有很多路可以走，只是马六甲是比较方便的一条而已。题主提到的可能是我南海通道的事情，不能讲太远了。我们传统认为，马六甲海峡是必经之路，其实只是印度洋进入中国南海最近的通道而已。实际上马六甲海峡的确能够缩短航程，但是马六甲海峡目前是三国共管，和平时期没有什么太多的问题，但是不能确保战时这条战略通道是否安全。
但是其他地方就不能走了么？也可以，只是稍微有些绕路，只是海况没有那么好。1）巽他海峡 巽他海峡(Sunda Strait)：印度尼西亚语作Selat Sunda，位于印度尼西亚苏门答腊岛和爪哇岛之间的狭窄水道，沟通太平洋的爪哇海与印度洋，长约120千米，一般宽22-110千米。
2)龙目海峡 龙目海峡位于印度尼西亚群岛的巴厘岛和龙目岛之间，北接巴厘海，南通印度洋。它是因地壳断裂下沉而形成的，因而水道幽深、岸壁陡峭。南北长80.5公里，水深1200米以上，最深处达1306米，无暗礁。由于海流的强烈侵蚀冲刷，龙目海峡至今仍在继续加深加宽。
龙目海峡由此成为世界性的海运门户，其战略地位与日俱增。 阿拉斯加海峡、巴厘海峡以及其他海峡阿拉斯加海峡位于龙目海峡以东，而巴厘海峡位于龙目海峡以西，巴厘海峡宽度只有3-20公里，通航能力非常有限。
以上是印度洋进入西太平洋的一些通道，当然目前主要是通过马六甲海峡。但是巽他海峡和龙目海峡依然是大型船只和超大型船只的通过路径。 未来的克拉地峡运河计划克拉地峡运河计划，指在泰国克拉地峡处挖掘一条沟通泰国湾与缅甸海的运河，西接十度海峡。
这个项目从中国开始研究提议到现在已经谈了三十四年了，现在刚谈到项目开始启动，离实际开工早着呢。期间要克服的阻力太大，牵动整个东南亚各国利益，影响美国亚太地区战略布局。
我们很明白克拉运河计划的目标及战略意义，希望能够克服阻力，尽早开工。 希望我们的答案能够帮助到您，以上。 |
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为什么一定要走马六甲海峡呢？因为马六甲海峡是从印度洋安达曼海到中国南海最近距离的通道，另外，从海况来说，中国南海被称为黄金海道，走中国南海航线要比走外太平洋航线要安全很多。所以目前马六甲海峡-中国南海航线是整个东亚的咽喉和命脉。
我国通往国外的39条航线中21条必经南海，全球每年平均有1/4的海上航运量要经南海运往各大洲；中国、日本、韩国等国家85％以上的石油进口要经过南海运输；美国从亚太地区进口的各种重要原料90％要经南海航道运回北美。
巽他海峡海峡因为由断裂构成水深比马六甲海峡好，而且多火山喷发峡底多为泥、沙、石、贝质，因而非常适于潜艇的水下航行。
但由于航道狭长，最窄处仅有3．3公里，战时也极易遭到封锁。很多不能通过马六甲海峡的货轮也走这条通道，但是巽它海峡走20万吨以上的大船还是够呛。
龙目海峡成为印度尼西亚群岛各海峡中最安全的水道，它可通行载重20万吨以上的大型船只。它不仅是印度尼西亚群岛之间的纽带，也是太平洋与印度洋海上航运的重要通道。
由于通过马六甲海峡的大型油船和舰艇越来越拥挤，加上沉船、流沙、淤泥经常使航道改变，很多大型船只无法通过，而且日益猖獗的海盗活动也给通过马六甲海峡的船只带来了很大的风险，同时因为巽他海峡对大型船只的通过能力有限，许多船只特别是超级巨型油船更愿意经由龙目海峡。
阿拉斯海峡（Alas Selat）印度尼西亚龙目和松巴哇岛之间的海峡。南北走向，长56公里，北宽7公里，南宽13公里。阿拉斯海峡少险滩、暗礁。两岸地物特点明显，均有锚地，航行安全。大部分地区水深180米以上，中部90米。目前作为龙目海峡的辅助海峡通道。
阿拉斯海峡以东是萨佩海峡、松巴海峡、罗地海峡和翁拜海峡，这几条通道目前均需要绕道西太平洋。
