直径16米的盾构机到底有多大? 作为前土木老哥,我每到一处旅游,最喜欢参观的就是当地的“超级工程”,只有人类创造的“奇观”,才会让我兴奋莫名。 这是江阴靖江长江隧道,全长约11.825千米,采用盾构隧道形式穿越长江,深度在82米以下。设计承受最大水压 1.2 兆帕,是国内直径最大、在建承受水压最高的超大直径隧道。 江阴靖江长江隧道工程位于在建常泰长江大桥下游约27千米、江阴长江大桥上游约5千米,北起靖江公新公路,南至江阴芙蓉大道,全线按双向六车道高速公路标准建设,设计行车速度80千米/小时,采用盾构隧道形式穿越长江。 建造这条隧道,使用的是“工业王冠上的前明珠”——盾构机,“匠心一号”盾构机,自主研发,纯国产,遥遥领先。 我听现场的工程师说,当年我们的盾构机要使用德国人的刀具,但德国制造的刀具磨损极快,每前进600米,就要找德国工程师换刀具,然而人家往往坐地起价,给盾构机换一次刀片,德国专家们需要两天时间,工资是20万,来维修的时候还得拉起警戒线清场,不许中国工程师观看。 今天,中国不仅能够批量生产盾构机,还能实现对外出口,让天价盾构机,实现了“白菜价”,在我国盾构机“出世”之前,洋盾构价格在3亿-7亿元,我国国产盾构机“出世”后,仅卖2500万-5000万元,卷死了西方对手,占据世界三分之二的市场份额。 大家注意看下“专家委员会”名单的第一位,钱七虎院士,还记得他去年获得“八一勋章”吗?是的,他是我国“地下长城”的设计者,共和国的“铸盾人”。 对了,我还去参观了同时在建的“常泰大桥”。 给大家一点小小的“超级工程”震撼。 这是江苏泰兴至常州段的“常泰长江大桥”,全长10.03公里,其中,公铁合建段长5299.2米,下层公路接线长4730.8米。 主航道桥采用主跨1176米斜拉桥,天星洲专用航道桥和录安洲专用航道桥均采用主跨388米钢桁梁拱桥。 斜拉桥的主塔高度、主跨长度、两侧钢拱桥长度,皆为世界第一。 还是要庆幸“科技掌握在文明手中”! |
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