据新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计，第三季度国内多个省市公开了超30个自动驾驶产业相关政策，包括产业发展规划、车辆测试与应用管理规范、商业化试点管理办法等。
2023第三季度国内自动驾驶相关政策（未完善之处请指正） 从整理信息来看，第三季度新出台政策包括多个国家级指导文件、省级发展规划以及区县实施方案等。从政策数量来看，重庆市、深圳市较为领先，均密集出台多个相关文件。重庆市政府及各区政府重点围绕推进新时代制造业高质量发展、智能网联新能源汽车零部件产业集群提升出台相关政策，加快自动驾驶产业链体系建设，包括基础设施及服务体系建设。深圳市紧跟北京、上海等城市的步伐，加快全域全无人智能网联汽车测试与应用进程。宝安区、南山区都率先制定全域开放道路测试及示范应用管理办法、无人小车全域开放管理办法，宝安区还探索制定了全域开放商业化试点管理办法。从政策内容来看，部分省市新出台的智能网联汽车道路测试与示范应用条例正在探索解决数据跨省、跨区域互认的问题。如《横琴粤澳深度合作区智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则（试行）》明确，申请载人示范应用（运营）的主体，已获得同类型车辆在国内其他省、市智能网联汽车载人示范应用（运营）牌照的，还应在合作区累计开展载人示范应用一千人次以上；未获得同类型车辆在国内其他省、市智能网联汽车载人示范应用（运营）牌照的，应在合作区累计开展载人示范应用一万人次以上。部分省市积极给予自动驾驶企业项目补贴、运营奖励，支持企业渡过商业化困境。如《合肥市进一步促进新能源汽车和智能网联汽车推广应用若干政策实施细则》中，明确给予多项奖励。包括（1）智能网联应用类项目固定资产奖励：对新建和改扩建且投资额超过1000万以上的港口和矿山无人驾驶、自动驾驶网约车、自动驾驶巴士、智能网联卡车物流、飞行汽车、无人车配送、无人船等智能网联应用类项目按固定资产投资额15%给予最高500万元奖励。（2）智能网联示范运营奖励：对投入运营的各类智能网联测试服务、数据中心、示范场景，给予符合条件的运营主体最高200万元支持。（3）智能网联汽车公开道路测试奖励：对申请在公开道路开展智能网联汽车测试的企业，给予车辆测试牌照申请有关检测费不超过50%的补贴，单个企业每年最高补贴100万元。值得一提的是，北京市自动驾驶办公室发布的《北京市智能网联汽车政策先行区智能网联清扫车管理细则（道路测试与示范应用）》（试行），据悉是全国首个针对在城市道路开展智能网联清扫车道路测试与示范应用活动的规范性文件。据了解，北京市自动驾驶办公室在政策创新性、前瞻性层面可圈可点，目前已发布多项政策填补自动驾驶细分领域的空白。诸如《无人配送车管理实施细则（试行）》《智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则（试行）》《无人接驳车管理细则（道路测试与示范应用）》，以及最新发布的《智能网联清扫车管理细则（道路测试与示范应用）》，均为各省市规范低速无人驾驶车辆测试与应用提供了参考。
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