝国海军超过了意大利海军，虽然这种差距在一定程度上得到了弥补，但到1904年，平衡开始再次转向意大利。事实上，到1904年，意大利皇家海军的吨位是奥匈帝国海军的两倍多，尽管两国的战列舰数量相对均衡，但意大利的巡洋舰数量是其两倍多。

1904年意大利和奥匈帝国的海军实力

战列舰：

意大利：数量：13 吨位：166724吨（164091长吨；183782短吨）

奥匈帝国：数量：10 吨位：85560吨（84210长吨；94310短吨）

意大利/奥匈帝国吨位比例： 1.9：1

装甲巡洋舰：

意大利：数量：6 吨位：39903吨（39273长吨；43986短吨）

奥匈帝国：数量：3 吨位：18810吨（18510长吨；20730短吨）

意大利/奥匈帝国吨位比例： 2.1：1

护卫巡洋舰：

意大利：数量：14 吨位：37393吨（36802长吨；41219短吨）

奥匈帝国：数量：6 吨位：17454吨（17178长吨；19240短吨）

意大利/奥匈帝国吨位比例： 2.1：1

鱼雷舰：

意大利：数量：15 吨位：12848吨（12645长吨；14162短吨）

奥匈帝国：数量：8 吨位：5070吨（4990长吨；5590短吨）

意大利/奥匈帝国吨位比例： 2.5：1

鱼雷艇：

意大利：数量：145 吨位：10477吨（10312长吨；11549短吨）

奥匈帝国：数量：68 吨位：4252吨（4185长吨；4687短吨）

意大利/奥匈帝国吨位比例： 2.4：1

总计：

意大利：数量：195 吨位：267345吨（263123长吨；294697短吨）

奥匈帝国：数量：95 吨位：131,246 吨 (129,173 长吨; 144,674 短吨)

意大利/奥匈帝国吨位比例： 2.3：1

蒙特库科利的计划

斯潘海军上将号于1905年初首次在纸上构思，当时蒙特库科利起草了他关于建立现代奥地利舰队的第一份提案，作为他建造一支足以竞争于亚得里亚海的海军计划的一部分。最初的计划包括12艘战列舰、4艘装甲巡洋舰、8艘侦察巡洋舰、18艘驱逐舰、36艘公海鱼雷艇（high seas torpedo craft）和6艘潜艇。虽然具体细节尚未制定，但蒙特库科利计划中的四艘巡洋舰最终将成为斯潘海军上将号和诺瓦拉级（Novara class）的三艘巡洋舰。由于匈牙利政府内部的政治危机，对蒙特库科利计划的投票在1905年的大部分时间被推迟了。直到年底，奥地利和匈牙利共同事务代表团才批准了蒙特库科利的计划。根据预算协议的条款，121000000克朗被预算用于军舰建造，为期三年，这笔特别信贷的分期付款可追溯到1904年。预算中缺乏蒙特库科利希望建造的其他三艘巡洋舰的资金，但包括三艘卡尔大公级战列舰（Erzherzog Karl-class battleships）、六艘驱逐舰和斯潘海军上将号的资金。

设计

赫尔曼·冯·斯潘男爵（Hermann Freiherr von Spaun）海军上将，奥匈帝国海军前海军司令，与斯潘海军上将号巡洋舰同名

斯潘海军上将号是为侦察任务而设计的，其前提是她将在亚得里亚海作战。她的目的是作为一艘快速移动的侦察巡洋舰，能够执行突袭后迅速撤离的任务，同时威胁通信和护航路线。蒙特库科利认为，如果奥匈帝国卷入一场包括地中海在内的更大规模的海军冲突，斯潘海军上将号仍有能力成功履行其职责，在这种情况下，一级战列巡洋舰是不需要的。随着斯潘海军上将号的建造，她的设计受到了广泛的欢迎，以至于她被用来影响随后建造的三艘诺瓦拉级巡洋舰。斯潘海军上将号和诺瓦拉级之间的相似之处是如此之近，以至于尽管她们是不同的级别，但当代和现代出版物偶尔会将这四艘船作为同一级别的成员联系在一起。

