  宁马城际板桥段 最新建设进展 宁马轨道建设记录 x 板桥那些事 联合创作 笔者按 “普天同庆迎国庆，花好月圆庆中秋。”十月的风，把秋天的景色浸染得五彩斑斓。不负丰收季，大干正当时，昼夜在光影里平衡，梦想在四季中奋进。 当前，宁马城际铁路持续掀起施工生产大干热潮，奋力交出“丰收答卷”，项目建设者们眼里藏着初秋最美的风景。本期，“宁马轨道建设记录”继续联合自媒体“板桥那些事”，以航拍视角和最新资讯为大家带来宁马城际铁路(南京段)板桥段三站及西善桥站的建设进展，一起来看↓↓↓ 01 板桥南站    板桥南站是宁马城际铁路一期工程下行的第4座车站，位于宁桥北路东南侧。车站中心里程K22+110.568，呈南北向敷设。车站外包总长704.54m，标准段外包宽22.7m，为地上二层、地下一层岛式站台车站，双柱三跨箱型框架结构，采用明挖法施工，与规划16号线板桥南站间设联络线，共设置2个出入口。 据“宁马轨道建设记录”了解到，目前板桥南站1号基坑正在进行主体结构板的施工，4号基坑因工法桩方案调整正在施工围护结构。施工红线范围内还有少数房屋尚未拆除完成。 根据前期获知信息显示，板桥南站~板桥站区间一台中铁728号盾构机目前已经顺利通过验收并下线，将于国庆假期前后运抵项目现场，并有望于本月内完成始发。 02 板桥站    板桥站是宁马城际铁路一期工程下行的第3座车站，位于宁芜公路与乐欣路交叉口北侧。车站中心里程K19+422.192，呈南北向敷设。车站外包总长224m，标准段外包宽为21.7m，为地下两层岛式站台车站，双柱三跨箱型框架结构，采用明挖法施工。共设2个出入口、2组风亭和1个消防疏散口，与远期地铁9号线三期板桥站通道换乘。 据“宁马轨道建设记录”了解到，板桥站车站主体结构已经封顶，正在全力推进剩余段的建设；板桥站~板桥北站两条区间盾构日前均正常推进中。 再来说说很多市民朋友关心的板桥南站~板桥站区间的新亭大街规划隧道与宁马市域铁路节点段的施工。依照“板桥那些事”提供的航拍照片来看，现场正进行前期的管线改迁工作(主体工程配合标段)。铁路西段施工已挂网招标。 03 板桥北站    板桥北站是宁马城际铁路一期工程下行的第2座车站，位于宁芜公路与凤集大道交叉口北侧。车站中心里程K15+997.381，沿宁芜公路南北向敷设。板桥北站为地下二层三柱岛式车站，车站外包总长336米，标准段外包宽29.9米，设越行线，设置3个出入口、2组风亭。 据“宁马轨道建设记录”了解到，目前板桥北站土方开挖已接近尾声，已完成24块主体结构板的施工。经多方核实，前期因出土困难等问题导致盾构区间掘进进度稍有放缓，经沟通协调，目前西善桥站~板桥北站区间双线盾构正常复推，最先始发的右线盾构区间已掘进全段的三分之一以上。 说完新亭大街下穿隧道涉宁马市域铁路段，这里不得不提到“它”的好朋友——凤集大道下穿隧道涉宁马市域铁路段。 据“宁马轨道建设记录”获悉，9月28日，南京上铁地方铁路开发有限公司发布了《南京市凤集大道下穿宁芜铁路立交工程(凤集大道与宁马市域(郊)铁路交叉节点隧道工程涉铁西段)施工项目招标公告。 本次招标将实施铁路以西段土建工程，施工内容为车行隧道、北侧慢行隧道、南侧慢行隧道及205国道改建铁路侧挡土墙，包含1#、2#出入口并同步实施电力隧道。本项目计划工期为240日历天，2024年6月底完成铁路西侧现浇段施工。这也将为宁马城际南京段剩余段的施工打好基础。 04 西善桥站 西善桥站是宁马城际铁路一期工程下行的第1座车站，位于现状宁芜公路与岱山中路交叉口。车站中心里程K12+819.225，沿宁芜公路南北向敷设。西善桥站为地下二层岛式车站，车站总长325米，车站总建筑面积21211.6平方米，与南京地铁7号线通道换乘，采用明挖顺作法施工，共设2个出入口。 据“宁马轨道建设记录”获悉，目前宁马线西善桥站车站已封顶，第1号、第2号风亭已封顶，1号出入口正在施工围护结构。 △地铁7号线西善桥站其中1个出入口 (来源：土豆卤肉饭，使用已获授权) |
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