一提起日系车，大多数人脑海里就会浮现出省油这两个字。
日系车在省油这方面做的一直是比较好的。
为什么日系车会更省油呢？今天就跟随笔者一起去寻找答案吧。
很多人对日系车的传统印象就是皮薄馅大。
日系车通常采用铝质材料作为车身，从而达到轻量化车身的效果。
相关研究表明车身重量轻确实能够达到省油的效果。
毕竟车自身的重量轻了，发动机的负荷就会随之降低，那么油耗也就跟着减少了。
但是日系车的车重也并没有大家想象的那么轻。
将德系车与日系车的车重进行对比我们会发现一些日系车反而比德系车更重。
日系车是因为车身重量轻才省油的想法算是正确的但更是片面的，日系车在其它方面上做了许多努力才使自身耗油量小。
日系车的发动机技术成熟。
日系车在改进发动机技术上下了很大的功夫。
日系车的发动机热效率较高，汽油在发动机里能够实现充分燃烧，油耗自然就少。
实践表明日系车发动机热效率能达到百分之四十，甚至有些车型的发动机热效率能达到百分之四十五以上。
日本的一些车型还会在发动机内增加双喷油嘴来雾化汽油，让汽油得到更加充分的燃烧。
日系车普遍采用CVT变速箱。CVT变速箱最早起源于欧洲，后来日本发现这款变速箱在节油方面有很好的效果；
这与日本车系的节油理念不谋而合，于是日本就开始广泛运用这款变速箱，日本成功将这款变速箱发扬光大。
CVT变速箱能够让发动机长期处于高效的工作区间从而降低油耗。
我们知道，汽车行驶速度如果与档位不匹配，速度过快或者过慢都会增加油耗。
CVT变速箱提供了更多的档位，能够保证汽车行驶速度始终有与之匹配的档位。
在拥堵的市区中行驶，汽车经常会面临不断刹车与提速的情况，这就免不了要增加油耗。
而日系车搭载了CVT变速箱，在这种情况下日系车的节油效果就会显得更加优秀出色了。
发动机润滑油也是影响油耗的重要因素之一。
机油粘度与发动机运行时受到的阻力成正正相关关系。
机油粘度越低，发动机运行时受到的摩擦阻力就越小，这时油耗就会越小。
日系车是最早开始使用机油粘度低的润滑油的。
如今日系车也在不断尝试使用机油粘度更低的润滑油从而达到更好的节油效果。
日系车在外形上的设计也有利于降低油耗。
日系车大多底盘低，离地面距离短，整个车外形上更趋近于流线型。
这样的巧妙设计减小了风阻系数，空气对车的阻力小。
这样车开起来就会更轻松，更省油了。
以上几点都是人们很容易就能够想到的省油方法。
除此之外还有一个人们容易忽略的降低油耗的方法，那就是在汽车轮胎上做文章。
其实这个点在人们的日常生活中也能够体现出来。
以自行车为例，竞速自行车通常轮胎窄，骑行速度快。
山地自行车轮胎笨重还带有许多粗线条的花纹，骑起来速度就会慢一些。
日系车的轮胎宽度要比其它车系轮胎宽度更窄一些。
这样轮胎与地面的接触面积就会变小，地面摩擦力减小从而达到了省油的效果。
除此之外，日系车省油归根结底是因为国情的限制。
日本属于岛国，国家资源匮乏，石油资源更是要依赖进口。
在这种国情下，日本非常重视资源的使用，汽车行业肯定要响应国家号召，在节油技术上下功夫。
而美国与日本的情况恰好相反，美国石油储量丰富因此美国并不重视节油技术的发展，美国更追求的是汽车动力的发展。
动力与油耗成负相关关系，日本车系虽然非常节油但是动力不足，开起来总有软绵绵的感觉。
美国车系动力十足，但是开起来对汽油的需求量很大。
日本车系在节油技术上的成就在全球排名中绝对是名列前茅。
在以后的发展中，如果日系车能提高自己的动力和安全系数，相信日系车的市场会得到进一步的扩大与发展。
日系车之所以耗油量小不仅仅是因为车身重量轻这一个简单的原因，更离不开日本在发动机，变速箱等领域的研究以及在其它细节上的重视。
