|
文章只是个人对737襟翼机动速度的了解，在此基础上对襟翼机动速度消失的排故思路。 01 襟翼机动速度 襟翼机动速度显示在PFD的速度带（绿色），指示显示的襟翼位置的襟翼机动速度：
襟翼机动速度（2所指） CDU输入全重的方法：
输入ZFW自动显示GW
速度基准选择WT人工输入GW
VREF（基准速度）
CDU显示VREF（5所指）
襟翼机动速度
襟翼机动速度举例 02 襟翼机动速度消失排故 襟翼机动速度消失排故，简单起来可能就是调节襟翼控制手柄位置传感器，疑难起来涉及的线路非常多加大排故难度。 看过同行写的一篇文章，襟翼机动速度间歇性消失。最后排故确认是FMC-1到DEU线路中的TB524 YB23销钉松脱，重新安装后测试正常。文章写的很好，在同行的基础上加个人对故障排故的理解。 SDS提到襟翼机动速度来源：FSEU、FCC、DEU。原理可知还有FMC，飞机的全重是FMC提供的。
SDS襟翼机动速度 此故障有对应的FIM31-63 TASK 829 Flap Maneuvering Speed Cursors does not display on the PFD - Fault Isolation排故手册。
故障描述及可能原因 可能原因的（d）:The airplane weight data is invalid from the EFIS control panel，整个SDS对襟翼机动速度都没有提及EFIS控制面板。这里提及EFIS控制面板是如果通过速度基准选择器人工输入全重或VREF时，该信号通过EFIS控制面板才到DEU。如果没用到速度基准选择器，可以不考虑该可能原因。
速度基准选择器人工输入全重或VREF 自检CDS，查看有无FMC、FSEU和FCC的相关信息。若无，参考AMM27-51-06-820-802 Flap Control Level Position Sensor Adjustment and Test完成襟翼控制手柄位置传感器调节。多数都是这个原因引起的，所以简单起来调节这个传感器就排除故障。 为了更好排除故障，需要清晰看到襟翼机动速度此时是否出现。可以通过CDU输入全重（前面提到的两种方法），设置襟翼到不同单位，ISDU面板将测试电门旋转到TEST位保持7秒以上，PFD速度带便会显示该单位襟翼所对应的襟翼机动速度。
襟翼1单位时襟翼机动速度显示 若是完成襟翼控制手柄位置传感器调节后，没有排除故障。 可以考虑使用CDS源选择电门、FMC选择电门加以隔离DEU和FMC。串件隔离可能的LRU。正如同行写过的文章，该隔离的LRU都隔离了还是没有排除故障，这时的疑难故障就该考虑线路了。参考原理及FIM提到的可能原因，需要检查的线路应该包括这些。 FMC有BUS 01、02和BUS 08、09输出数据给DEU，但参与襟翼机动速度的全重也好，VREF也好通过BUS 01、02输出给DEU，因此需检查线路。（同行的案例就是FMC BUS 01、02输出到DEU线路中的TB524 YB23销钉松脱导致）
FMC BUS 01/02输出给DEU FCC提供的是备用襟翼位置数据，搞不懂波音这逻辑真复杂。
FCC给DEU襟翼机动速度的数据 FSEU给襟翼手柄位置信号DEU，需要检查之间线路。
FSEU给DEU襟翼机动速度的数据 若CDS自检有FMC、FSEU或FCC相关信息，先完成对应信息的排故。
若CDS自检有信息，完成对应FIM
|
|
|
