不是比亚迪不给力，而是丰田这次实在太强，5分钟补能续航1000km

近来，关于比亚迪汉DM-i和广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎版的比较话题，引起了不少网友的热议。作为一款20万级的插电混动车型，比亚迪汉DM-i无疑展现出了强大的优势。动力强劲，7.9秒的破百成绩让人心动不已，宽敞的内部空间和经济省油的特点，更是备受消费者的青睐。然而，正是需要插电这一“软肋”，使得比亚迪在与丰田的对比中稍显逊色。

此时，我们先来回顾一下丰田品牌的历史。作为汽车行业的巨头，丰田在混动系统的发展，已经经历了近30个年头。其THS混动系统在市场上的表现，也早已有口皆碑，深受广大消费者的认可和喜爱。而这次，丰田的第八代凯美瑞智能电混双擎版，再次给我们带来了惊喜。

而对于丰田的第五代THS混动系统，它可谓是发生了重大变革，首先，据丰田官方宣的介绍，他们最终将使用了20多年的镍氢电池，更换成了现在的锂电池，全新开发的锂电池系统，不仅实现了体积缩小34%，还成功降低了44%的重量。

当然，从新能源发展的趋势来看，锂电池已经成为当前的主流。尽管镍氢电池具有稳定的性能和安全性，但很难继续满足丰田对电动化的要求。相比之下，锂电池具有更高的能量密度，能够有效降低自身重量。同等能量水平的锂电池体积更小，这对于布局来说更加有利。因此，轻量化成为第五代THS系统的一大亮点。

而丰田的这一改变，对于不同型号的THS系统，都产生了显著的影响，比如它1.8L的三电系统，重量有效降低了13.3kg，同时综合功率提升了12%；而2.0L的三电系统，则轻量化超过了21kg，综合功率提升了6%。

相较于比亚迪汉DM-i，第八代凯美瑞智能电混双擎版更加便利和省心，它无需插电，只需加油，就能享受到4.58L/100km的超低油耗，一箱油（49L）就足以让它行驶100km的路程，如此出色的续航能力，无疑为用户提供了更为便捷的使用体验，不再担忧充电桩的稀缺和插电带来的不便，所以，它将专注力放在为用户创造更多实用和舒适的驾驶感受上。

动力性能方面，对于比亚迪汉DM-i，它的大部分车型，均采用的是单电机驱动，电动机的最大马力为218匹，官方给出的0-100km加速时间为7.9秒，其在混动模式下，WLTC工况综合油耗为1.71L/100km，满油满电综合续航可超过1100km，而亏电状态下，它综合油耗为5.1L/100km。

相比之下，对于第八代凯美瑞智能电混双擎版，它虽然不插电，但动力性能却丝毫不弱，毕竟它搭载了大排量的2.5L阿特金森循环发动机，其热效率全球领先，达到了41%，而它的系统综合马力同样为218匹，0-100km加速时间也在7秒级别，作为一台油电混动车型，它在WLTC工况下的百公里综合油耗仅为4.58L，这也就意味着，加满49L的油箱，它的综合续航可超过1000km，虽然不用插电，但整体的实力却与比亚迪汉DM-i旗鼓相当。

尺寸方面，第八代凯美瑞智能电混双擎版可谓是有所突破，它的最大车身长度达到了4905mm，车宽为1840mm，轴距长度为2825毫米，整体来讲，甚至要比同级的大众迈腾更具优越感，所以，对于它的空间表现，自然不用怀疑，后排即便是坐进超过1.8m的乘客，仍然能够获得宽松惬意的坐姿。

内饰方面，第八代凯美瑞智能电混双擎版，中控台采用了对称式的布局，在用料方面做了进一步的升级，无论是视觉还是触觉上，都能够带来较为满意的表现，它整体的设计虽然不如比亚迪汉DM-i那样具有科技感，但实用性可圈可点。对于低配车型，8英寸中控屏幕得到了优化，可同时支持CarPlay、HiCar和CarLife手机互联，并进行了远程控制的升级，新增了“寻车”、“车门解锁”等功能。而在它的中高配车型上，则配备了10.1英寸中控屏幕，可支持远程操控、车载微信、在线地图导航以及OTA无感升级等功能。

其实，对于比亚迪汉DM-i和第八代凯美瑞智能电混双擎版，它们的混动技术都有各有优势，但如果让我选择，我会站在丰田这边，毕竟它只需要加油，不需要充电，5分钟补能，便可以轻松获得1000km+的续航，使用起来更加的方便、省心。当然，如果提到技术优势，丰田同样没有令人失望，因为在1997年，丰田品牌就制造出全球第一台量产版的油电混合动力车型，它的名字相信很多人都十分熟悉，叫作丰田普锐斯。而如今，丰田的双擎车型，已经全球畅销25年，依旧保持着“0”自燃的安全纪录，而对于丰田凯美瑞，它作为一款全球战略车型，目前的累计销量已经突破了2100万，并且积攒了40年的品牌口碑信赖，成为了全球家喻户晓的车型。

而对于它的THS混动系统，经过25年的优化升级，如今技术已经登峰造极，在“比耐热抗风雨”方面，相比纯电车型和插电混动车型，都有着更明显的优势，毕竟它的电池包体积更小，并且安放在后排座椅下面，即便是在暴雨天气，也不怕涉水，不怕底盘剐蹭。同时，面对高温天气，由于电池防护到位，不仅可以保证稳定的工作性能，而且没有自燃的焦虑。

总的来说，比亚迪和丰田都为推动新能源汽车的发展做出了巨大努力。然而，在此次的对比中，丰田凭借其成熟的混动系统和高效节能的优势，再次引领行业。比亚迪的插电需求在某种程度上限制了它的竞争力，尽管比亚迪汉DM-i在其他方面的表现值得肯定，但第八代凯美瑞智能电混双擎版的表现，确实让人眼前一亮，它凭借不需插电的特点和出色的油耗表现，再次展现了其在混动技术领域的强大实力。看到这里，也只能说：面对如此优秀的丰田品牌，我们也不能怪比亚迪不给力了！