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1985年9月10日午后，一趟北上的军列行驶在湘桂线波寨至矮岭区间段正线上行方向。两旁的青山绿水美景如画，这趟编组车厢三十六节的军列运送的是刚从老山前线轮换下来的解放军某部满载弹药的军车。由柳州铁路局柳州铁路分局桂林机务段“前进”型蒸汽机车“前进6734”号车担当本务机车，由桂林机务段司机崔盘根、副司机朱亚三、司炉袁有成机班担当值乘任务。在守车中值乘的桂林车务段运转车长易天武，守车中还有几个解放军某部负责押运的干部和战士。  80年代一趟行驶在西南的军列 在军列通过一处隧道时，守车中的运转车长易天武突然闻到了一股烧糊的油焦味，多年的跑车经验让易天武感觉到可能出问题了。待列车驶出隧道后，他立即从守车的左侧瞭望窗朝列车前部瞭望，还没看到出了啥问题，一名朝右侧瞭望窗瞭望的某部押运干部大叫起来：“不好！列车中部的一辆汽车起火了！” 易天武立即抓起信号旗，从守车的前门冲出，探身车外朝列车前方一看，当即震惊：列车中部的一辆平板车上搭载的一辆满载炮弹的载重卡车两旁蹿出火焰。  老照片，守车上的运转车长 “这车上都是炮弹，要是爆炸的话那就全完了！怎么办？”守车里的押运干部和战士已经完全慌了手脚，着火的平板车后面依然跟着好几辆同样满载弹药的卡车，一旦发生殉爆立即发生连锁爆炸。 易天武却没有慌张，而是冷静地分析形势：前方还要过几个隧道，如果此时拉车长阀让列车停在这傍山临涧的线路上，也没有办法进行救火，如果起火的车厢正好停在隧道里，要是这个时候发生爆炸后果更加不堪设想，随即易天武坚定地对押运官兵说：“前边是隧道、桥梁，不能停车，你们做好准备，列车一开到前方的矮岭站（位于广西壮族自治区永福县矮岭村的四等车站）就立即组织抢救。” 不久，军列通过一个大弯道。这个时候，在本务机车“前进6734”号机车司机室里负责瞭望的司炉袁有成也发现了列车中部的起火军车，当即大呼：“列车中部起火！”  老照片 前进型蒸汽机车司机室 此时正在铲煤填火的副司机朱亚三立即扔掉手中的铁锹立即确认，司机崔盘根得知情况后也立即做出了和易天武一样的判断——此时无法停车抢救，只能尽快到达矮岭站才能有抢救的机会。 于是，崔盘根当机立断，大开汽门加速前进，加速朝矮岭站前进。在通过了显示“主体信号机在开放状态”的预告信号机和显示“通过”的进站信号机后，“前进6734”号机车牵引着军列逼近矮岭站，在这过程中，崔盘根连续短促踩响风笛，向矮岭站发出紧急报警声。  今日进入矮岭站的列车 准备接车的矮岭站南头的扳道员祝桂注意到了军列的鸣笛声，然后在接车的时候猛然发现列车的中部已经浓烟弥漫，火光闪闪。 “不好！列车起火！” 祝桂立即冲入扳道房，用手摇电话接通了矮岭站值班员林庆荣，“军列着火，军列着火！”  老照片 接车的扳道员 正在运转室值班的矮岭站站长李金云和值班员林庆荣在接报后立即冲出运转室，李金云火速用红色信号旗向军列展示停车信号。几乎同一时刻，军列司机崔盘根将大闸把推向制动位，同时运转车长易天武也拉下了车长制动阀，将中部冒着浓烟和烈焰的军列稳稳停在矮岭站二道警冲标的内方。 此时是13时58分。 列车刚一停车，运转车长易天武立即跳下守车，朝列车中部飞奔；与此同时，李金云站长也正在朝那里跑。两人碰头商量后，认为必须以最快的速度把着火燃烧的机后第十位平板车与其它车辆分离开来，防止火势向相邻的车辆蔓延。着火的载重卡车里满载着炮弹，一旦炮弹受热发生殉爆并引起联锁爆炸，搞不好小小的矮岭站也会随着军列一起被炸上天。 随即，易天武冒着生命危险冲到第十位平板车和第十一位平板车之间的连接处准备摘风管、提车钩，结果一看顿时傻眼：押运战士为了防止折角塞门被扒车人员踏关，用铁丝将车钩提杆和折角塞门全都捆扎得结结实实。身后的李金云站长立即去找站务员秦继雄拿来克丝钳，顶着着火平板车发出来的灼热的热浪几下将铁丝剪断，火速摘下风管并提开了第十位和第十一位车辆之间的车钩。随即，易天武向机车方向打信号，要求机班将前十辆车辆往前拉，尽量离开矮岭站。  牵引货物列车的前进型蒸汽机车 “车长打信号了，开车！”负责瞭望信号的司炉袁有成立即喊道。 在收到运转车长的开车信号后，崔盘根立即松开刹车，“前进6734”号机车拉着十辆平板车缓缓往前移动。当往前行驶了将近八个车辆位置时，突然“POM”的一声巨响，第十位平板车上的卡车内装载的炮弹终于开始承受不住高温，第一颗炮弹爆炸了！硝烟托着一团火球冲上天空。这时跟着列车身后跑的李金云和易天武根本不为所动，李金云判断列车此时还没有离开站区，距离后部车辆和站房依然太近，于是要求易天武继续给崔盘根机班打信号“继续前行”。 