为什么地铁车辆有的“肚量”大，有的“肚量”小？

你是否注意到

在各大城市里每天穿梭的地铁

外形容量大不相同

为什么有的地铁“肚量”大

有的地铁“肚量小”呢？

来今天的科普讲堂里找答案吧！

科普讲堂

要搞清这个问题

我们就要把目光聚焦到地铁的车型上了。

在中国内陆，城市轨道交通列车车型主要被分为A、B、C、D、L型以及特殊型号如APM列车、单轨列车、有轨电车等。城市轨道交通车型的主要区分特点是车体宽度。宽度直接决定了载客量，也就是前面说到的“肚量”大和“肚量”小了，我们今天就主要来科普一下最常见的A型车和B型车！

01

A型列车

地铁A型列车、市域A型列车

图｜上海地铁13号线车辆

地铁A型列车车宽3米，长22.8米（无司机室），每节容量310人，最大运营速度为80Km/h，通常为8编组，也有6编组，由于A型列车具有载客量大的优势，通常用于城市干线线路，这类线路常常串联起城市的商业区、交通枢纽等人流密度较大区域。如上海地铁13号线车辆，就为6编组A型车辆，列车长度更长，载客量也就更多。

A型列车6辆编组时单向运能可达到5-7万人次/小时，适用于市区内大客流运输，线路长度30km左右。如南京地铁3号线车辆也采用了此种编组形式。

图｜南京地铁3号线

市域A型列车用于市域快线（市域快轨、地铁快线），直流市域A型列车（DC1500V）和地铁A型列车没有明显的差别。只是为了满足更高的旅行速度，市域A型车采用更大的牵引功率，为了提高乘客长途乘坐的舒适度，在座位设计上进行了联排调整，设计时定员载荷工况也一般仅按每平方米站立4人考虑，远低于市内陆铁每平方米站立6人的标准。

中车浦镇公司制造的时速160公里双流制市域A型列车采用DC1500V与AC25kV两种供电制式自动切换方式，实现郊区城市与中心城市的连接，旅客从远郊城镇至市中心的一站式到达，满足客户定制化、个性化需求。

图｜时速160公里双流制市域A型列车

02

B型车

图｜苏州地铁三号线

车宽2.8m，长19m，每节容量230—250人，最大运营速度为80Km/h，通常为6节编组。地铁B型列车是应用最广的地铁车型，近年国内新建地铁的城市普遍采用地铁B型列车。如苏州地铁3号线就是采用的B型地铁6编组形式。

此外，B型列车编组形式还有4编组和3编组，分别用于南京地铁S7宁溧城际线和网红水上列车南京地铁S9宁高城际线中。

图｜南京地铁S7宁溧城际线

图｜南京地铁S9宁高城际线

值得一提的是：通常情况下A型列车每节车厢每侧有5扇车门，而B型列车每节车厢每侧有4扇车门，我们平时通过数车门数量就能找出“肚量”更大的A型列车啦！但是S9宁高线车辆虽说是用的B型列车，但是它每节车厢每侧只有3扇车门哟！

综上所述，我们知道了，A型列车的“肚量”更大，因为它们所在的城市人口密度更大，经过的区域客流也更加密集；B型列车“肚量”稍小，不过能普遍满足更多城市人们的出行需求。

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来源：中车浦镇

编辑：王泽林

排版：吕涛、关关

审核：徐厚广

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