斯潘海军上将号全长130.6米（428英尺6英寸）。在吃水线处，巡洋舰的长度为129.7米（425英尺6英寸），而其垂线间长为125.2米（410英尺9英寸）。她有一根12.8米（42英尺0英寸）的横梁，在深负荷下的平均吃水深度为5.3米（17英尺5英寸）。她被设计为在正常载荷下排水量3500吨（3400长吨；3900短吨），但在全战斗载荷下排水量4000吨（3900长吨；4400短吨）。该船的推进系统由六台帕森斯（Parsons）蒸汽轮机和四个通风竖井组成。这些汽轮机的设计功率为25130–25254马力（18739–18832千瓦），由16台雅罗（Yarrow ）水管式锅炉提供动力，使斯潘海军上将号在海上试验期间的最高速度达到27.07节（50.13公里/小时；31.15英里/小时）。斯潘海军上将号拥有320至327名官兵。

斯潘海军上将号装备了一个由七门50口径10厘米（3.9英寸）火炮（50-caliber 10 cm (3.9 in) guns ）组成的主炮组，安装在单底座上。其中两门位于艏楼（前甲板），四门位于船中部，两侧各两个，一门位于上层后甲板区（后甲板）。她还拥有一门47毫米（1.9英寸）的SFK L/44式火炮（47 mm (1.9 in) SFK L/44 gun）。1916年，斯潘海军上将号增加了一门斯柯达7厘米（2.8英寸）/50 K10高射炮（Škoda 7 cm (2.8 in)/50 K10 anti-aircraft gun）和四根53.3厘米（21.0英寸）的鱼雷发射管。斯潘海军上将号的舰炮口径比那个时代的许多其他巡洋舰都小，这导致计划拆除该舰艏楼和上层后甲板区上的舰炮，并用一对15厘米（5.9英寸）的火炮在这两个位置取而代之，但这些修改在战争结束前未能进行。她的武器装备较小，部分原因是奥匈帝国海军希望斯潘海军上将号拥有比当时大多数当代巡洋舰更快的速度和更大的装甲。因此，巡洋舰的武装不得不缩减。

斯潘海军上将号在吃水线处受到舰中部60毫米（2.4英寸）厚的装甲带的保护。舰炮有40毫米（1.6英寸）厚的防护罩，而舰只甲板的装甲厚度为20毫米（0.79英寸）。保护指挥塔的装甲为60毫米（2.4英寸）。

建设

斯潘海军上将于1908年5月30日在波拉海军造船厂铺设。在建造过程中，的里雅斯特技术工厂（Stabilimento Tecnico Triestino）与帕森斯船舶蒸汽轮机公司（Parsons Marine Steam Turbine Company）达成协议，允许使用奥匈帝国内部找到的材料在的里雅斯特组装斯潘海军上将号的蒸汽轮机。她是奥匈帝国海军第一艘使用蒸汽轮机建造的舰船。

1909年9月，蒙特库科利向奥匈帝国部长理事会提出了1910年的预算，该预算将授权建造三艘诺瓦拉级巡洋舰，以及特格霍夫级战列舰的四艘无畏舰和几艘鱼雷艇和潜艇。虽然蒙特库科利建造新型巡洋舰的愿望被推迟了，但这一次是由于奥匈帝国在吞并波斯尼亚后承担的财政成本，以及在波斯尼亚危机最严重时动员其舰队和军队，海军获得了加快拉德茨基级战列舰和斯潘海军上将号完工的资金。

经过近一年半的建造，斯潘海军上将号于1909年10月30日下水。此后，她进行了为期一年的海上试验。当斯潘海军上将号被订购时，她的设计速度比世界其他海军（如美国海军和英国皇家海军）的当代巡洋舰还要快。1910年9月，据报道，她获得了27.07节（50.13公里/小时；31.15英里/小时）的最高速度。这比她的合同速度快1.07节（1.98公里/小时；1.23英里/小时）。海上试验结束后，斯潘海军上将号于1910年11月15日被委任为奥匈帝国海军的一员。

