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无论你是一只航线萌新菜鸟，还是摸爬滚打多年的资深放行人员，当机头地面呼叫喇叭响起，耳机里传来机组深情的呼唤：机务大哥上来处理一下时，你会不会心里咯噔一下？莫慌！有些现象看似故障，实际有可能仅仅是受外界环境影响、不恰当的构型设置、不同飞机之间的构型和操作区别等原因导致的不正常现象，不一定是飞机本身出现了故障。然而，很多情况下，由于不熟悉系统原理、不了解过往案例，哪怕是老司机也会弄出令人窒息的操作，甚至把本来没有故障的飞机搞故障，把没有影响的航班搞延误。因此很有必要通过学习系统原理、了解过往案例，掌握快速恢复构型/消除不正常现象的方法，可以避免不必要的“一番操作猛如虎，事后被喷二百五”的尴尬局面。 1.20160726,某航班推出启动双发后出现 AUTO FLT A/THR OFF警告信息,复位FMGC无效，飞机滑回，航班延误。 2.20220425，某航班推出启动双发后出现 AUTO FLT A/THR OFF警告信息。关闭双发，按压FCU A/THR 按钮以便重新衔接 A/THR，按下 A/THR 本能断开按钮以断开 A/THR，警告消除，双发启动后正常，后续航段监控正常。 A/THR的接通和激活条件见下图，具体内容不在此赘述。
A/THR 可通过两种方式脱开： 1. 标准脱开 - 按下一侧 A/THR 本能脱开按钮，或 - 将所有油门杆设置在 IDLE 位。 标准脱开时，ECAM下DU（E/WD）右下MEMO区显示 A/THR OFF 琥珀色信息（表示系统不工作）。
2.非标准脱开 - 按下 FCU 上的 A/THR 按钮。 非标准脱开时，ECAM下DU（E/WD）左下警告区显示 AUTO FLT A/THR OFF 琥珀色信息。
NOTE：标准脱开和非标准脱开产生的信息并不一致，需要注意“A/THR OFF”（标准脱开）及“AUTO FLT A/THR OFF”（非标准脱开）的区别，以及在ECAM上显示位置的区别。 对于没有关联故障信息的“AUTO FLT A/THR OFF”ECAM警告，无需额外维护工作。
如果是发动机启动前出现 AUTO FLT A/THR OFF 警告信息， 1.断开 FCU 上的机长和副驾侧 FD； 2.按下 FCU 上的 A/THR 按钮以重新接通 A/THR，确认绿灯点亮，2s后 AUTO FLT A/THR OFF 警告信息消失； 3.按压油门杆上的本能脱开电门，采用标准方式脱开自动油门，并确认在 ECAM 备忘录里显示 A/THR OFF 信息，9s后此信息自动消失。 如果是发动机启动后出现 AUTO FLT A/THR OFF 警告信息： 1.关闭已启动的发动机； 2.断开 FCU 上的机长和副驾侧的 FD； 3.按下 FCU 上的 A/THR 按钮以重新接通 A/THR，确认绿灯点亮； 4.按压油门杆上的本能脱开电门，采用标准方式脱开自动油门，并确认在 ECAM 备忘录里显示 A/THR OFF 信息，9s后此信息自动消失。
3.如需复位 A/THR ，通过按压 FCU 上的 A/THR 按钮接通 A/THR 后，务必使用油门杆上的本能脱开电门进行脱开操作。如仅通过按压 FCU 上的 A/THR 按钮进行脱开操作，则会导致重置失败。务必不能混淆 FCU 上的 A/THR 按钮和油门杆上的本能脱开电门。
FCU上的 A/THR 按钮
油门杆上的本能脱开电门 4.按压并保持油门杆上的任意一个自动油门脱开按钮超过15s，则 A/THR 系统在剩余飞行中将无法接通。所有 A/THR 功能，包括 ALPHAFLOOR 都将失去，并且只有在下次 FMGC 通电重置后（在地面）才可恢复。 参考资料： ISI 22.30.00005 Auto Flight - Autothrust (A/THR) Disconnection and Troubleshooting； AMM 22-31-00 - AUTOTHRUST ENGAGEMENT - DESCRIPTION AND OPERATION； TSM 22-31-00-810-816-A AUTO FLT A/THR OFF Indication on the ECAM Display FCOM PRO-ABN-ABN-RESET |
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