许多年轻人在城里上班，周一至周五，他们会在公司和居住地之间两点一线驱车往返；周末难得休息，他们很喜欢邀上三五知己到郊野露营，或者独自来一段短程的自驾出游——野餐、露营、出游，短暂地逃离城市，周末说走就走，这就是那些年轻的汽车拥有者们，相比其他同龄人所拥有的小小“特权”。
这些年轻的汽车新用户，正在逐渐成为购车主力军，但他们究竟需要怎样的车型呢？只要汽车厂商真正站在用户的角度来考虑问题，就一定能发掘到许多用车的“痛点”。厂商会发现，比较传统的小轿车，虽然能适应城市通勤，但是在郊区、野外往往寸步难行；那种纯正的硬派越野车，泥泞路、乱石堆都难不倒它，但是在城市通勤场景里，笨重、油耗高，舒适性也差强人意。
事实上，如今年轻人的工作+生活，其实在城市和郊野之间穿越的需求已经越发突显。让人感到开心的是，一直被戏称为“理工直男”造车的奇瑞，忽然间开窍了，这次就站在用户的角度考虑问题，并且提出了相当不错的解决方案——探索06。
精致，带点野性
探索06，某种程度上，不啻为国产车阵营里的一个新物种。既有着都市SUV的精致美感，又揉合了越野车的钢劲野性，两种完全不同的设计元素冲撞在一起，探索06便诞生在这种奇妙的化学反应中。
夸张的进气格栅，构成了探索06整个前脸，显得霸气且粗犷。巨大的“CHERY”标识镶嵌其中，在硬邦邦的前保险杠衬托下，探索06的野性更是跃然而出。
但你细看探索06的车灯，却又是精致感满满，科技感满满。灯组内部的发光单元，悄然融入了赛车方格旗的元素，辨识度相当高。
探索06的长宽高分别为4538mm、1898mm和1680mm，轴距为2672mm。在紧凑级SUV的队列里，这个数据不能说是鹤立鸡群，但也是妥妥的头部选手了。悬浮式车顶、隐藏式A/B/C/D柱、上扬的腰线、敦实饱满的轮廓和造型...... 我很高兴看到，奇瑞敢于大胆探索设计的新方向、新潮流。
不过，同行试车的媒体朋友，以及网络上的声音，总认为探索06和极光有点像。是这样吗？在地库里挪车时，恰好旁边停了一辆极光，于是顺手给哥俩拍了几张合照。事实上，这两款车身上，并没有哪几根特征线条、型面是一样的；但是他们若要说两者之间“神似”，我也很难以我的观点驳倒他们。很有可能，在给用户们打造一辆“城市和郊野之间穿越”的车型这个问题上，奇瑞和路虎之间是英雄之所见略同的。
智能，并且贴心
和外在的形象一样，探索06的内饰，也是粗中有细。车厢里横平竖直的设计风格，中控台上斜向的亮银条纹装饰，中央扶手台上机甲风满满的挡把造型，似乎处处都在提醒着我，这是一款硬核的SUV。
以11.69-13.99万元的售价而言，车厢内的用料真的很不错，大量的皮质包裹增加了内饰质感和档次，14.8英寸的竖置中控大屏和12.3英寸全液晶仪表盘，也让更丰富的功能集成于其中。
至于配置，探索06一点也没藏着掖着。手机蓝牙钥匙、无钥匙进入、一键启动、苹果Carplay+华为Hicar、后排出风口、SONY 8音响系统、主驾驶6向电动调节，这些都是全系标配，W-HUD抬头显示、8155芯片、50W手机无线快充、540度高清全景影像、8扬声器SONY音响也统统给你安排上，对于一台11万多起售的SUV来说，称得上是慷慨大方了。高配车型还配备了L2级驾驶辅助、前排座椅通风加热、负离子空气净化系统，售价也仅仅是12、13万余元而已。
全系标配行业顶级的智能8155芯片，这一项值得说道说道。保证车机能够实现2秒开机、30秒内识别20条以上的指令，配合中控液晶竖屏，运行丝滑流畅不卡顿，确实能带给人耳目一新的智能体验。
探索06这个车厢里，许多貌似不起眼的细节，却带给乘客非常贴心的感受。譬如尾厢，不但可以上下分层，又可以前后隔断，在备胎槽里还隐藏着储物格，尾厢里还额外配有一盏照明灯，同时带有220V电源输出接口，用起来真的方便又顺手，喜欢户外活动的朋友一定会对这个百变尾厢爱不释手。
试驾当天，恰好台风登陆，三亚下起了大雨。我们很坦然把雨衣、雨伞塞到门板储物格里，一点也不担心弄湿里面，因为储物格里暗藏有导流槽；然后随手从扶手箱下抽出了纸巾，擦擦身上的雨水，丝毫不用担心纸巾盒无处安放；内侧门把手的材质，不是常用的皮革或硬塑料，是一种比较特殊的面料，既有一定的柔韧手感，又能提供不错的摩擦力；在两个小时的行程中，我安然地熟睡了一个多小时，因为头枕两侧展开的小翼，很好的支撑着我的脑袋......