服役历史

战前

斯潘海军上将号被任命为奥匈帝国海军的一年内，意土战争于1911年9月爆发。尽管奥匈帝国和意大利在三国同盟下仍然是名义上的盟友，但在整个战争期间，两国之间的紧张关系仍然很高。奥匈帝国海军处于高度戒备状态，而陆军则部署在意大利边境。虽然这场战争最终应奥匈帝国的要求局限于东地中海和利比亚的部分地区，但第一次巴尔干战争甚至在意大利和奥斯曼帝国达成和平协议之前就爆发了。奥斯曼帝国的军事力量再一次被证明不足以击败对手。保加利亚、塞尔维亚、希腊和黑山组成的巴尔干同盟在几周内迅速占领了奥斯曼帝国仅存的欧洲领土。1912年11月，塞尔维亚似乎准备在亚得里亚海获得一个港口。奥匈帝国强烈反对这一做法，因为塞尔维亚在亚得里亚海的港口可能会极大地改变该地区的力量平衡，通过经济联系使塞尔维亚和意大利更加紧密地联系在一起，甚至还可以作为俄罗斯帝国的海军基地。

奥匈帝国得到了意大利的支持，意大利反对塞尔维亚进入亚得里亚海，认为俄罗斯会利用任何塞尔维亚港口驻扎其黑海舰队。意大利还担心奥匈帝国有一天会吞并塞尔维亚，从而在不移交特伦蒂诺或的里雅斯特等任何讲意大利语的领土的情况下获得更多的亚得里亚海海岸线。俄罗斯和塞尔维亚都向维也纳抗议其对潜在的塞尔维亚海岸线的反对。1912年11月底，奥匈帝国、意大利、塞尔维亚和俄罗斯之间的冲突威胁，加上塞尔维亚人虐待奥匈驻普里斯雷纳（Prisrena，今科索沃地区的普里兹伦 Prizren）领事的指控，导致了巴尔干半岛的战争恐慌。俄罗斯和奥匈帝国都开始沿其边境动员军队，而奥匈开始动员起来对抗塞尔维亚。在危机期间，整个奥匈帝国海军也被充分动员起来。当时，几艘奥匈帝国军舰已经被部署到爱琴海或君士坦丁堡市，以在意土战争和第一次巴尔干战争期间保护奥匈帝国的利益。海军随后命令斯潘海军上将号和岑塔级护卫巡洋舰（Zenta-class protected cruiser）阿斯佩恩号（Aspern）离开她们在君士坦丁堡的驻地。一旦与塞尔维亚和俄罗斯发生战争，她们被命令加入爱琴海舰队的其他成员。

到1912年12月，奥匈帝国海军除斯潘海军上将号外，共有7艘战列舰、5艘巡洋舰、8艘驱逐舰、28艘鱼雷艇和6艘潜艇准备作战。《伦敦条约》签署后，危机最终平息，该条约允许塞尔维亚通过国际管理的铁路自由出海，同时建立了一个独立的阿尔巴尼亚。奥匈帝国陆军和海军随后于1913年5月28日遣散。

1914年6月，联合力量号（Viribus Unitis）战列舰的任务是将弗朗茨·斐迪南大公运送到波斯尼亚和黑塞哥维那共管领地，以观看军事演习。演习结束后，斐迪南和他的妻子索菲计划访问萨拉热窝，并在当地国家博物馆开设新的馆舍。6月24日，联合力量号战列舰将大公从的里雅斯特带到纳伦塔河（Narenta River），在那里他登上了一艘游艇，向北驶向萨拉热窝。在观察了军事演习三天后，大公在萨拉热窝会见了他的妻子。1914年6月28日，他们被加夫里洛·普林西普枪杀。

接到刺杀消息后，海军司令安东·豪斯（Anton Haus）率领一支由斯潘海军上将号、联合力量号的姊妹舰特格霍夫号（Tegetthoff）和几艘鱼雷艇组成的护航舰队从波拉向南航行。刺杀事件发生两天后，斐迪南和索菲的遗体被转移到联合力量号上，并被运回的里雅斯特。联合力量号在旅程中被豪斯的护航舰队跟随，舰队沿着达尔马提亚海岸缓慢移动，通常在陆地的视线范围内。当船只经过时，沿海城镇和村庄敲响了教堂的钟声，而观众则在海岸线上观看船队。大公的死引发了七月危机，最终奥匈帝国于1914年7月28日向塞尔维亚王国宣战。

