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撇开新能源赛道暂且不谈，亚洲龙自2019年进入中国市场以来，已经取得了超过30万台的销量，并且以年均超10万台的速度，稳坐细分市场的头部位置。看了亚洲龙如此恐怖的销量数据，说句违背祖宗意愿的话，此刻你还觉得国产车真的崛起了吗？  不得不说的是，你来瞧一瞧亚洲龙的“双极设计”。融入全新的丰田造车智慧，2.5L双擎版和2.0L汽油版的亚洲龙，采用了上下一体高亮模块式的前格栅，精雕细琢彰显出大气高端；而2.5L汽油版的亚洲龙，则选用点阵网式造型的前格栅，凸显出低重心强劲动感。而到了驾驶舱内部，无可挑剔的车内用料与配色，再加上10英寸HUD抬头显示、10.1英寸多媒体导航系统以及12.3英寸全液晶多功能信息显示屏等潮流配置，可以说车内逼格满满。我不禁想问：当一汽丰田这样的合资品牌，开始撩起自己的颜值，也别说国产车型了，同级的合资车型能搞得过吗？
 不得不说的是，你来瞧一瞧亚洲龙的“双极行驶”。亚洲龙汽油版车型，搭载了2.0L/2.5L Dynamic Force Engine发动机，并匹配Direct Shift-CVT变速箱和Direct Shift-8AT变速箱，而双擎版车型则用上了THS II混动系统。值得一提的是，亚洲龙除了装备多种丰田全球化动力总成以外，它还在TNGA架构的赋能下，依托低重心高刚性车身，配合双叉臂式后悬、AVS自适应可变悬架系统等高阶装备，实现了像猎豹一般的疾速、敏捷、精准的操控稳定性。我不禁想问：当一汽丰田这样的合资品牌，开始玩起自己的三大件，也别说国产车型了，同级的合资车型能搞得过吗？
 不得不说的是，你来瞧一瞧亚洲龙的“双极效率”。亚洲龙拥有4990mm的车长、1850mm的车宽以及2870mm的轴距，车身尺寸处于同级领先的水准。可尽管拥有傲人的车身尺寸，但在新一代TNGA架动力总成以及轻量化技术的加持下，亚洲龙具有极佳的燃油经济性，在WLTC综合工况下，2.5L双擎版百公里油耗为4.71L，2.5L汽油版为6.28L，2.0L汽油版为6.16L。我不禁想问：当一汽丰田这样的合资品牌，开始在乎自己的空间和油耗，也别说国产车型了，同级的合资车型能搞得过吗？
 不得不说的是，你来瞧一瞧亚洲龙的“双极安全”。以前总觉得安全性是日系车的短肋，但亚洲龙在TNGA超高刚性车身以及10个SRS空气囊的基础上，全系车型还搭载了全新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，其中更是囊括了PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等在内诸多高科技应用，为驾乘者以及车外行人，提供了全方位的出行保障。我不禁想问：当一汽丰田这样的合资品牌，开始重视自己的安全性，也别说国产车型了，同级的合资车型能搞得过吗？
 不得不说的是，你来瞧一瞧亚洲龙的“双极科技”。除了智能钥匙、无线充电、全液晶仪表等追加配置以外，亚洲龙还全系新增了Toyota Connect丰田智行互联系统，它不仅可以实现远程诊断、健康报告、紧急救援等前卫功能，还提供被盗防止、疏忽提醒、智能语音交互、云端导航、礼宾服务、车家互联、小程序等各项车联网功能，实现了全面的智能用车新体验。与此同时，亚洲龙还配置了PVM全景监控、BSM并线盲点监测、RCTA倒车侧后方盲点警示等各项驾驶辅助系统。我不禁想问：当一汽丰田这样的合资品牌，开始正视自己的智能科技，也别说国产车型了，同级的合资车型能搞得过吗？
 当然了，也不是我自己在这里，长他人志气、灭自己的威风！只是看了亚洲龙领先的销量数据以及产品表现，再加上这也仅仅是一汽丰田旗下的一款车型。我忽然觉得在燃油车领域，国产车距离真正的“崛起”二字，依旧还有太长的路需要去跋涉。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。
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