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由于我国自主汽车工业起步较晚，为了赶上与世界水平的差距，多年来普遍采取“拿来主义”，最典型的就是可见的三菱或丰田发动机到处，然而，虽然万事开头难，但中国人的聪明才智是其他民族无法比拟的。 短短20到30年，我们不仅拥有了自主产权的乘用车发动机，而且我们的发动机技术也在逐步提升，拉近与世界水平的距离，吉利这几年发动机技术发展很快，吉利汽车自主研发的发动机也获得了中国核心机十强。  但采用多点电喷技术的4G14T-1.4T发动机却落后了，落后就要被淘汰，唯一值得搭载的发动机是4G18T-1.8T直喷增压器，该发动机是德系发动机的倒车，但完美解决了烧机油问题，在保证更强性能的前提下，质量稳定。 奇瑞发动机耐用性、燃油经济性、动力参数都不错！厂家10年百万公里质保！奇瑞是中国第一家积极研发发动机的企业！目前，第三代1.6T发动机的参数已经超越了大部分合资品牌！重要的是这款发动机拥有完全自主知识产权！  奇瑞在发动机领域拥有的技术专利，比国内其他厂家的总和还多！这也是奇瑞一直出口第一的原因！拥有自主知识产权！不怕专利纠纷！奇瑞第三款ACTEC1.6TGDl发动机荣获2019年“中国心”十佳发动机。 其峰值扭矩为290N.m，最大功率为145KW（197ps），iHEC燃烧系统率先采用鱼肚形进气道、MasKing燃烧室、90毫焦高能点火系统等先进技术，提高了系统稳定性和燃烧效率。  热效率超过37.1%。通过翻转流和缸内喷雾优化的联合作用，降低pN（颗粒数）排放，达到国六排放标准，这台发动机相当于主流2.0T的低功率版，长安汽车的发动机技术实力不容小觑。 其自主研发的蓝鲸系列发动机在国内享有盛誉，应对国六挑战也表现得十分从容，事实上，长安在发动机研发领域属于新手，毕竟第一代CS35依然使用的是三菱发动机，近两年，长安海外研发中心也发力了。  长安全新2.0T蓝鲸动力表现不错，无论是NVH控制还是整体稳定性都达到了国内主流水平，不过这台2.0T发动机的胃口可不小，油耗比同款高出20%左右同级别的合资车型，还有很大的提升空间。 长城的发动机目前在国内算是比较稳定的，目前没有大规模爆发问题，稳定性还不错！因为长城发动机的油耗确实有点高！这不是黑长城，这是事实！而且长城的柴油机在国产很不错！  长城早期的发动机技术不是很好，但是稳定性和可靠性还是相当不错的，现阶段，长城已完成1.3T至2.0T发动机的布局，从技术到可靠性，长城都有不错的提升，新一批发动机全部采用缸内直喷，不仅动力提升，整车的油耗表现也大大降低。 事实上，长城的发动机现在是国内的主流阵营，比亚迪也是民族正向研发的代表性车企，尤其是新能源汽车在国内名列前茅，但是燃油车确实不是比亚迪的强项，比亚迪F3也是反丰田卡罗拉，还有三菱的发动机，虽然近几年也开发了2.0T发动机，不过参数一般，稳定性还不错！ |
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