1914

事件在随后的几天里迅速展开。1914年7月30日，俄罗斯宣布全面动员，以回应奥匈帝国对塞尔维亚宣战。第二天，奥匈帝国宣布全面动员。8月1日，德国和法国都下令全面动员，德国向俄罗斯宣战，以支持奥匈帝国。虽然奥匈帝国和意大利之间的关系在1912年三国同盟复辟后的两年里有了很大改善，奥匈海军开支增加，在阿尔巴尼亚的影响力引发政治争端，意大利对黑山王国可能被吞并的土地的担忧导致这两个盟友之间的关系在战争前的几个月里摇摇欲坠。意大利8月1日宣布在战争中保持中立，这使奥匈帝国在地中海的主要作战行动中使用包括斯潘海军上将在内的大型舰艇的希望破灭，因为海军一直依靠储存在意大利港口的煤炭与意大利皇家海军协同作战。到8月4日，德国已经占领了卢森堡，并在向法国宣战后入侵比利时。英国随后在同一天向德国宣战，以支持比利时的中立。

战争爆发后不久，德国地中海师（German Mediterranean Division）请求奥匈帝国舰队的援助，该师由战列巡洋舰戈本号和轻巡洋舰布雷斯劳号组成。德国船只试图突破墨西拿，在战争爆发前，他们一直在那里装载煤炭。到8月的第一周，英国船只已经开始在墨西拿附近集结，试图诱捕德国人。虽然奥匈帝国尚未完全动员其舰队，但已经集结了一支部队来协助德国船只。其中包括斯潘海军上将号、三艘拉德茨基级和三艘特格霍夫级、装甲巡洋舰圣乔治号（Sankt Georg）、六艘驱逐舰和13艘鱼雷艇。奥匈帝国最高司令部担心挑起与英国的战争，命令舰队避开英国船只，只在德国人在奥匈水域时公开支持他们。8月7日，当德国人攻破墨西拿时，奥匈帝国舰队已开始驶向布林迪西，与德国人会合，并护送他们的船只前往奥匈的一个友好港口。然而，德国向亚得里亚海河口的移动是为了转移英国和法国的追击，德国船只绕过希腊南端，前往达达尼尔海峡，最终在那里被卖给奥斯曼帝国。奥地利舰队没有跟随德国船只驶向黑海，而是返回了波拉。

在法国和英国分别于8月11日和12日对奥匈帝国宣战后，法国海军上将奥古斯丁·布埃德·拉佩耶尔（Augustin Bouéde Lapeyrère）接到命令，关闭亚得里亚海入口处的奥匈航运，并与他的英法舰队遇到的任何奥匈船只交战。拉佩耶尔选择攻击封锁黑山的奥匈帝国船只。随后的安蒂瓦里战役（Battle of Antivari）结束了奥匈帝国的封锁，并有效地将奥特兰托海峡牢牢地掌握在英国和法国手中。

在安蒂瓦里战役和戈本号与布雷斯劳号从墨西拿突围后，奥匈帝国海军几乎没有采取任何行动，其许多舰艇大部分时间都在港口度过。海军普遍不活跃的部分原因是对亚得里亚海水雷的担忧。其他因素导致战争第一年海军缺乏活动。豪斯上将担心，与法国海军的直接对抗，即使取得成功，也会削弱奥匈帝国海军，使意大利在亚得里亚海拥有自由。这种担忧对豪斯来说是如此之大，以至于他在1914年9月写道：“只要意大利有可能对我们宣战，我就认为保持我们舰队的完整是我的首要职责。”豪斯将舰队留在港口的决定招致了奥匈帝国陆军、德国海军和奥匈外交部的尖锐批评，但这也导致更多的协约国海军部队投入地中海和奥特兰托海峡。这些可能被用于其他地方，例如在加里波利战役期间对抗奥斯曼帝国。在1914年余下的时间里，斯潘海军上将号是奥匈帝国海军中最活跃的舰艇之一，尽管发动机长期存在问题。

