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10月19日，云岚未散，重庆已褪去了炎热。中梁山下的小南垭站，已是一派热火朝天的景象，一节节集装箱列车驶入小南垭铁路物流中心卸货场，足有20层楼高的龙门吊上，橙色的摆臂往复移动。一眼望不到尽头的卸货场内，转眼又多了一条笔直的集装箱队列。 小南垭站位于重庆市江津区，邻近珞璜港、重庆绕城高速公路，10公里内便可实现铁水公联运。近年来，得益于西部陆海新通道建设、中欧班列开行，小南垭经历了从货运小站到大道枢纽的扩能和蜕变。据介绍，小南垭站设施配套完善，现有到发线12条、货物线13条，站内接轨专用铁路1条。车站占地1660余亩，其中，货场占地面积1500亩，相当于150个标准足球场。2022年10月，小南垭海关监管作业场所正式投用，实现江津铁路口岸功能零的突破的同时，将国际班列和综合保税区开放平台更加紧密地串联起来，为重庆江津区国际通道建设和开放经济发展做出更大的贡献。
“小南垭站曾是一个四等小站，于二十世纪70年代开设。”重庆车务段小南垭站党总支书记姜广权说，老站房旧址如今已被拆掉，拔地而起的新房是运转楼。在如今的小南垭站内，目之所见，尽是层层叠叠铁路到发线、龙门吊、集装箱，一派繁忙的景象。上个月底，200多吨货值约680万元的巴西进口冻鸡爪、越南进口耗儿鱼等火锅食材经广西钦州港入境后，与非冷链货物组成整列发运，运输时效和发运频次更有保障。
围绕擦亮“火锅”这一名片，重庆全力推进以火锅食材产业为牵引的火锅产业高质量发展，提出打造中国火锅食材交易中心、全球火锅食材集散地目标。立足这一发展目标，小南垭站依托自身优势，深度融入西部陆海新通道建设，通过组织开行火锅食材进口班列，打通一条海外优质火锅食材进入西南地区的高效、快捷冷链物流大通道，加强与重庆火锅协会的合作，为火锅食材产业高质量发展增添动能。今年以来，小南垭站积极对接江津珞璜临港产业城、海关、班列运营公司等相关部门，持续推进进出口冷链业务，通过联系进出口企业、梳理完善业务流程、协调解决堵点和痛点，开展定制化服务，利用西部陆海新通道江津班列为进出口冷链业务的进一步开展做好充足准备。今年6月成功开行了中老泰冷链榴莲班列，为后续拓展更多冷链班列线路奠定了坚实基础。
据重庆车务段货装科助理工程师吴春艳介绍，西部陆海新通道铁海联运班列具有显著优势，以重庆江津小南垭站为例，货物搭乘西部陆海新通道铁海联运班列到广西钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右，运输成本进一步降低，时间更短。6年来，西部陆海新通道铁海联运班列开行实现由线及面，形成网络。班列线路从最初只有北部湾至重庆1条，发展到如今常态化开行北部湾港至重庆、四川、云南、贵州、河南、桂东和桂北7条，并在重庆与中欧班列实现无缝衔接。
此外，运输品类由最初的陶瓷、板材等50多个增加至目前粮食、汽车配件、电脑配件、装饰材料等940多个。6年来，西部陆海新通道铁海联运班列集装箱运量实现强劲增长，随着南向物流快速增长，从小南垭站发出的跨境班列已由2019年的50多列增长到了2022年的500多列，成为重庆内陆开放的前沿阵地、国际国内双循环商品集散的重要中心。
现如今，从柬埔寨大米到泰国香水椰、山竹，以及越南百香果、榴莲……越来越多的东盟国家农产品正在源源不断地通过陆海新通道进入中国市场，成为中国消费者餐桌上的“常客”。而中国的新能源、新材料、机电产品等采用通关一体化模式，向海关完成出口申报后，就可通过铁路和海运无缝衔接运往国外。
西部陆海新通道铁海联运班列从无到有、从试运行到常态化开行、从一条线到一张网，展示出良好发展势头，为共建“一带一路”高质量发展、畅通国内国际双循环注入了强劲动能。
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