【原】够快！够长！够久！开过它的人都无法自拔，家用车我只想买它！

身边有一个朋友，和我一样同为奔驰GLC的车主。可之前却看到他将自己的奔驰GLC，拿去置换了一台理想ONE以后，我有些不淡定了。直到后来开了朋友置换的理想ONE，我才发现：够快！够长！够久！每个开过它的男人都无法自拔，我的奔驰GLC买早了！

1、够快！

我的奔驰GLC拥有8.4秒的百公里加速，但理想ONE却将这一参数搞到了惊人的6.5秒。要知道，理想ONE只是将一台1.2T的三缸发动机作为增程器，配合电机与电池组合成了增程式混动系统，但它的动力性能却完全可以媲美3.0T的发动机。而在实际驾驶体验中，理想ONE这款车可以说是相当好开，除了强劲的动力输出，总会带给你一种心手相应般的自信以外，它的动力输出也非常线性平顺，丝毫不会产生插电式混动那般动力衔接不顺畅的问题。也只有开过理想ONE以后你才会深刻地意识到，传统豪华汽车品牌一直引以为傲的动力性能，以及发动机与变速箱的匹配完善度，早已被理想ONE这样的电驱动无情地“降维打击”，就连三大件中底盘的差距，也已经缩小到普通车主难以察觉的地步。

2、够长！

我的奔驰GLC加满一箱油大概可以跑600公里左右，而理想ONE的WLTC综合续航里程竟然高达890公里。相较于奔驰GLC这样的传统燃油车，理想ONE可以享受的新能源购车政策等这些我们暂且不提，我想说的是它的“城市用电，长途发电”，这种全新的电动模式确实做得一级棒。对于我们这些普通车主来说，188公里的纯电续航便足以应付大部分的城市通勤需要，也只有在高速等长路段行驶时，才会使用到增程器，因此很多理想ONE的车主，他们每月只有1.2-1.3次左右的加油频率。另外不得不说的是，理想ONE在热机工况下，它的百公里综合油耗只有6.05L，这样的油耗表现对于这样一台四驱中大型SUV而言，完全可以说是顶尖的水准。试问：像理想ONE这样既没有续航里程焦虑，而且用车成本极低的车型，又有谁能够抗拒呢？

3、够久！

对比理想ONE这样的新能源车型，奔驰GLC的智能表现显然不够看。通过强大的硬件和系统能力，理想ONE不仅将智能车机的UI设计、响应速度、交互逻辑、应用适配以及内容丰富度等方面，都做到了足够成熟且非常好用的程度，而且它还标配了全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统，并在原有Level 2级别辅助驾驶的基础上，通过OTA的方式升级了NOA导航辅助驾驶功能，能够在高精地图导航所覆盖的区域，支持车辆的自动超车、自动进出匝道等在内超越L2阶段的辅助驾驶功能，同时它也是第一家基于国产芯片实现NOA导航辅助驾驶全栈自研的汽车企业。正因为这些，92%的理想ONE车主即使在非驾驶的情况下，也更愿意在车内停留更久的时间。

写在最后：此刻我突然对朋友去置换理想ONE，多了一份理解与坦然。毕竟，作为一款专门为中国家庭用户所打造的智能电动SUV，理想ONE已经成为了中国品牌豪华车型中，首个实现单月交付量破万的车型。它之所以能够取得如此火爆的销量，可见如今的BBA汽车品牌，早已被电动化和智能化的潮流抛在了脑后，相比与“植根于”中国家庭用户最迫切用车诉求的理想ONE，它不仅能够提供更好的用车体验，而且增程式可油可电的动力形式大大拓宽了我们的用车场景，车主买到的再也不仅仅是一台可以载着全家人出行的代步车，而是买到了一个能够移动的智能豪华生活空间，这大概率就是理想ONE敢卖30万，并且卖得非常火爆的原因。对于理想ONE这样一款够快！够长！够久！每个开过它的男人都无法自拔”的车型，你会喜欢吗？欢迎留言交流。