1915

到1915年1月，豪斯采取了谨慎的策略来保护他的舰队，因为奥匈帝国在地中海的舰队数量远远超过了英法舰队，但奥匈昔日盟友意大利的态度仍然未知。豪斯决定，最好的行动方案是作为一支存在舰队，这将束缚协约国的海军力量，而鱼雷艇、水雷和像斯潘海军上将号这样的快速的巡洋舰的突袭可以用来在决战之前降低敌方舰队的数量优势。

然而，与推进系统相关的发动机和其他机械问题阻碍了斯潘海军上将号以类似于诺瓦拉级舰艇的方式部署在亚得里亚海作战的能力。事实上，加德纳（Gardiner）和格雷（Grey）在康威（Conway）的《1906-1921年的全世界战舰》（All the World's Fighting Ships 1906–1921）中写道，“这艘船的发动机在初期遇到了太多问题，以至于她从未参加过继任者巡洋舰的作战，尽管她在战时服役时扮演的角色很小，危险性也较低。”相反，诺瓦拉级的舰船继续在亚得里亚海作战，执行任务，如将U型潜艇拖进地中海，或袭击守卫奥特兰托海峡的协约国舰队和漂泊渔船。尽管如此，1915年5月意大利代表协约国加入战争后，斯潘海军上将号将参加这场战争中规模最大、最成功的奥匈帝国海军行动。

轰炸安科纳

《安科纳轰炸》（Bombarding of Ancona）奥古斯特·冯·兰伯格（August von Ramberg ）绘，描绘1915年5月奥匈战列舰炮击意大利海岸线

在与德国和奥匈帝国就意大利作为同盟国成员加入战争进行谈判失败后，意大利与三方协约国就意大利最终加入1915年4月26日签署的《伦敦条约》进行谈判。5月4日，意大利正式宣布放弃与德国和奥匈帝国的联盟，向奥匈帝国发出了意大利准备与他们开战的预先警告。5月20日，皇帝弗朗茨·约瑟夫一世授权奥匈帝国海军攻击在亚得里亚海护航或向黑山运送物资的意大利船只。与此同时，豪斯为他的舰队在意大利宣战时向亚得里亚海发动大规模打击做好了准备。1915年5月23日，在意大利宣战信息到达位于波拉的奥匈帝国主要海军基地两到四个小时后，奥匈舰队，包括斯潘海军上将号，出发轰炸意大利海岸。

在奥匈帝国沿着意大利海岸线发动进攻期间，斯潘海军上将号、诺瓦拉级巡洋舰赛义达号（Saida）、诺瓦拉级巡洋舰黑尔戈兰号（Helgoland）和锡盖特堡号（Szigetvár）巡洋舰以及九艘驱逐舰为意大利可能的反击提供了掩护。然而，预期中的意大利反击未能实现。在亚得里亚海南部侦察时，斯潘海军上将号轰炸了泰尔莫利（Termoli）的港口，损坏了一座铁路桥和一列货运列车，然后前往坎波马里诺（Campomarino），炮击了该市的货运场和火车站建筑，摧毁了两者。与此同时，奥匈帝国海军的核心在特格霍夫级战列舰的带领下前往安科纳。对安科纳的轰炸是奥匈帝国海军的一次重大成功。在安科纳港，一艘意大利蒸汽船被毁，另外三艘受损，而一艘意大利汽轮机驱逐舰在更南边沉没。安科纳港及周边城镇的基础设施遭到严重破坏。该市的铁路调车场和港口设施遭到破坏，而保护它们的当地海岸炮台也被摧毁。轰炸摧毁了多个码头、仓库、油罐、电台、煤炭和石油仓库，城市的电力、天然气和电话线也被切断。在城市内部，安科纳的警察总部、军营、军事医院、糖厂和意大利银行办公室都遭到了破坏。30名意大利士兵和38名平民在袭击中丧生，另有150人受伤。在当天意大利海岸线的袭击中，奥匈帝国的水上飞机也轰炸了威尼斯和安科纳。

