 AU F.1（最早名称为155 GCT - Grande Cadence de Tir - high rate of fire），诞生于 20 世纪 70 年代中期，基于 AMX-30，作为替代使用AMX-13底盘的Mk F3 155研发。 1969年，155毫米自行火炮GIAT GCT的研制工作开始。这门火炮原本应该取代法国军队服役的所有105毫米和155毫米口径自行火炮系统。第一台原型车于 1972 年制造完成，经过多次测试后于 1977 年在鲁昂工厂开始大规模生产。 该火炮使用AMX-30 的底盘，AMX-30 是法国陆军的主战坦克，生产勒克莱尔之前的主力型号。其他多种车辆也基于此底盘，如工程型 AMX-30D、架桥型号 AMX-30H、AMX-30 罗兰 地对空导弹运载器、防空型号 AMX-30 DCA 等。  AU F1动力装置使用Hispano-Suiza HS-110 12 缸发动机。变速箱由自动离合器、组合变速箱和转向装置、制动器和两个最终传动装置组成。离合器由变速杆电动启动。组合式变速箱和转向机构包含一个机械操作的变速箱，可提供五种前进和后退速度，以及一个三差速转向系统。制动器采用液压操作，可用作行车制动器和驻车制动器。每个传动装置均包括直角正齿轮和行星齿轮系。自动灭火系统也位于发动机舱内。悬架由五个负重轮对组成，这些负重轮与扭杆和前后单元的减震器相连，同时还有五个拖带轮支撑履带内侧。驱动轮位于车辆后部。第一、二、四、五负重轮安装在转向架上，第一和最后负重轮站设有液压减震器。车辆的续航里程为 500 公里（柴油）或 420 公里（汽油）。 原车体并未大改，车体正斜面厚 80 毫米，上部倾斜 68°，下部倾斜 45° 。35° 侧面厚 35 毫米，后部厚 30 毫米，顶部厚 15 毫米。驾驶员坐在车体前部左侧，舱门可向左滑动，并配有三个观景镜，中央的观景镜可更换为用于夜间驾驶的图像增强潜望镜或组合式 SOPELEM OB-16A 日间/夜间潜望镜。炮塔前部下部安装了两对烟雾弹发射器。其余的乘员坐在围绕火炮专门设计的大型炮塔内。拆除了车体中的 155 毫米弹药架，并安装了 5kVA 28 V 发电机和安装了为炮塔提供冷空气的通风系统。同时采用 4 kW 雪铁龙 AZ 发电机，可以在车辆停止时为所有电气系统供电。底盘重24吨，炮塔重17吨。 炮塔为全焊接钢制，车长和炮手坐在右侧，装填手坐在左侧。车长的车长塔配备潜望镜，可以进行全方位观察，并有一个向后打开的一体式舱口盖。装填手还可以操作车顶安装的 7.62 毫米或 0.50（12.7 毫米）M2 HB 机枪，具有一体式后开式舱口盖。乘员通过两侧的门进入炮塔。  155毫米口径配备自动装弹装置，可保证每分钟八发的射速，并配备现代化的火控系统。炮手可以选择单发或连发六发。炮塔后部的两扇门可以打开为炮塔补充 155 毫米弹药，大门可以水平折叠，为乘员提供一个平台。炮塔可由四名乘员在 15 分钟内重新装填，或由两名乘员在 20 分钟内重新装填，该火炮在重新装弹时可以不间断继续射击。火炮的仰角为+66°，俯角为-4°，炮塔可旋转360°。炮塔横移和火炮升降采用液压装置，并配有手动控制装置，以供紧急使用。  155毫米自动加农炮AUF-1旨在装备装甲火炮部队，以确保执行直接和间接火力支援任务。火炮射程在使用普通弹药时射程可达23.5公里，在使用增程弹药时射程可达30公里。该系统还可以发射法国和北约的所有155毫米弹药。其常用弹药为空心底座高爆弹。最大装药时的初始速度为810 m/s。 当前大部分AUF1已经处于退役状态。  出口到沙特陆军服役    杂图 大家不要忘了每日一次的~点赞~在看~哦 看在每日都这么努力推送的份上~ 拜托啦~(*^▽^*) |
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