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自十五世纪末“大航海时代”开始，世界逐渐进入“海权时代”，不管是当时的西班牙、葡萄牙还是后来的英国及美国，都是从控制海权开始崛起的。可惜，无论是当时的明王朝，还是之后的清王朝都不注重海权，甚至实行“海禁”直至最后割土，导致中国丧失日本海出海口。  清王朝鼎盛疆域北至日本海沿岸 在全球化的今天，海权不仅在于国际贸易、资源开发、油气输送，还在于强大之海军。前者在于国家之经济及经济之命脉，后者则在于其强大之国防及国运之写照，其重要性前所未有。美国之所以强大就在于其地跨两洋，拥有世界一流的海运能力和海军舰队。  地跨两洋  世界最强大之海军 中国虽然海域辽阔、海岸线漫长，但遗憾的是：北无日本海出海口，南无印度洋出海口，虽然面向广阔的太平洋，但受到外围“岛链”的限制，导致在如今的“海权时代”被处处掣肘。  中国“四大海域” 日本海出海口具有重大意义，首先对于东北“黑吉”两省的经济重要性自不必多说，不然也犯不着千方百计跟朝鲜和俄罗斯借港出海。同时，日本海既是国际贸易航线，也是战略要地，南下可以进入太平洋，北上可以经白令海峡直穿北冰洋到达欧洲各国，特殊时期还可以直接封锁日本海域，切断南北交通线，行里应外合包夹之势。  日本海 至于印度洋出海口，从古至今中国似乎从来都没有拥有过，这不得不说是一个遗憾。因为如果没有出海口，这里面就有一个难以迈过去的坎，就是马六甲海峡。马六甲海峡是连接太平洋和印度洋的交通要道，中国、日本和韩国的货物想要到达欧洲和非洲，这是最短航线，也是必经之路。  马六甲海峡 同时，它也是连接东亚和中东石油盛产区的重要能源运输通道，被称为“海上生命线”，中国从中东进口的石油也主要是从这里经过。虽然中国南海貌似距离印度洋仅一步之遥，但想要西出也不得不借道马六甲海峡，很容易被“卡脖子”。  马六甲海峡航线 而一旦拥有印度洋出海口，就很巧妙的跨过了马六甲海峡，即使被限制通行，货物和能源照样可以先运送到口岸，再陆运回国内，战略意义重大。最重要的是，一旦拥有出海口，也就意味着地跨两洋，舰队就能鱼入深海、再无阻拦。  缅甸皎漂港 因此，现在中国也在海外租借了不少港口，如巴基斯坦瓜达尔港、缅甸皎漂港等，还修建了通往国内的铁路线，虽然有一定积极意义，但毕竟主权不在我，且这些区域局势动荡，唯恐有变。尤其是缅甸，国内军阀林立，火并不断，铁路线安全缺乏保障。  缅甸地方民族武装势力图（此为旧数据） 既然地理条件先天“缺陷”，那么中国就不能走向了海洋吗？其实并不然，地理上的局限只是暂时的，一旦国家和海军能足够强大，若能比肩或超越美国，自然也就不存在被几个出海口限制之说，届时四海皆可自由去往。 |
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