奥匈帝国舰队随后继续轰炸黑山海岸，没有遭到反对；当意大利船只抵达现场时，奥匈帝国舰队已安全返回港口。轰炸意大利海岸线的目的是通过摧毁关键的运输系统来推迟意大利军队在与奥匈边境的部署，对安科纳和意大利亚得里亚海海岸的突袭成功地将意大利在阿尔卑斯山的部署推迟了两周。这一延迟给了奥匈帝国宝贵的时间来加强意大利前线，并重新部署其东部和巴尔干前线的部分部队。轰炸和几艘意大利船只的沉没也严重打击了意大利的军事和公众士气。

1915-1916

1917年斯潘海军上将号的甲板。他们准备将遮盖的四个双联装鱼雷发射管释放到船下面

1915年5月意大利参战后，斯潘海军上将号将成为这年的剩余时间在亚得里亚海与意大利人作战时最常使用的船只之一。然而，她的机械问题使她无法进行与诺瓦拉级巡洋舰相同次数的突袭和出击。在此期间，斯潘海军上将号的大部分时间都在亚得里亚海北部服役，为进行布雷和扫雷行动的奥匈帝国船只提供掩护。尽管如此，她还是以次要角色参与了亚得里亚海南部的一些突袭行动。1915年12月28日晚，黑尔戈兰号和五艘驱逐舰参与了对法国和意大利船只的突袭。在这次突袭中，黑尔戈兰号在布林迪西和阿尔巴尼亚的港口杜拉佐（Durazzo）之间撞沉了法国潜艇蒙日号（Monge），第二天早上袭击了杜拉佐的航运。在港口击沉了几艘船后，陪同黑尔戈兰号的两艘奥匈驱逐舰触雷，一艘沉没。为了应对这些挫折，诺瓦拉级、斯潘海军上将号和君主级海岸防御舰（ Monarch-class coastal defense ship）布达佩斯号（Budapest）被动员起来支援黑尔戈兰号和另一艘奥匈驱逐舰。黑尔戈兰号在行动中毫发无损，并在夜幕降临时成功躲避了协约国的追击，与护送她返回卡塔罗的增援部队会合。由于机械问题仍然是一个问题，斯潘海军上将号在整个1916年看到的行动要少得多。相反，她继续担任次要角色，并进行了改装，以加强她的防空和鱼雷武器。尽管遭遇了这些挫折，但在战争的大部分时间里，斯潘海军上将号和诺瓦拉级巡洋舰都是奥匈帝国海军在“亚得里亚海真正的主力舰”，因为奥匈帝国海军的许多大型舰船，如特格霍夫级战列舰，在1915年5月至1918年6月期间仍留在波拉港。

1917-1918

1917年12月10日，维也纳号海防舰（ coastal defence ship Wien）被鱼雷击中后，斯潘海军上将号、前无畏舰阿帕德号（Árpád）战列舰和六艘驱逐舰被派往加强奥匈帝国在的里雅斯特的港口防御。12月19日，这些军舰与布达佩斯号以及16艘鱼雷艇、5艘扫雷舰和5架水上飞机会合，轰炸意大利在皮亚韦河（Piave River）的炮兵阵地。这次行动本应为匈牙利地方防卫军（Royal Hungarian Honvéd）的一个师渡河提供掩护，但由于天气恶劣而失败。到1月1日，斯潘海军上将号和这支舰队的其他成员已经撤回波拉。

卡塔罗兵变后，海军上将马克西米利安·恩杰戈万（Maximilian Njegovan）被解除了海军陆战队司令的职务，但应恩杰戈万的要求，他被宣布退役。霍尔蒂·米克洛什（Miklós Horthy）本为欧根亲王号战列舰的指挥官，他被提升为海军少将，并被任命为舰队总司令（Flottenkommandant）。霍尔蒂的晋升得到了海军军官团许多成员的支持，他们相信他会利用奥匈帝国的海军与敌人直接交战。霍尔蒂的任命带来了困难。他相对年轻的年龄疏远了许多高级军官，奥匈帝国的海军传统包括一条潜规则，即任何军官都不能在资历较低的人的领导下在海上服役。这意味着第一和第二作战舰队以及巡洋舰小舰队的负责人都不得不提前退役或担任海岸上的职位。