这也正是刚才所说的，探索06是奇瑞“站在用户的角度来考虑问题”最终所得出的答案。只是一些很小的改变，一些材质或细节上的调整，一个突发奇想的巧妙构思，这些人性化的设计，已经足以让我们在匆匆行程里维持着相当程度的体面。
城市，或者郊野
驾驶起来，探索06的油门、刹车、方向，都呈现出一种很轻松自然的风格。但是，无论何种模式下，只要你愿意大胆踩下油门，探索06的动力就一定不会让你失望。奇瑞鲲鹏1.6TGDI+7DCT动力总成，最大功率145kW，峰值扭矩290Nm，可以说是奇瑞响当当的“拳头产品”，用来日常城市通勤、郊外轻度越野，绝对是绰绰有余的。当你切入运动模式，动力输出更加直接，变速箱切挡更加迅速，耳边是引擎浑厚的高转轰鸣，想要体验一把驾驶激情，探索06也绝对能够奉陪。
底盘调校侧重于保证公路行驶的舒适性，因此无论是在城区游逛，国道通行，或是在高速上巡航，探索06总能很好地过滤路面细碎的震动。奇怪的是，面对一些多弯的山路，探索06也可以很轻快地掠过弯心，并没有带来明显的侧倾，奇瑞工程师底盘调校的功力可见一斑。不过，在通过较高的减速带或较严重的破碎路面，需要悬挂系统调动大部分行程去化解冲击的时候，还是会感受到底盘下传来明确的跳动。
试驾时恰好赶上了台风登陆，出于安全起见，奇瑞这一回没有组织我们去体验越野场景。不过，从硬件配置和四驱结构上来分析，探索06的野外生存能力要比传统的城市SUV高出好几个level，应对轻度越野基本不会有太大问题。
接近角21度，离去角29度，离地间隙200mm，涉水深度605mm；在全场景智控四驱系统控制下，当监测到某一个车轮打滑时，探索06可以在0.1秒内切换到四驱模式，将动力高效分配到四个车轮，提升通过性；而IPB智能线控制动系统，则能够通过对打滑的车轮实施单独制动，从而模拟差速锁功能，实现快速脱困。
除此之外，探索06提供经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野7种驾驶模式可选，有点像现在的“一键P图”或者“一键剪辑”，一根手指头按下去，其他各种问题都抛给探索06，在轻度越野的路况下，新手司机也可以轻松淡然地享受“悦野车”带来的乐趣。可惜我们没能亲自下场体验，不过之前同行们拍摄的这几张照片，应该会让大家对探索06的越野实力有所体会。
写在最后：探索06，初看像是一个有点另类的跨界尝试；真正全盘细数下来，你就不得不开始佩服奇瑞围绕着年轻的购车群体“城市和郊野之间的穿越用车”这个主题作文章的实力。奇瑞最近有点开窍了，不再偏执着“理工直男”的思维，放开手脚去尝试打造一个新物种。探索06这款“悦野车”，正是奇瑞第一次给出的标准答案。
这是一款综合实力很强的SUV。动力、底盘、配置、空间、设计、越野能力、智能水平，乃至方方面面，探索06都是拿得出手，且有竞争力的。技术是支撑，情怀是卖点，最关键的，还得有诚意。要知道，几个月前刚刚亮相的时候，探索06预售价为12.99-14.59万元；现在正式上市的官方售价，其实是11.68-13.99万元。老实说，那种理工直男充满诚意去干一件颇有情怀的事情，有时候还是令人感到震动的。
