在上一篇文中提到的排气阀密封油控制单元(Sealing oil control unit)，其实使用的时间的不长，MAN就推出了另一种设计，它就是今天要介绍的控制油位排气阀设计。 它通过在排气阀油缸上的设计连接孔并配有节流孔板实现了阀杆的润滑，省去了原来设计密封油控制单元，管子和单向阀等部件，节约了成本。 工作原理如下： 1.从排气阀高压油进口的液压油将通过安装在排气阀顶部的节流孔板或者节流阀连续供应。 2.液压油通过垂直孔排到空气活塞的顶部。
4.液压油将从油缸底部的孔和外接管连接排出。
5. 空气活塞顶部的油将保证空气活塞的运行表面和空气弹簧壳体内部有一层油膜。部分油膜会被安装在空气活塞上的密封圈刮下来。 6. 刮下来的油最终会落在空气弹簧外壳的底部。随着排气阀杆的垂直运动，其中一些油将被拉过安装在主轴衬套顶部的密封圈，从而确保阀杆和衬套之间的润滑。 7. 剩余的油会积聚在空气弹簧壳体底部，逐渐增加油位。随着油位的增加，空气弹簧壳体内空气的压缩程度也会增加。 8. 当压缩压力超过安全阀的开启压力时（注意，各种机型会有不同的开启压力，图片仅仅是举例），安全阀将打开，油和空气的混合物将从空气弹簧壳体吹出，通过孔吹到外管连接排出。
空气弹簧外壳内正常油位如图片所示。
注意!主机首次起动前和排气阀大修后，必须在空气弹簧壳内注油到要求的位置。说明书里强调安装排气阀之前必须检查油的液位。
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3.从空气活塞的顶部，大部分油会流向空气缸的外侧。