奥特兰托突袭

霍尔蒂决心使用舰队攻击奥特兰托拦河坝，并计划重复1917年5月的成功再次突袭封锁区。霍尔蒂设想用他的四艘特格霍夫级战列舰对协约国发动大规模进攻，这是进攻的最大组成部分。与他们同行的还有三艘卡尔大公级前无畏舰（Erzherzog Karl-class pre-dreadnoughts）、三艘诺瓦拉级巡洋舰、斯潘海军上将号、四艘塔特拉（Tátra）级驱逐舰和四艘鱼雷艇。潜艇和飞机也将被用于追捕舰队侧翼的敌舰。

1918年6月8日，霍蒂率领他的旗舰联合力量号和欧根亲王号南下。6月9日晚，圣伊斯特万号（Szent István）和特格霍夫号（Tegetthoff）跟随她们自己的护卫舰。霍尔蒂的计划要求诺瓦拉级和黑尔戈兰号在塔特拉级驱逐舰的支持下与拦河坝交战。与此同时，斯潘海军上将号和赛义达号将由舰队的四艘鱼雷艇护送到奥特兰托，轰炸意大利的空军和海军基地。德国和奥匈帝国的潜艇将被派往阿尔巴尼亚和布林迪西，伏击意大利、法国、英国和美国军舰，这些军舰将出航与奥匈舰队交战，而卡塔罗的水上飞机将提供空中支持并掩护船只前进。战列舰，尤其是特格霍夫级，将使用她们的火力摧毁拦河坝，并与她们遇到的任何协约国军舰交战。霍尔蒂希望这些船只的加入将证明对确保决定性胜利至关重要。

在前往拉古萨北部港口伊斯拉纳（Islana）的途中，圣伊斯特万号和特格霍夫号试图以最大速度赶上舰队的其他成员，与战列舰联合力量号和欧根亲王号会合，协同进攻奥特兰托拦河坝。在这样做的过程中，圣伊斯特万号的汽轮机开始过热，速度不得不降低。当试图增加蒸汽以提高船的速度时，圣伊斯特万号产生了过量的烟雾。6月10日凌晨3时15分左右，两艘意大利MAS鱼雷艇MAS 15号和MAS 21号在达尔马提亚海岸进行了一次平静的巡逻后返回时发现了奥地利船只的烟雾。两艘小舰只都成功地穿透了护航屏障，并分开与每艘无畏舰交战。MAS 15于凌晨3点25分向圣伊斯特万号成功发射了两枚鱼雷。圣伊斯特万号被两枚45厘米（18英寸）长的鱼雷击中，鱼雷与她的锅炉房并排。特格特霍夫号试图拖住圣伊斯特万号，但没有成功。早上6点12分，由于水泵无法完成任务，圣伊斯特万号在普雷穆达（Premuda）附近倾覆。

由于担心来自意大利海军的鱼雷艇或驱逐舰的进一步袭击，以及协约国的无畏舰可能对现场做出反应，霍尔蒂认为出其不意的条件已经消失，于是取消了袭击，迫使斯潘海军上将号返回港口。事实上，意大利鱼雷艇一直在进行例行巡逻，而霍尔蒂的计划并没有像他担心的那样被意大利人察觉。意大利人甚至直到6月10日才发现奥地利无畏舰已经离开波拉，当时空中侦察照片显示她们已经不在那里了。尽管如此，圣伊斯特万号的损失及其对海军士气的打击迫使霍尔蒂取消了袭击奥特兰托拦河坝的计划。奥匈帝国的船只返回了她们的基地，她们将在那里度过战争的剩余时间。

战争结束

到1918年10月，奥匈帝国显然在战争中面临失败。由于平息民族主义情绪的各种尝试都失败了，皇帝卡尔一世决定断绝奥匈帝国与德国的联盟，并向协约国发出呼吁，试图保护帝国免于彻底崩溃。10月26日，奥匈帝国通知德国，他们的联盟已经结束。与此同时，奥匈帝国海军正处于沿着种族和民族主义路线分裂的过程中。10月28日上午，霍尔蒂获悉停战在即，并利用这一消息维持秩序，防止舰队兵变。虽然没有发生兵变，但紧张局势依然高涨，士气空前低落。这种情况对海军成员来说压力很大，以至于欧根亲王号的船长亚历山大·米洛舍维奇（Alexander Milosevic）在战列舰上的住处自杀。

