近日,日产宣布将推出升级版的第四代HR16发动机,在第三代机型的基础上,主要针对稳定性和燃油经济性方面进行了全面升级,并且提高了动力输出水平,旨在提供更高效、更强劲的动力。
日产HR16发动机什么来头?
HR16发动机是日产的明星产品,被广泛搭载在轩逸、骐达、天籁 、骊威等车型上。自2005年诞生以来,历经18年四次换代,采用直列四缸、双顶置凸轮轴、16气阀以及多点喷射等技术,凭借其出色的燃油经济性、可靠稳定性和亲民的价格,如今依然在市场上畅销。截至目前,日产HR系列发动机全球累计装车量已超过600万台。
这款发动机采用了先进的燃烧技术和轻量化设计,使得燃油在汽缸内的燃烧效率更高,从而大幅降低了油耗。通过DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统,配合升级的ECM发动机控制程序和ISS智能启停技术,在输出强劲动力的同时能够实现5.3L的油耗。
历代HR16发动机都有哪些技术特点?
从第一代的缸孔真圆、激光涨断连杆,到第二代的DIS燃油双喷射系统,再到第三代的镜面熔射缸孔技术,再到第四代的再次升级,HR16发动机具备了很多领先科技。
第一代技术亮点——缸孔真圆、激光涨断连杆
“缸孔真圆”是一种特殊的加工工艺。可以使缸体内壁更加光滑,减少活塞与气缸壁之间的摩擦,并同时能够保持良好的机油消耗性能。“激光涨断连杆”同样也是一种加工连杆的工艺。将连杆的大头分成两部分,通过激光切割出一个缝隙,然后将连杆大头掰断成两半。这样的加工使得连杆盖和连杆本体的啮合面更加紧密。
第二代技术亮点——DIS燃油双喷射系统
DIS燃油双喷射系统喷油雾化效果更好,燃烧充分更节能,减少发动机积碳,提升发动机使用寿命。
第三代技术亮点——镜面熔射缸孔技术
第三代HR16发动机为全铝缸体设计,采用了源自于GT-R发动机的镜面缸孔熔射技术。据悉,缸内熔射膜厚度仅为0.2mm,对比传统的铸铁材质,优势比较明显。在降低发动机重量的同时,可以进一步提升发动机的散热效果,从而增加发动机的耐久性,尤其是高速燃油经济性提升了10%。
发动机压缩比从9.8比1增加到10.8比1,最大功率从93kW增加到102kW,最大扭矩从160Nm增加到169Nm,百公里综合工况油耗降低至4.9L。
新能源时代背景下,HR16发动机还有市场吗?
在新能源汽车时代,大家都在搞电池、电机、电控,还在潜心研发内燃机的车企已经不多了。虽然新能源汽车动力更强劲、出行成本更低、静谧性更好、科技感更强,但是配套补能设备、续航能力等一系列实际问题,仍需要解决。
相比之下,传统燃油车虽然已步入迟暮之年,但其经济耐用、方便快捷的优势无可替代!
尤其是在当今疲软的经济形势下。消费者更加注重的是性价比和实用性,而不是那些花里胡哨的配置和科技感。而日产HR16系列发动机的成功,不仅在于其出色的性能表现,更在于它能够满足消费者的实际需求。
总结
总的来说,日产HR16发动机能够历经18年四代产品而历久弥新,主要还是可靠的稳定性,以及较高的性价比,便宜经济、省心耐用,10万块买辆油车家用,确实比纯电动更合适。