就在这个时候，又是“POM”的一声，又有一颗炮弹发生了殉爆，炸碎的弹筒、弹头和弹箱碎片四散飞溅，有部分碎片甚至溅落到距离易天武和李金云身边咫尺的地方。可是，易天武和自从入路后就多次荣获“青年突击手”、“优秀共青团员”、“先进生产者”的29岁的李金云置自己的生命安全不顾，依然拼命跟着列车后面，不断地向崔盘根机班打信号。 当列车已经开出距离后部车辆约十四个车位时，易天武才向机车打信号停车。当列车还没停稳，李金云已经火速向着火的第十位平板车与第九位平板车连接的地方，这里的折角塞门和车钩同样被无知的押运人员用铁丝牢牢捆绑着。此时，第十位平板车已经几乎被火海吞噬，已经有两颗炮弹殉爆，接下来还会有更多的炮弹发生殉爆。此时手中已经没有克丝钳的李金云奋不顾身，双手拧住铁丝，仅用三秒钟就将这些铁丝拧断，但他也付出了双手的皮肉被划得鲜血淋漓的代价。 当李金云正准备摘开风管的时候，距离他头顶只有几米远的载重汽车上的第三颗炮弹逊爆了——“POM！” 由于距离太近，爆炸发生的气浪将李金云整个人都弹了起来，又重重将他拍在地上，直接把李金云的脑袋弄的“嗡嗡”作响。而李金云仅仅只呆了六七秒就又从地上爬起来，一下子将风管摘开，然后就去提钩，可是钩却提不起来。 不远处的易天武见状，立即向机车发信号要求压钩，崔盘根当即让机车往后压钩，终于让第九位和第十位车辆之间的车钩被提了起来。然后机车立即牵着九辆平板车开足马力继续行驶，迅速离开此时已经烈火熊熊并不断发生殉爆的第十位车辆。 随着一声又一声的炮弹殉爆声，大地也为之震颤着，殉爆产生的一朵又一朵蘑菇云不断冲向天际，炸碎的弹头和药筒、弹箱碎片带着刺耳的呼啸声四处横飞，如同天女散花一般稀里哗啦地溅落在铁路线旁的水塘、田地和山岗上。更有甚者，有殉爆的弹片将一根钢轨打弯变形，将线路旁的一些通讯电话线切断，将附近的房屋屋顶砸穿，弹片最远飞出了700~800米。 但幸运的是，没有人员伤亡，矮岭站也保住了。 除了崔盘根机班，站长李金云和运转车长易天武的努力外，还有许多人在为避免军列在矮岭站内发生殉爆而不懈努力着—— 就在军列进站的时候，矮岭站值班员林庆荣就命令北头的扳道员段耀晋迅速恢复出站信号，采取措施封锁了与车站相连的区间。同时，林庆荣紧急用调度电话向上级报告：“进入矮岭的列车起火，13点58分停下。” 此时让他焦虑的是：矮岭站位于弯道上，当起火的车厢被拉走后就消失在他的视线中，他无法目视到爆炸发生的情况，只能听到爆炸声干着急。直到李金云浑身冒烟、一脸狼狈地跑回来告诉他“着火车辆已经分离”后这才心中一块石头落地。 两人顾不得松口气，就立即商量起灭火和开通线路的方案—— …… 待爆炸声停歇后，李金云便安排车站调车机从二道出发，将已经烧得面目全非、还在冒着火苗的第十位平板车连同车上的载重卡车残骸拖回到一道。然后对着烈焰腾腾的卡车残骸打开煤水车上的放水阀，用煤水车里的水向着火的载重卡车灭火。 事故发生时正在车站旁边的家中睡觉的矮岭站休班值班员刘自学被爆炸声惊醒，立即跳下床顾不得穿衣服冲出家门来到站里，抱起一个灭火器就向着火平板车的方向冲去，冲到近前就对着平板车上熊熊燃烧的卡车喷射灭火，直到被一次炮弹殉爆的冲击波吹倒在地，依然爬起来继续灭火。驻矮岭站的桂林工务段矮岭线路工区的工人也纷纷跑出工棚，聚集到矮岭站运转室，由值班员林庆荣统一安排，投入到灭火和开通线路的行动中。他们有的通知工务工区检查和修理线路，有的向扳道员传达值班员下达的准备进路和开放发出信号的指令，有的守候电话机，及时向柳州铁路分局反映抢险工作的情况。 经过1小时15分钟的抢救，着火的平板车上的火势被扑灭，然后“前进6734”号机车推着九辆平板车以倒车的方式回到矮岭站，与后面的二十六节车厢重新编组，此时线路在工务段职工的努力下重新开通，军列在甩车一辆的情况下继续运行，除了损失一辆军用卡车和一卡车的炮弹外没有别的损失。 柳州铁路局认为：如果没有柳州机务段“前进6734”号机车崔盘根机班，桂林车务段矮岭站全体职工以及桂林工务段岭线路工区的全体职工的共同努力，此次军列装载的弹药卡车的起火（起火原因不详，但调查判定由解放军某部军运部门负完全责任，责任人由军方处置）将引发严重后果。 鉴于上述单位在处置此次重大险情中的出色表现，柳州铁路局给柳州车务段矮岭站和桂林工务段岭线路工区各记集体大功一次并发集体奖金，柳州机务段“前进6734”号机车崔盘根机班三人各记大功一次，提一级工资并发奖金；矮岭站站长李金云、值班员林庆荣、刘自学、军列运转车长易天武等参与抢险的个人各记大功一次并予以行政提级、提工资或给予奖金等嘉奖。 |
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