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大型船只进入印度洋，为何不从印尼穿过去，而要走马六甲海峡 印尼虽为东盟十国之一，但其是典型的伊斯兰国家，其国内时不时会有宗教、民族冲突，有很多人往往会沦为穷人，进而从事特别暴力的行业，比如D品交易、海盗之类的，我们所知的东南亚一带是出来了名的D品交易地带，像《湄公河大案》相信大家一定都看过，他的名字叫“金三角”，这一带除了新加坡国家法制体系健全，打击犯罪还可以外，其他国家真是有心无力，时不时会动荡。毕竟涉及到国家安全问题，不是儿戏。
印度洋的风浪大既是优势，也是劣势。是劣势，是因为它极大的减少了可供选择的航线，对船只质量提出了较高的要求。优势，则在于印度洋的风浪是有规律的，夏季是西南季风，冬季则是东北季风，洋流也是。只要运用得当，航运速度将大大加快。在现代尚且如此，在古代，利用好这个优势，甚至可以锻造一个商业帝国。
克拉运河意义不大，东边航线靠近越南，西边航线临近印度，从外部安全角度看不比马六甲海峡强哪儿去。克拉地峡还是泰国治安最糟糕的区域，叛乱不止，这种地方是投资大忌。中国可在缅甸下功夫，争取到缅甸的出海口。要是能控制安达曼海就不怕在马六甲被掐住脖子，既可依托安达曼海力拼马六甲，也可以通过缅甸走陆路，要是能控制孟加拉弯那就再好不过了。
现代天气预报准确，大型船舶根本不存在因为海况问题不能行船，而且印度洋台风比太平洋少多了。主要原因是经济性和补给便利，还有在新加坡中转的，超大型过不了马六甲就绕走龙目海峡了。现在信息发达，有专门的软件优化，根据吨位天气海况和定位等等，制定装载计划（倾角与压载）和航行计划等等，如ABB八爪鱼系统，有时候最近路线不一定最经济，现在新轮船有的甚至还设计了风帆，可节燃料3%。穿过马六甲比穿过印尼节约航程，时间，当然马六甲是首选。 |
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