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近日，随着直径8.8米的“铁兵广花18号”盾构机刀盘开始转动，由中铁十八局承建的广州东至花都天贵城际项目六工区（以下简称：广花城际六工区）正式进入盾构施工阶段，标志着广花城际铁路首台土压/泥水双模盾构机顺利始发。 广花城际（广州东—花都天贵）项目是落实《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的重要线路，也是广州市主导建设的城际铁路。线路起于广州东站，止于花都花城街站，新建7座车站，线路长39.6公里，设计时速160公里。市政公司负责施工标段主要包含1个明挖段、1座线路所、3段盾构区间，为全线首台采用土压/泥水双模盾构机施工区间。
“铁兵广花18号”盾构机 此次“铁兵广花18号”盾构机掘进区间为方应明挖段～应湖线路所区间，盾构段全长655.3双延米。区间地质条件复杂，处于岩溶强发育区，溶土洞见洞率达45.97%，且地下水丰富，区间隧道需穿越老旧居民楼、水塘，施工难度极大。
区间航拍 为确保项目各项施工安全高效推进，项目团队提前与地方政府相关部门、业主单位沟通、交换意见，并多次组织召开专家论证会，确保施工方案科学、有效、安全。期间，经过多方论证，针对区间复杂多变的岩溶强发育区地质特性，最终项目团队选用土压/泥水双模盾构机，同时，为盾构机配置了复合式冷冻刀盘，超前地质预报系统、超前注浆系统、同步双液注浆系统、同步二次注浆系统和厚浆注入系统，为盾构机顺利掘进奠定了坚实基础。
工程线路图 据悉，广花城际项目建成通车后，通过与广州地铁十八号线、二十二号线、芳村至白云机场城际等线路跨线运营，广州城市外围中心与城市中心将实现30分钟通达，为加快实现粤港澳大湾区城市轨道交通的互联互通，打造“轨道上的大湾区”、促进区域城市一体化进程具有重大意义。 文图：井高辉、郭伟 、刘霄、买琦琳 |
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