10月29日，萨格勒布国民议会宣布克罗地亚与匈牙利的王朝关系正式结束。全国委员会还呼吁克罗地亚和达尔马提亚统一，斯洛文尼亚和波斯尼亚组织承诺忠于新成立的政府。这个新的临时政府虽然放弃了匈牙利的统治，但尚未宣布脱离奥匈帝国独立。因此，皇帝卡尔一世在维也纳的政府请求新成立的斯洛文尼亚-克罗地亚和塞尔维亚人国帮助维持驻扎在波拉的舰队和维持海军秩序。国民议会拒绝提供援助，除非奥匈帝国海军首先被置于其指挥之下。皇帝卡尔一世仍在试图挽救帝国免于崩溃，他同意了这一转移，前提是组成奥匈帝国的其他“国家”稍后能够要求获得其在舰队价值中的公平份额。所有非斯洛文尼亚、克罗地亚、波斯尼亚或塞尔维亚背景的水手都暂时休假，而军官们可以选择加入新海军或退役。

因此，奥匈帝国政府决定将其舰队的大部分移交给斯洛文尼亚-克罗地亚和塞尔维亚人国，不开一枪。这被认为是优先于将舰队交给协约国，因为新国家已经宣布中立。此外，新成立的国家还没有公开废黜皇帝卡尔一世，这使得将帝国改革为三重君主制的可能性仍然存在。10月31日上午，霍尔蒂在其旗舰联合力量号上会见了来自南斯拉夫民族的代表，开始向斯洛文尼亚-克罗地亚和塞尔维亚人国移交。经过“短暂而冷静”的谈判，安排得到了解决，当天下午完成了移交。奥匈帝国海军旗帜从联合力量号被降下，随后在港口的其余舰只紧随其后。对战列舰的控制权以及斯洛文尼亚-克罗地亚和塞尔维亚人国新成立的海军负责人落到了杨科·武科维奇（Janko Vuković）上尉的手中，他被提升为海军上将，并接管了霍尔蒂作为舰队总司令的旧职责。

战后

11月3日，奥匈帝国政府与意大利签署了《朱斯蒂别墅停战协定》，结束了意大利战线的战斗。停战协定拒绝承认将奥匈帝国的军舰移交给斯洛文尼亚-克罗地亚和塞尔维亚人国。因此，11月4日，意大利船只驶入的里雅斯特、波拉和阜姆港口。11月5日，意大利军队占领了波拉的海军设施。虽然斯洛文尼亚-克罗地亚和塞尔维亚人国试图保留他们的船只，但他们缺乏这样做的人员和军官，因为大多数非南斯拉夫人的水手已经回家了。国民议会没有命令任何人抵抗意大利人，但他们也谴责意大利的行为是非法的。11月9日，波拉港的所有剩余船只都升起了意大利国旗。在科孚岛的一次会议上，协约国同意不能接受将奥匈帝国海军移交给斯洛文尼亚-克罗地亚和塞尔维亚人国，尽管英国表示同情。面对交出前奥匈帝国军舰的最后通牒，国民议会同意从11月10日开始移交这些军舰。

1919年3月，在意大利羁押期间，斯潘海军上将号与被俘的战列舰特格霍夫号和弗朗茨·费迪南大公号一起驶入威尼斯，作为意大利胜利游行的一部分。三船都悬挂意大利国旗进入威尼斯泻湖，并被护送到港口，在那里她们被意大利人作为战争战利品展示。协约国需要一年的时间才能通过《圣日耳曼条约》解决这些船只的最终处置问题。根据条约的条款，斯潘海军上将被割让给英国。然而，就像奥匈帝国海军的大型战列舰一样，斯潘海军上将号的战后服役时间会很短。同年，英国人获得了这艘巡洋舰的所有权，她被卖给了意大利的拆船商，并在1920年至1921年间拆解。