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洞察车世界，透过表象看本质，洞察车圈大小事 概念车（Concept Car）可以理解为未来汽车，一种介于设想和现实之间的汽车。汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求。这种车往往只是处在创意、试验阶段，也许不会投产，主要用于车辆的开发研究和开发试验，可以为探索汽车的造型、采用新的结构、验证新的原理等提供样机。 最近日产汽车在其官网上宣布将在10月25日-11月4日的日本移动出行展（Japan Mobility Show）上亮相两款概念车， Hyper Adventure
Hyper Tourer
只看宣传图片的话确实充满了未来感，符合概念车的定义， 但是，咱们看一看日产官网介绍这两款概念车时首先强调的内容
先说一下V2X， 这是个在汽车圈早已经广泛使用的缩略语，意思是车与外界，比如车与车，车与路，车与Everything的信息交换。V2X（Vehicle to X)，是未来智能交通运输系统的关键技术。它使得车与车、车与基站、基站与基站之间能够通信。从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，从而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。
且不说日产私改公认的V2X定义，只说他这个V2X所提供的功能，熟悉国内新能源车的朋友恐怕一眼就能看明白， 这不就是国内新能源车上不能说烂大街，但基本上已经成为标配的外放电功能吗？ 什么供电照明之类的，外放电具体能实现什么功能真正的主角并不是主机厂，真正的创意只会来自于车主，这电锤都能带，外放电还能干啥，全靠大家不断开拓思路了！ 车主的创意是无穷的！
就这，日产把他们当成了宝贝和创新。 再看看日产这概念车还有啥新鲜玩意儿，
雪狐电四驱，是吧
比亚迪仰望了解一下，咱这不是期货概念车，再过几个月就能量产上市了！
高能量密度固态电池是个亮点，那日本的固态电池什么时候能规模化量产呢。 固态电池这玩意儿宁德时代还有国内的各电池厂大都睁大眼睛死盯着呢，实验室里也在玩命砸钱，谁都不敢掉以轻心，只要技术成熟，到时候拼的是达产速度，这方面咱谁也不怵！
概念化座舱，这算不上亮点，国内车展各式各样的车内空间布置已经有些审美疲劳了，美人靠都见过。
不过有一点，个人比较看好的是车这个移动的空间有了足够的电能支持以后，所能带来的功能上和使用场景的变化在未来很可能成为竞争的热点，未来汽车的应用场景将不再是单纯的出行工具而是会更加的丰富多彩。 除此之外，两台概念车还提到了全自动驾驶啊，健康监测等拉里拉杂的东东，看看就好，很难构成独家竞争力。 Hyper Tourer和Hyper Adventure这两条新闻看下来，最惊讶的就是日产把外放电当成一个重大的创新和宝贝， 一个中国大部分新能源量产车都已经普遍支持的功能， 在一个不知道几年之后才能量产的概念车里如此的强调， 到底是蜜汁自信呢还是人家已经out到这种程度了?
不过，既然人家已经把外放电当成了未来概念车的核心卖点， 足以说明外放电这个国内大部分燃油车车主都还不太了解当然更无从体验的功能， 已经具备了改变未来汽车市场格局的潜力。 未来的外放电， 绝对不会只局限于露个营，做个饭，吹着风扇唱个歌， 好消息是， 我们已经具备了先发优势！ 重视起来！ 重视起来！ 重视起来！ 近期热文 |
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